Maryland Route 273 - Maryland Route 273 - Wikipedia

Značka Maryland Route 273

Maryland Route 273
Maryland Route 273 zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno MDSHA
Délka26,58 mil[2] (26,68 km)
Existoval1927[1]-současnost, dárek
Turistické
trasy		 Mason a Dixon Scenic Byway
Hlavní křižovatky
West End USA 1 u Harrisville
  MD 276 v Harrisville

MD 274 v Vycházející slunce
MD 272 v Calvert

MD 213 v Fair Hill
Východní konec DE 273 u Appleton
Umístění
KrajeCecil
Dálniční systém
← MD 272MD 274 →

Maryland Route 273 (MD 273) je státní silnice v Stát USA z Maryland. Dálnice je známá po většinu své délky jako Telegraph Road a vede z ní 26,68 km Americká cesta 1 (USA 1) blízko Harrisville na východ k Delaware státní hranice blízko Appleton, kde dálnice pokračuje na východ jako Delaware Route 273 (DE 273). MD 273 je hlavní východo-západní dálnice na severu Cecil County, připojování Conowingo (přes USA 1), Vklad do přístavu (přes MD 276 ), a Vycházející slunce s Newark, Delaware prostřednictvím komunit Calvert a Fair Hill, kde se protíná dálnice MD 272 a MD 213, resp. Státní silnice také poskytuje přístup k Fair Hill Training Center.

MD 273 západně od Fair Hill byl postaven jako jedna z původních státních silnic začínajících na počátku 10. let 20. století. MD 273 západně od Vycházejícího slunce a skrz něj vycházel původní kurz USA 1, který byl vydlážděn od Řeka Susquehanna na severovýchod od Vycházejícího slunce v 10. letech 19. století. Státní silnice na východ od Rising Sun byla zpevněna v několika úsecích mezi polovinou 10. let a koncem 20. let. Část původního USA 1 západně od Octoraro Creek zahrnoval západní segment MD 273 od konce 20. do konce 50. let. Část USA 1, která následovala po dnešním MD 273, byla rekonstruována počátkem až polovinou padesátých let, krátce předtím, než byl MD 273 rozšířen na západ až po současný západní konec, kdy byl USA 1 na konci 50. let umístěn na obchvat vycházejícího slunce. Dálnice byla rekonstruována od východu vycházejícího slunce k státní hranici Delaware v několika fázích od konce 50. let do začátku 70. let.

Popis trasy

Pohled na západ podél MD 273 na MD 213 ve Fair Hill

MD 273 začíná západně od Harrisville na kolmé křižovatce s USA 1, která směřuje na jih jako Conowingo Road a na sever jako obchvat vycházejícího slunce. Státní silnice směřuje na jih a poté se okamžitě stočí na východ na Rising Sun Road. Rising Sun Road na západ od křižovatky je oficiálně MD 273A; že pomocná dálnice je podepsána jako MD 273 na východ od USA 1 a je uzavřena pro provoz na západ. MD 273 míří na východ jako dvouproudová nerozdělená silnice přes osadu Harrisville, kde silnice prochází kolem Dům Nathana a Susannah Harrisové, před setkáním s MD 276 (Jacob Tome Memorial Highway) na a kruhový objezd. Státní silnice vstupuje do města Rising Sun, kde se její název mění na Main Street a dálnice protíná západní konec MD 274 (Queen Street). Po opuštění městských omezení se z MD 273 stává Telegraph Road a protíná Half Mile Turn a Sylmar Road; Half Mile Turn je jednoproudová rampa ze Sylmar Road na MD 273. Státní silnice prochází kolem Jeremiah Brown House and Mill Site a Zoo Plumpton Park před přechodem North East Creek.[2][3]

