MZ 1000S - MZ 1000S
Výrobce | MZ Motorrad |
---|---|
Výroba | 2004–2007 |
Třída | Sportovní kolo Sport-touring |
Motor | 998 ml (60,9 cu v) paralelní dvojče[1] |
Otvor / mrtvice | 96 mm × 69 mm (3,8 palce × 2,7 palce) |
Kompresní poměr | 12.5:1 |
Nejvyšší rychlost | 230 km / h[2] |
Napájení | 87 kW (117 k) při 9000 ot / min[3] |
Točivý moment | 72 lb⋅ft (98 N⋅m)[2] |
Přenos | mokrá lamelová hydraulická spojka 6stupňová kazetová převodovka řetězový pohon R / H strana |
Typ rámu | Chrom-moly trubková ocel Dvojitý paprsek |
Suspenze | Přední: 43 mm obrácené teleskopické vidlice Marzocchi, plně nastavitelné Zadní: Kloubové kyvné rameno z lehké slitiny, Sachsův šok, plně nastavitelné |
Brzdy | Přední: disk 2 x 320 mm, třmen se 4 písty Zadní: 240 mm kotouč, 2-pístkový třmen |
Pneumatiky | Přední: 120 / 70-17 Zadní: 180 / 55-17 |
Hrábě, stezka | 24,5 °, 98 mm (3,9 palce) |
Rozvor | 56,1 v (1420 mm) |
Výška sedadla | 820 mm (32,3 palce) |
Hmotnost | 513 lb (233 kg)[1] (mokrý ) |
Plná kapacita | 20 l; 4,3 imp gal (5,2 US gal) |
Spotřeba paliva | 5,9 l / 100 km; 48 mpg–Imp (40 mpg-NÁS)[2] |
MZ 1000S je 998 cm3 180 stupňů paralelní dvojče motocykl vyrobené v letech 2004 až 2007, vydané v USA v roce 2005[2] nyní zaniklou německou společností MZ Motorrad. Jednou z vlajkových lodí této řady byl model 1000S vůbec největším zdvihovým motorem MZ a jejich prvním víceválcovým motocyklem od roku 1959. MZ 1000S byl nejvýkonnějším sériovým dvouválcovým motorem na světě.[3]
Historie společnosti
V době komunismu východoněmecká firma MZ Motorrad vyráběla pouze jednoválcové motocykly s malým objemem. Jednalo se většinou o drsné dvoudobé dojíždějící, z nichž MZ vyvinulo úspěšných 250 ccm ISDT stroje. MZ byli tehdy světovými lídry v konstrukci dvoutaktů, ale hlavním inženýrem a jezdcem Ernst Degner přeběhl na západ a prodával technické know-how MZ Suzuki.[4] Po pádu berlínské zdi v roce 1989 měla MZ přístup k západním návrhářům a zdrojům a doufali, že se přesunou na sofistikovanější trh. V roce 1994 továrna vyrobila Skorpion rozsah. Koncipován britskou konstrukční firmou Seymour Powell, používal jednoválcový motor Yamaha o objemu 660 cm3. Po Skorpionu následovala v roce 2001 Baghira motard, který také používal motor Yamaha.[2] Později, po převzetí Hong Leong Group Malajsie zahájila společnost MZ projekt výroby vlastního superbiku o objemu 1 000 cm3, ale společnost MZ zastavila veškerou výrobu v roce 2013.
Historie vývoje
Design 1000S „New Edge“ nakreslil Peter Naumann, který navrhl F-117 Stealth Fighter a model 1000S získal stříbrnou medaili od Mezinárodního fóra designu.[1][5] Počáteční zprávy byly, že by to mělo motor V-twin, ale MZ se nakonec rozhodl pro paralelní dvojče místo s 180 ° klikou.[6] Rám má dvojitý nosník, který se nepodobá konstrukci rámu Aprilia Falco; ale vzhledem k tomu, že Falco má slitinový rám, MZ používalo chrom-moly ocel. Během prototypu byl uveden náhled prototypu modelu 1000S Intermot 2000 v Německu a do výroby se dostal v roce 2003. Kolo se zpočátku dobře prodávalo, zejména v Německu. MZ, který měl velké plány stát se významným světovým výrobcem, pokračoval v produkci některých variant modelu 1000S, jako je nahé kolo MZ 1000SF a sportovní cestovní kolo MZ 1000ST. Finanční potíže nastaly a továrna MZ byla uzavřena.
