Most Meghna - Meghna Bridge

Most Meghna
Souřadnice	23 ° 36,162 'severní šířky 90 ° 36,991 'východní délky / 23,602700 ° N 90,616517 ° E / 23.602700; 90.616517
Nese	Motorová vozidla a chodci
Kříže	Řeka Meghna
Národní prostředí	Bangladéš
Oficiální jméno	Japonsko, Bangladéš, most přátelství 1
Vlastnosti
Design	Konzolový most
Materiál	Předpjatý beton
Celková délka	900 metrů (2952 ft 9 v)
Šířka	9,2 m (30 ft 2 v)
Nejdelší rozpětí	87 metrů (285 ft 5 v)
Dějiny
Postavil	Nippon Koei Co. Ltd. [1]
Otevřeno	1. února 1991

Most Meghna je silniční most v Bangladéš.^[1] Byl postaven za pomoci Japonsko a oficiálně pojmenovaný Japan Bangladesh Friendship Bridge 1, ale je populárně známý jako Meghna Bridge.^[2] Podle studie provedené v roce 2004 Velvyslanectví Japonska v Bangladéši Obyvatelé žijící kolem mostu Meghna poznali po výstavbě mostu několik pozitivních dopadů.^[3]

Umístění

Most Meghna je 30 kilometrů jihovýchodně od Dháka^[2] přes Řeka Meghna,^[4][5] což je jeden z hlavních řeky v zemi.^[4] Most se nachází podél Dálnice Dháka – Čitagong.^[2] The zeměpisná souřadnice mostu Meghna je 23 ° 36,162 'severní šířky 90 ° 36,991 'východní délky / 23,602700 ° N 90,616517 ° E / 23.602700; 90.616517.^[4]

Dějiny

Most Meghna byl postaven za finanční pomoci Vláda Japonska.^[6][7] Byl postaven společností Nippon Koei Co. Ltd.,^[1] (nezávislá inženýrská poradenská firma v Japonsku, která se podílí na projektech ve více než 80 zemích).^[8] Most byl otevřen 1. února 1991. most Meghna je jediný největší projekt s japonskou pomocí na světě.^[9]

V roce 2005 prošel most rozsáhlou opravou, protože dilatační spáry mostu byly poškozeny z důvodu nedostatečné údržby.^[6]

Architektura

Most Meghna je a konzola^[1] a trámový most. Je to 930 metrů (3,051 ft 2 v) na délku s dvouproudovou vozovkou a 9,2 m (30 ft 2 v) na šířku. Most má třináct rozpětí. Dva z jednotlivých rozpětí jsou o délce 24,25 m (79 ft 7 v), jeden je 48,3 m (158 ft 6 v) na délku, devět rozpětí je 87 m (285 ft 5 v) na délku každý a délka zbytku je 18,2 m (59 ft 9 v). Cesta vozíku mostu je 7,2 metru (23 ft 7 v). The základy jsou podporovány na RCC kesony a hromady. Hromadný základ podpěry jsou pohřbeni. RCC kesony, které se používají jako základ pod mola jsou také pohřbeni. Jak opěry, tak pilíře mostu jsou pevné typy RCC.^[10] Mola mostu jsou šestihranná. Každé molo je 11 metrů (36 ft 1 v) na délku a 3,2 m (10 ft 6 v) na šířku.^[4]

Křídlové stěny mostu jsou z RCC a jsou upevněny opěrami a nemají č plakat díry. Typ zábradlí mostu je z R.C.C sloupku a ocelové kolejnice. Most má šířku 0,80 m chodník na obou stranách. Meghna Bridge má také infrastrukturu odvodnění.^[10]

Ekonomický dopad

Objemy provozu napříč Řeka Meghna a národní dálnice č. 1 po otevření mostu Meghna výrazně vzrostla. V dubnu 1997 využilo most v průměru 10 149 vozidel všech typů za každých 24 hodin, zatímco v březnu 2004 bylo 9 704 vozidel denně. Důvodem tohoto poklesu objemu provozu je zvýšení mýtného v roce 2002 a sezónní výkyvy.^[3] Níže je srovnání vozidel využívajících most denně za duben 1997 a březen 2004:

Průzkum provedený v roce 2004 Japonským velvyslanectvím v Bangladéši zjistil, že většina uživatelů mostu věří, že výstavba mostu Meghna zlepšila život lidí žijících v jeho blízkosti a okolí mostu bylo urbanizovaný. Dotazovaní lidé se domnívali, že počet dopravních blokád způsobených špatným počasím se od výstavby snížil. Průzkum také zjistil, že 42% nákladních vozidel využívajících most Meghna Bridge přepravuje zboží mezi Dhákou a Chittagong.^[3]

Reference