MV Královský narcis (1939) - MV Royal Daffodil (1939) - Wikipedia

StateLibQld 1 169887 Royal Daffodil (ship) .jpg
Královský narcis v Horní bazén, Londýn
Dějiny
Civil Ensign of the United Kingdom.svgSpojené království
Název:MV Královský narcis
Majitel:General Steam Navigation Co. Ltd.
Operátor:General Steam Navigation Co. Ltd.
Registrační přístav:Londýn
Stavitel:William Denny and Sons, Dumbarton.
Číslo dvora:1330[1]
Spuštěno:24. ledna 1939[1]
Dokončeno:Květen 1939[2]
Ve službě:1939
Identifikace:
  • Oficiální číslo 167210
  • Kódová písmena GSGL
  • ICS Golf.svgICS Sierra.svgICS Golf.svgICS Lima.svg
Osud:sešrotován 1967
Obecná charakteristika
Tonáž:2,060 GRT
Délka:299 ft 7 v (91,31 m)[2]
Paprsek:50 ft 1 v (15,27 m)[2]
Hloubka:9,9 palců (2,97 m)[2]
Pohon:2 x SCSA dieselové motory (Wm Denny & Bros Ltd, Dumbarton) 841 hp (627 kW), dvojité šrouby[2]
Rychlost:21 uzlů (39 km / h)
Kapacita:2073 cestujících

MV Královský narcis byla postavena v roce 1939 a sešrotována v roce 1967. Koncem 50. a počátkem poloviny 60. let byla využívána k „pasovým“ výletům do Francie, což lidem umožnilo pít mimo běžnou licenční dobu, protože na moři neplatily.

Dějiny

Královský narcis byla vypuštěna v roce 1939, třetí loď nesoucí toto jméno. První byl trajekt Mersey postavený v roce 1906 jako Narcis a převzato Royal Navy během první světová válka, hrající klíčovou roli v Zeebrugge Raid z roku 1918. Následně jí byla udělena Královský předpona King George V za její válečnou službu.[3] V říjnu 1933 byla prodána společnosti New Medway Steam Packet Co.Ltd., Kde byla použita na trase Rochester-Strood-Sheerness-Southend. Když byla v roce 1938 v belgickém Gentu prodána do šrotu poté, co společnost New Medway převzala Obecná Steam Navigation Company z Londýna v roce 1936, nahradili ji větší lodí, kterou pojmenovali její majitelé Královský narcis. Mezitím na Mersey postavila společnost Wallasey Corporation náhradu Královský narcis v roce 1934, které muselo být uděleno II přípona.[3]

Loď, postavená pro kontinentální výlety z Tower Pier, zahájila svou službu 28. dubna 1939 vyplutím do Calais.[4] Na vypuknutí 2. světová válka v září 1939 byla rychle zabavena Oddělení námořní dopravy obchodní komory.

Služba druhé světové války

Zpočátku byla používána pro evakuace asi 4000 žen a dětí z Londýna a ústí Temže do Východní Anglie.[4][5] Od 15. září 1939 Královský narcis byl používán k přepravě vojsk Britské expediční síly (BEF) z Southampton na Cherbourg, pokračující v této povinnosti až do října téhož roku.[6]

21. května 1940 Královský narcis byl uveden do pohotovosti, aby se mohl podílet na evakuaci BEF, pokud to bude nutné.[7] 23. května Královský narcis spolu s parníkem pro cestující Archanděl odnesl jednotky 30. brigády do Calais.[8][9] Byla jednou z lodí, které se zúčastnily Provoz Dynamo, Dunkirku evakuace v roce 1940. Zachránila 9 500 mužů při sedmi cestách. Dne 2. června 1940 skrz ni prošla přímo bomba a vybuchla pod ní. Výbuch způsobil díru na pravoboku a Mistr nařídil všem na levobok, což zvedlo díru z vody a umožnilo dočasné použití matrací a dřeva. Královský narcis bezpečně to zvládl Ramsgate a vystoupili z evakuovaných. Později byla odplula do Deptford vlastní silou pro trvalé opravy.[10][11] Stejně jako bomba, Královský narcis také přežil kulomet a torpédo útoky.[12]

