Letiště Madang - Madang Airport

Letiště Madang
IATA: MAG ICAO: AYMD WMO: 94014
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Operátor	Úřad civilního letectví na Papui-Nové Guineji
Umístění	Madang
Nadmořská výškaAMSL	5 metrů
Souřadnice	05 ° 12'30 ″ j. Š 145 ° 47'00 ″ V / 5,20833 ° j. 145,78333 ° v / -5.20833; 145.78333Souřadnice: 05 ° 12'30 ″ j 145 ° 47'00 ″ V / 5,20833 ° j. 145,78333 ° v / -5.20833; 145.78333
Mapa
MAG Umístění letiště Madang
Dráhy
Směr Délka Povrch ft m 07/25 5,174 1,577 Asfalt
Zdroj: World Aero Data [1]

Letiště Madang (IATA: MAG, ICAO: AYMD), je letiště se nachází v Madang, Papua-Nová Guinea.

Letecké společnosti a destinace

Dějiny

druhá světová válka

V době druhá světová válka, obsazený Imperial japonská armáda v lednu 1943 jako dopředu fungující přistávací plocha pro letadla založená na Wewak. Později se rozšířila na dráhu 3250 'x 240' s jedinou pojezdovou dráhou s 31 obložení oblastech. Bombardováno spojenci koncem roku 1943 a začátkem roku 1944 bylo letiště nefunkční.

Jednotky japonského císařského armádního letectva v Madangu

Japonské císařské armádní letectvo

• 59. sentai (Nakajima Ki-43 Oscar)
• 68. sentai (Kawasaki Ki-61 Tony)
• 248. sentai (Nakajima Ki-43 -III Oscar)

Spojenecké osvobození

Osvobozen Australská armáda síly 24. dubna 1944. Velké množství vysoce oktanového paliva bylo zajato a použito Australany pro použití v Královské australské námořnictvo motorové čluny. Přistávací plocha byla opravena a používána Královské australské letectvo až do konce války.

Po druhé světové válce v roce 1947 vyslalo ministerstvo civilního letectví správce letiště do Madangu, aby dohlížel na stavbu letiště. Bylo také nutné postavit ubytování pro dělníky, hangáry letadel a kontrolní věž. Na betonové desky byly položeny dřevěné podlahy. Pletená tkaná kůra na stěny byla splavována po proudu, vyrobenou domorodci, kteří byli placeni v hotovosti. Když bylo ubytování v chatrči hotové, dorazili spolu s manželkami a dětmi motorová mechanika, radiotechnici a další pracovníci. Nakonec zabalené domy Hawksley dorazily z Británie a byly postaveny v městečku Madang.

Jednotky královského australského letectva v Madangu

• Ústředí RAAF Northern Command (NORCOM)
• Squadron č. 4 RAAF (CAC Boomerang )
• Komunikační jednotka RAAF č. 8
• No. 15 Squadron RAAF (Bristol Beaufort )
• Záchranný let RAAF č. 111 (PBY Catalina )
• No. 120 (Nizozemsko Východní Indie) Squadron RAAF
• Lékařská přijímací stanice č. 2 RAAF
• Č. 109 Mobilní stíhací velitelství sektoru RAAF

Nehody a mimořádné události

• Dne 11. dubna 1972, Douglas C-47 VH-PNB ze dne Trans Australia Airlines obsadil přistávací dráhu při přistání a skončil v moři poškozeném neekonomickými opravami.^[1]
• Dne 17. července 1972 Douglas C-47A VH-MAE z Ansett Airlines z Papuy-Nové Guineje byl ekonomicky neopravitelně poškozen, když se při přistání pravý podvozek zhroutil. Letoun provozoval vnitrostátní nákladní let z Letiště Wapenamanda.^[2]
• Dne 30. října 1972 Douglas C-47B VH-PNA společnosti Ansett Airlines z Papuy Nové Guineje obsadil přistávací dráhu. Letoun byl následně vyřazen z provozu a použit k požární praxi, nakonec byl vyhozen v roce 1978.^[3]
• Dne 31. května 1995 an Air Niugini Fokker F-28 Fellowship 1000, registrace P2-ANB, se pokusil přistát za špatného počasí a aquaplaned mimo přistávací dráhu a spadl do příkopu na východním konci přistávací dráhy. Letoun přepravoval 4 členy posádky a 35 cestujících, z nichž nikdo nebyl zraněn.^[4]
• Dne 19. října 2013 an Air Niugini Avions de Transport Regional ATR-42-300 nákladní letadlo, registrace P2-PXY, provedl neúspěšný pokus o vzlet a spadl do Mero Creek na západním konci dráhy. Pravé křídlo a motor byly zničeny požárem, ale tři členové posádky unikli do bezpečí s lehkými zraněními. Na palubě nebyli žádní cestující.^[5]

Reference