Modelová řada
MZ 1000S
Ačkoliv S model je a sportovní kolo s sponky a zadní stupačky jsou motocykly přesto pohodlné a schopné cestovat s spolujezdcem. Jeho motor je a kapalinou chlazený 999 ml DOHC 8-ventil Čtyřtaktní Paralelní dvojče se sklonem 40 °, klikovým hřídelem 180 ° a vyvažovacím hřídelem.[vágní ][7] Má elektroniku vstřikování paliva, a mokrá jímka mazání. Má to Nissin brzdy, Marzocchi vidlice typu male-slider a slitina konzola kyvné rameno zadní zavěšení. Přestože je motor kompaktní, je jeho hmotnost při hmotnosti 208 kg (suchá) poměrně těžká.
MZ 1000ST
The SVATÝ je mírnější sportovec motocykl založený na „S“. Motor je vyladěn pro vyšší točivý moment, ale přesto produkuje 83 kW (111 k). Ve srovnání s „S“ je model ST upraven tak, aby poskytoval pohodlí při cestování, má vyšší řídítka a nižší stupačky, aby poskytoval prostornější místo k sezení pro jízdu na dlouhé vzdálenosti. Obrazovka je o 30 mm výše pro lepší ochranu proti větru. Zadní sedadlo plusher poskytuje spolujezdci větší pohodlí. Motor modelu ST změnil pružiny spojky, aby snížil úsilí potřebné k ovládání spojky. Krauser Může být vybaveno pevným zavazadlem a tlumič řízení udržuje kolo stabilní při plném zatížení.

MZ 1000SF
The SF „SuperFighter“ je nahý pouliční rváč, používající stejný motor jako ST.[8]
Recepce
MZ 1000 byl docela dobře přijat MCN novináři to považovali za poměrně drahé a „špatné hodnoty“. MCN zatraceně zatraceně chválila motorku slovy: „Ale jako Yamaha TRX850 prokázáno, že mnoho motorkářů nemá příliš zájem o paralelní dvojčata ... “a„ MZ zkouší něco jiného se svými paralelními dvojčaty 1000S a Streetfighter, ale chybí mu faktor X a nemá takového typu prodejce / distributora - potřebujete, když si kupujete lehce podivnou motorku. “[2]
Ve srovnávacím testu čtyř kol v roce 2005 mezi Honda Firestorm, Ducati 1000SS, Suzuki SV1000, Rychlá kola časopis prohlásil MZ 1000S za jasného vítěze a řekl: „Spojuje jedinečnost a styl italštiny s použitelností a kvalitou zpracování Japonců a navíc je mnohem zábavnější jezdit než kdokoli z nich.“[9]
Motocyklista pochválil motocykl slovy: „MZ 1000 je dobře zkonstruovaný a schopný stroj, který je vyroben tak, aby vydržel ...“
Reference
- ^ A b C „Recenze 2005 MZ 1000“. Motocyklista. 19. března 2013. Citováno 27. ledna 2017.
- ^ A b C d E F „Recenze MZ 1000S (2004-2007)“. Motocyklové novinky. 23. listopadu 2006. Citováno 27. ledna 2017.
- ^ A b Kodack, Anthony (19. října 2006). „2006 MZ 1000S“. Nejvyšší rychlost. Citováno 27. ledna 2017.
- ^ Degnerova zběhnutí [1]
- ^ Bruder, Grosser (28. ledna 2005). „2005 MZ 1000S“. Motocykl USA. Citováno 28. ledna 2017.
- ^ Motorcycle News, říjen 2002
- ^ Katalog náhradních dílů MZ 1000S
- ^ „Recenze MZ 1000SF“. Hledí dolů. 1. ledna 2006. Citováno 27. ledna 2017.
- ^ Rychlá kola Leden 2005 strana 57