Mark Luney - Mark Luney
 | Tento životopis živé osoby potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Označte „SidewaysBuff“ Luney (narozený Belfast 1972) je profesionál driftový automobilový závodník.
Dějiny
Luney se věnuje motoristickému sportu od velmi mladého věku. Tato posedlost začala zájmem o Rallye, účast na událostech od 7 let. Jelikož byl Mark příliš mladý na to, aby si sedl za volant, dokázal zkusit další nejlepší věc a začal závodit v měřítku 1/12 Rádiem řízená auta. Během této doby se závody R / C staly nesmírně populárními a konkurenceschopnými, a proto se Mark rozhodl zkusit štěstí v nových terénních závodech R / C.
Mark začal závodit s terénní buginou s pohonem 2 kol R / C s velkolepými výsledky a přesunul se k vozům 4WD. Také kvůli svému úspěchu získal v roce 1985 plné sponzorství od společnosti Schumacher Racing Products v Anglii.
Mark vyhrál irské mistrovství pětkrát v letech 1984 až 1989. Vyhrál také různá mistrovství s EABC, UBC a měl různé úspěchy v Anglii a Evropě.
V roce 1989 dosáhl věku, kdy byl konečně schopen řídit skutečnou věc. To vedlo k tomu, že Mark v roce 1990 nadobro zavěsil své ovládací prvky.
Mark začal navštěvovat silniční shromáždění v roce 1989 a vstoupil do a Fiat Uno Turbo. Vůz měl různé stupně úspěchu, ale bohužel selhával častěji než úspěch.
Několik místních shromáždění a lesních spárovacích hmot počátkem 90. let 20. století zaznamenalo určitý úspěch, ale bohužel pro Marka bylo rallye docela drahé. Byla to pro něj strašná rána, protože byl vášnivý pro motoristický sport, a tak hledal jiný způsob, jak v této vášni pokračovat, což ho vedlo k upravené auto scéna.
Mark postavil různé upravené vozy od modelu MI 16 s konstrukcí 205 až po halu BMW M6. Skrz upravenou scénu vlastnil různé špičkové sportovní vozy od a Lotus Carlton, TT Supra, Sierra Cosworth a doprovod MK2.
Během této doby byl Mark požádán o vystoupení na několika živých akčních akcích po celé zemi a nakonec byl přesvědčen, aby se zúčastnil několika sledovat dny. Tyto dny na trati ho vedly cestou driftování.
První skutečný den trati byl v roce 1997, kdy se účastnil setkání Ford RS Owners Club v Nutts Corner ve svém Fordu Cosworth Sierra. Na těchto událostech by řidiči museli jít co nejblíže kolem trati. Pištění pneumatik by přimělo davy bláznit se na další.
Poté, co si Mark uvědomil, jak populární to může být, on a několik jeho dalších řidičů si v letních měsících soukromě pronajali tratě a cvičili v noci. Cvičil v mnoha automobilech od GSI 24v Carlton po BMW M5, Subaru Legacy Turbo, Lexus Soarer a 200 SX.
Nakonec si Mark myslel, že nastal ten správný čas, a rozhodl se přihlásit se do své první soutěže v roce 2004. O několik let později je nyní jedním z nejrespektovanějších driftujících konkurentů v Evropě.
Unášená kariéra
Mark se zúčastnil mnoha akcí a šampionátů, včetně Prodrift, Eurodrift, D1 GB a mistrovství Evropy v driftu. Vystupoval také na mnoha autosalonech a akcích po celé Evropě, jako je např Knockhill Skotský autosalon, belgická tuningová show v Mechelen, STCC v Knutstorp, Švédsko a Autosport International na NEC v Birminghamu ve Velké Británii.
V roce 2005 se Mark umístil na 2. místě jak v šampionátu D1GB, tak v šampionátu Prodrift Ireland.
V roce 2006 se používalo tolik milovaných Nissan Skyline R32 GT-R postavený Markem a WK Developments obsadil 3. místo v šampionátu D1GB. Vůz získal mnoho chvály jak za výkon, tak za vzhled, který je uveden v mnoha časopisech.
V roce 2007 byl Mark podepsán SVA Imports of Dover, aby řídil jejich upravené Nissan 350z drift auto. Na mistrovství Evropy v driftu byl druhým ročníkem a skončil za hradem Brett.
V roce 2008 Mark znovu řídil Nissan 350z pro SVA v mistrovství Evropy v driftu a skončil celkově čtvrtý. On také podepsal dohodu s SATS řídit jejich Toyota Supra na místních akcích a četných ukázkách driftu.
Po letech tvrdé práce a vývoje se Mark a tým SVA Imports těsně ujali mistrovství Evropy v driftu v roce 2009. To bylo ještě zvláštnější skutečností, že Mark na akci dorazil doslova po 12 hodinách cestování z Dubaje .
V roce 2010 získal Mark znovu evropský titul a také vystoupil na britském šampionátu driftů v SATS Motorsport Supra. Byl na cestě vyhrát šampionát, ale katastrofické selhání motoru v posledním kole ukončilo jeho šance.
Mark se v roce 2010 rozhodl vzdát svého úsilí s firmou SVA Imports, aby se soustředil na vývoj SATS Motorsport Supra, který podepsal dohodu s mnoha velkými sponzory, včetně Cosworth.
V roce 2011 se Mark věnoval pouze jízdě za nový tým SATS Cosworth Drift Team, který byl při svém prvním soutěžním výletu nejvyšší kvalifikací, a také ho vyhrál v soutěži British Drift Championship. Skončil šampionát jako běžec nahoru.
V letech 2012 až 2015 byl tým SATS přejmenován na Lucas Oil UK Drift Team a Luney opět v čele Supry. Během této doby si zajistil několik umístění na stupních vítězů a v roce 2015 obsadil celkové 3. místo. Během této doby soutěžil na několika šampionátech, včetně British Drift Championship, Irish Drift Championship a Drift Allstars.
V říjnu 2015 se Mark rozhodl odejít ze soutěže.
Sponzoři
Mezi největší sponzory Marks patří:
- Universal Turbos
- SATS Motorsport
- Pneumatika Nankang
- Vernst Media
- Lucas Oil
- Pneumatiky Maxxis
- Meister-R
- Titan Motorsports
- Sedadla Cobra