MD 273 pokračuje na východ zemědělskou půdou do komunity Calvert, kde dálnice protíná MD 272, která vede na jih jako North East Road a na sever jako Chrome Road. Brick Meetinghouse Road částečně srovnává současný směr na jih a poskytuje přístup k Setkání přátel východního Nottinghamu a Dům Elisha Kirka. MD 273 protíná Little North East Creek, protíná Blue Ball Road na kruhovém objezdu v Blue Ball Village, a setkává se s Little Elk Creek Road, která vede na Malá losí farma a historický domov Hopewell. Státní silnice protíná potok Little Elk Creek západně od Rock United Presbyterian Church jak dálnice dosáhne Fair Hill, kde Fair Hill Drive se vyrovná MD 273 na jih před křižovatkou s MD 213, která vede na jih jako Singerly Road a na sever jako Lewisville Road. Kromě MD 213 prochází MD 273 oblastí Fair Hill Natural Resources Management Area, státním parkem nejznámějším pro Fair Hill Training Center, jezdecké výcvikové zařízení a také pozemkem Fair Hill Fairgrounds, který hostí krajský veletrh Cecil. Státní silnice prochází pod třemi obslužnými mosty v parku a paraleluje s opuštěným vyrovnáním, když se protíná Big Elk Creek. MD 273 opouští státní park západně od kruhového objezdu s Appleton Road Appleton. Dálnice dosahuje svého východního konce na státní hranici Delaware, kde pokračuje na východ jako DE 273 (Nottingham Road) do města Newark.[2][3]

Dějiny

MD 273 na západ za jeho východní konec v DE 273 na hranici Delaware poblíž Appletonu

Část MD 273 západně od Fair Hill byla zahrnuta do plánovaného systému státních silnic Marylandská státní silniční komise v roce 1909. Plánovaná státní silnice pokračovala na západ od současného konce MD 273 poblíž Harrisville podél současného a starého vyrovnání USA 1 s Conowingo Bridge přes řeku Susquehanna.[4] Části státní silnice mezi Oakwoodem a Octoraro Creek a od východního limitu vycházejícího slunce po mezi Sylmar Road a North East Creek byly v letech 1910 a 1911 vydlážděny jako 14 stop široká (4,3 m) makadamová silnice.[4][5] Dálnice mezi Oakwoodem a mostem Conowingo byla dokončena jako betonová silnice široká 14 stop (4,3 m) v roce 1914.[5] Cesta z východu Sylmar Road na východ od Calvert byla ve výstavbě do roku 1915 a dokončena do roku 1919.[5][6] Část mezery mezi potokem Octoraro Creek u Portersova mostu a Rising Sun byla vyplněna výstavbou betonové silnice široké 15 až 18 stop (4,6 až 5,5 m) ve dvou etapách, první byla dokončena v roce 1919 a druhá dokončena v roce 1919. 1921.[6][7][8] Silnice z Appletonu na státní hranici v Delaware byla dokončena jako betonová silnice široká 15 stop (4,6 m) v letech 1921 a 1922 a dálnice z východu od Calvertu na východ od Blue Ball byla dokončena v roce 1923.[7][8][9] Mezera mezi Blue Ball a Fair Hill byla dokončena do roku 1927, téhož roku byla označena US 1 od mostu Conowingo přes Rising Sun až po Sylmar.[1][10] Poslední kus MD 273, který měl být dlážděn, byl z Fair Hill do Appletonu, který byl postaven jako betonová silnice v letech 1929 a 1930.[11][12]

USA 1 obešly část státní silnice západně od Octoraro Creek, když byla v roce 1928 dokončena moderní trasa dálnice překračující řeku Susquehanna u přehrady Conowingo.[13] Stará dálnice západně od Octoraro Creek - která vedla po Old Conowingo Road, Ragan Road a Connelly Road - se stala západní částí MD 273.[14][15] Tato část byla převedena ze státu na údržbu kraje v dohodě o silničním převodu 8. května 1958.[16] Hlavní část MD 273 byla mírně rozšířena na západ, když byl US 1 přemístěn na odbočku o půl míle, aby se eliminovala pravoúhlá odbočka na křižovatce Telegraph Road a Sylmar Road v roce 1935.[17][18] USA 1 byly rekonstruovány přes Cecil County počátkem poloviny 50. let, včetně části Harrisville – Sylmar, která je nyní MD 273. Americká dálnice byla rekonstruována a rozšířena z Conowinga přes Harrisville do Rising Sun v letech 1952 a 1953. Dálnice z Rising Sun to Sylmar byl rekonstruován a rozšířen v letech 1954 a 1955.[19] MD 273 byl rozšířen na západ přes Rising Sun a Harrisville na jeho dnešní západní konec, když byl v roce 1957 otevřen obchvat Rising Sun US 1.[19][20]

