Matsumoto Kaido - Matsumoto Kaidō

Matsumoto Kaido
松本 街道
Informace o trase
Délka120 km (70 mi)
Časový úsekJomon na Edo
Kulturní
význam
Nejdůležitější silnice spojující Shinano s Japonským mořem
Hlavní křižovatky
ZMatsumoto, Nagano
Dálniční systém
Národní dálnice v Japonsku
Dálnice Japonska

The Matsumoto Kaido (松本 街道), také známý jako Chikuni Kaido (千 国 街道), Itoigawa Kaido (糸 魚 川 街道) nebo jednoduše jako Shio-no-michi (塩 の 道) byl vedlejší silnice v pre-moderní Japonsko, připojování Matsumoto v Provincie Shinano s Itoigawa v Provincie Echigo ).

Přehled

Silnice byla strmá horská stezka vedená údolím řeky Himekawa, dlouhá asi 120 km, a existuje již od starověku, o čemž svědčí Jomonovo období nefrit korálky a jadeit kamenné sekery vyrobené v oblasti Itoigawa nalezené na archeologických nalezištích v Kantó oblast Japonska. Silnice byla používána pro přepravu soli a konzervovaných mořských plodů z Japonské moře do vnitrozemských oblastí a na vývoz sóji, tabáku, rostlinných léčiv, bavlny, konopí a hospodářských zvířat ze Shinana a regionu Kantó. Standardní způsob cestování byl pěšky, protože kolové vozíky téměř neexistovaly a silnice byla na většině míst příliš strmá. Trasa byla také často uzavřena kvůli silnému sněžení, lavinám, sesuvům půdy a záplavám.

Sůl byla v předmoderním Japonsku a na Islandu kritickou komoditou Období sengoku válečník Uesugi Kenshin byl proslulý tím, že zrušil daně a sůl a umožnil jejich vývoz k nepříteli, Takada Shingen, jednak jako gesto velkodušnosti, a také k odstranění možného casus belli. Během Edo období, Ne daimyo průvody používaly cestu sankin-kotai, takže žádný formální systém poštovní stanice s honjin byly založeny. Existovalo však mnoho kontrolních bodů, kde úředníci domény zkoumali cestovní povolení a náklady, vybírali daně a ve kterých to byly malé obchody, jejichž přemrštěné ceny a nedostatek zboží byly trvalou stížností cestujících.

Po zahájení Období Meiji, otevření Hlavní linka Shin'etsu a Ōito linka železnice a později Japonská národní cesta 147 / Japonská národní cesta 148 eliminoval potřebu této silnice a upadl v úplnou zkázu. V roce 2002 byl zachovalý 20kilometrový úsek původní cesty ve městě Itoigawa označen jako Národní historické místo v Japonsku a v roce 2007 byl přidán další 10kilometrový úsek.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ "173855" [Matsumoto kaido] (v japonštině). Agentura pro kulturní záležitosti.