Po zbytek války Královský narcis běžel mezi Stranraer a Larne, nesoucí vojenský personál.[4] V roce 1945, navzdory konci války, si ji udržela Board of Trade, pokrývající vojenské požadavky mezi lety Doveru a Calais a mezi nimi Nové nebe a Dieppe Odhaduje se, že během své válečné služby přepravila téměř 2 444 000 služebního personálu a pokryla přibližně 170 000NM (310 000 km; 200 000 mi).[4]

Poválečný

Po válce, Královský narcis byl obnoven jejími staviteli,[4] a poté použity na odjezdy z Gravesend nebo Tilbury zobrazit francouzské pobřeží a také volat na Southend a Margate po několika sezónách na této trase. Od roku 1954, s pasy a 1955 bez pasů, mohla znovu přistát ve Francii.

Paul Lincoln, který zvládl Kavárna 2i's, používal narcis mezi lety 1957 a 1963 pro živé Rock and Skiffle hudební zábava s umělci jako např Gene Vincent v roce 1962 a Jerry Lee Lewis V létě 1960 si licencovaní obchodníci s potravinami, W Cullen, najali loď, aby na oslavu výročí odvedla své zaměstnance po řece do Margate. Hudební exkurze se bohužel v roce 1966 ukázala jako nerentabilní Královský narcis udělal její poslední přechod.

Byla prodána za sešrotování v Gentu a její poslední cesta k jističům podél kanálu Terneuzen byla vlastní silou v roce 1967. Tato událost byla uvedena v BBC TV.[Citace je zapotřebí ]

Oficiální číslo a kódová písmena

Královský narcis měl Spojené království Oficiální číslo 167210 a použil Kódové dopisy GSGL.[2]

Reference

  1. ^ A b „Zpráva o jedné lodi pro“ 1167210"". Miramar (je vyžadováno předplatné). Citováno 5. června 2019.
  2. ^ A b C d E F Lloydův registr lodí (PDF). London: Lloyd's Register of Shipping. 1942. Citováno 5. června 2019.
  3. ^ A b „Royal Narcis (1936-1938)“. Ian Boyle. Citováno 5. června 2019.
  4. ^ A b C d E Burtt, Frank (1949). Parníky Temže a Medway (1997 dotisk ed.). Chatham, Kent: Roadmaster Publishing. 100–102. ISBN  1-871814-46-4.
  5. ^ „Evakuovaný do Wymondhamu“. BBC. Citováno 28. března 2008.
  6. ^ Winser 1999, s. 60.
  7. ^ Winser 1999, s. 11.
  8. ^ Winser 1999, s. 12.
  9. ^ Kindell, Done. „Námořní události, květen 1940 (část 4 ze 4): středa 22. - pátek 31.“. Britské a jiné námořní lodě ve 2. světové válce ze dne na den. Naval-history.net. Citováno 11. září 2015.
  10. ^ "M V Royal Narcis". Tom Lee. Archivovány od originál dne 7. září 2008. Citováno 28. března 2008.
  11. ^ „GREENWICH INDUSTRIAL HISTORY Svazek 10, číslo 1, duben 2006“. ZELENÁ PRŮMYSLOVÁ HISTORICKÁ SPOLEČNOST. Archivovány od originál dne 23. prosince 2012. Citováno 28. března 2008.
  12. ^ „Docklands at War - The Blitz“. Muzeum v Docklands. Archivovány od originál dne 15. února 2011. Citováno 28. března 2008.
  • Winser, John de S. (1999). B.E.F. Lodě před, na a po Dunkirku. Gravesend, UK: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.