První část MD 273 východně od Sylmaru, která měla být rekonstruována, byla přes Calvert a obešla Brick Meetinghouse Road, která se stala MD 809.[19][21] Tato část byla postavena ve spojení s přemístěním MD 272 v Calvert mezi lety 1956 a 1958. Dálnice z východu Fair Hill na státní hranici Delaware byla rekonstruována v letech 1963 až 1965.[19] V rámci této práce byla dálnice přemístěna a nový most byl postaven v Big Elk Creek; část staré dálnice na východní straně potoka byla převedena ze státu do Fair Hill Training Center prostřednictvím dohody ze dne 16. července 1970.[19][22] MD 273 byl rekonstruován ze Sylmar Road na západ od Calvert v letech 1969 až 1971.[19] Dálnice ze západu od Little Elk Creek na východ od Fair Hill byla rekonstruována a přemístěna v letech 1971 až 1973. Nová dálnice obešla Fair Hill Drive, která byla převedena do kraje poté, co byla dokončena nová dálnice a stará dálnice byla obnovena podle dohoda o přenosu silnic z 8. října 1969.[19][23] Poslední část MD 273, která má být rekonstruována, od východu od Calvertu po západ od Little Elk Creek, byla zahájena v roce 1972 a dokončena v roce 1973.[19] Západní konec MD 273 byl přesunut na kolmou křižovatku s USA 1 v roce 2001.[24] Kruhový objezd dálnice s MD 276 v Harrisville byl postaven v letech 2002 a 2003, ve stejných letech prošla ulicí projekt Main Street přes Rising Sun.[25][26][27]

V září 2016 byla zahájena výstavba projektu za 2,1 milionu dolarů na vybudování kruhového objezdu na Appleton Road v Appletonu; kruhový objezd byl uveden do provozu v roce 2017.[28][29] Na křižovatce s Blue Ball Road poblíž Fair Hill se staví kruhový objezd. Výstavba projektu v hodnotě 2,5 milionu dolarů měla původně začít v březnu 2016 a měla být dokončena v prosinci téhož roku, ale byla zpožděna přemístěním rozvodných sítí a chybami designu. Stavba kruhového objezdu na Blue Ball Road začala v červenci 2017, ale poté ji zastavil původní dodavatel. V roce 2019 byl k dokončení projektu přiveden nový dodavatel, jehož stavba byla dokončena v roce 2020.[30][31]

Seznam spojení

Celá trasa je v Cecil County.

Umístěními
[2]		kmDestinacePoznámky
Harrisville0.000.00 USA 1 (Conowingo Road / Rising Sun Bypass) - Baltimore, PhiladelphieZápadní konec
0.060.097Rising Sun Road na západOficiálně MD 273A; podepsáno jako MD 273 na východ od USA 1; ne přes provoz na západ
0.661.06 MD 276 (Jacob Tome Memorial Highway) do I-95 / USA 40 – Vklad do přístavuKruhový objezd
Vycházející slunce1.602.57 MD 274 východ (Queen Street) - SeverovýchodZápadní konec MD 274
Calvert6.169.91 MD 272 (Chrome Road / North East Road) do I-95 – Oxford, Severovýchod
Fair Hill12.2219.67 MD 213 (Lewisville Road / Singerly Road) - Lewisville, Elkton
Appleton16.5826.68 DE 273 východ (Nottingham Road) - NewarkDelaware státní hranice; východní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Pomocná trasa

MD 273A je označení pro 0,22 míle dlouhý (0,35 km) úsek Rising Sun Road z jednoproudové rampy ze severu USA 1 na její křižovatku s MD 273. Trasa začíná jako jednoproudá rampa, než se otočí do dvouproudové nerozdělené silnice.[2][3] MD 273A byl určen v roce 2001, kdy byl západní konec MD 273 přemístěn na kolmou křižovatku s USA 1.[24]

Viz také

  • MD blank.svg Portál Maryland Roads

Reference

  1. ^ A b Marylandský geologický průzkum (1927). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  2. ^ A b C d E Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2014). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 20. března 2016.
  3. ^ A b C Maryland State Highway Administration (2015). Maryland General Highway Statewide Grid Map (PDF) (Mapa). 1:12 000. Baltimore: Maryland State Highway Administration. §§ A14B, A15A, A15B, A16A, AA15C, A15A. Citováno 20. března 2016.
  4. ^ A b Marylandský geologický průzkum (1910). Mapa Marylandu (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  5. ^ A b C Weller, O.E .; Parran, Thomas; Miller, W.B .; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (květen 1916). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 110, 120. Citováno 22. března 2016.
  6. ^ A b Zouck, Frank H .; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (leden 1920). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 43. Citováno 22. března 2016.
  7. ^ A b Marylandský geologický průzkum (1921). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ A b Mackall, John N .; Crothers, Omar D .; Winebrener, DC (leden 1924). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1920–1923 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 42, 75. Citováno 22. března 2016.
  9. ^ Marylandský geologický průzkum (1923). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  10. ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (Leden 1927). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 29, 75. Citováno 22. března 2016.
  11. ^ Marylandský geologický průzkum (1930). Mapa Marylandu zobrazující státní silniční systém: Státní podpory silnic a vylepšené napojení na okresní silnice (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  12. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1. října 1930). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 204. Citováno 22. března 2016.
  13. ^ Marylandský geologický průzkum (1928). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  14. ^ Marylandská státní silniční komise (1939). Obecná dálniční mapa: Stát Maryland (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  15. ^ Přehrada Conowingo Dam, čtyřúhelník (Mapa) (vyd. 1954). 1: 24 000. 7.5minutová řada (topografická). Geologický průzkum Spojených států. Citováno 14. dubna 2017.
  16. ^ „Výňatek ze zápisu ze zasedání komise státních silnic“ (PDF). S.R.C. Zápis Okres č. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. 8. května 1958. Citováno 22. března 2016 - přes Státní archiv v Marylandu.
  17. ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28. prosince 1934). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 35. Citováno 22. března 2016.
  18. ^ Marylandský geologický průzkum (1935). Mapa Marylandu zobrazující státní silniční systém: Státní podpory silnic a vylepšené napojení na okresní silnice (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  19. ^ A b C d E F G h Maryland Road Construction Progress Log (PDF). Baltimore: Maryland State Highway Administration. Čísla smluv: CE-330-1-214 (8. května 1952), CE-382-1-220 (6. srpna 1954), CE-382-2-220 (8. března 1956), CE-396-2 -220 (26. září 1956), CE-396-5-220 (18. července 1963), CE-396-4-220 (30. září 1963), CE-396-9-271 (7. října 1969) , CE-396-11-271 (1. října 1971), CE-396-10-271 (16. května 1972). Citováno 22. března 2016 - přes Státní archiv v Marylandu.
  20. ^ Maryland State Roads Commission (1957). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  21. ^ „Memorandum o akci režiséra Hala Kassoffa“ (PDF). S.R.C. Zápis Okres č. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Highway Administration. 27. prosince 1979. Citováno 22. března 2016 - přes Státní archiv v Marylandu.
  22. ^ „Memorandum o akci komise pro státní silnice v Marylandu předsedou a ředitelem Davidem H. Fisherem“ (PDF). S.R.C. Zápis Okres č. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. 16. července 1970. Citováno 22. března 2016 - přes Státní archiv v Marylandu.
  23. ^ „Výňatek ze zápisu ze zasedání komise státních silnic“ (PDF). S.R.C. Zápis Okres č. 2 Cecil County. Baltimore: Maryland State Roads Commission. 8. října 1969. Citováno 22. března 2016 - přes Státní archiv v Marylandu.
  24. ^ A b Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2001). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 22. března 2016.
  25. ^ Maryland Road Construction Progress Log (PDF). Baltimore: Maryland State Highway Administration. Čísla smluv: CE-799-5176 (12. března 2002), CE-794-5184 (16. července 2002). Citováno 22. března 2016 - přes Státní archiv v Marylandu.
  26. ^ Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2002). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 22. března 2016.
  27. ^ Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2003). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 22. března 2016.
  28. ^ Mattix, Cheryl (14. září 2016). „Mattix on Matters: Stavba začíná na kruhovém objezdu Appleton Road“. Cecil Whig. Citováno 7. dubna 2018.
  29. ^ Iannetta, Jessica (25. října 2017). „Křižovatka Muddy Lane se má v pondělí znovu otevřít“. Cecil Whig. Citováno 7. dubna 2018.
  30. ^ Bellmyer, Jane (21. května 2019). „Pokračujte v práci na kruhovém objezdu Blue Ball Road“. Cecil Whig. Citováno 9. července 2019.
  31. ^ Bellmyer, Jane (20. dubna 2020). „Smíšené zprávy o projektech státní silnice v kraji Cecil během pandemie“. Cecil Whig. Citováno 19. září 2020.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata