MV Hyundai Fortune - MV Hyundai Fortune

Fortunate (ship, 1996) IMO 9112272 Port of Antwerp.JPG
MV Štěstí na Přístav Antverpy, Belgie v březnu 2017
Dějiny
Název:
  • Štěstí 2015-2018
  • MSC Fortunate 2009–2015
  • Štěstí 2006–2009
  • Hyundai Fortune 1996-2006
Majitel:
  • Kosmo SVCS Inc.
  • EMF International S.A. 1996-2006
Operátor:
Registrační přístav: Panama
Stavitel:
Spuštěno:22. června 1996
Dokončeno:Srpna 1996
Mimo provoz:2018
Identifikace:
Osud:Sešrotován v roce 2018
Poznámky:[1][2]
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:274,2 m (900 stop)
Paprsek:40 m (130 stop)
Návrh:24,2 stop (7,4 m)
Rychlost:25,6 kts
Kapacita:5,551 TEU
Poznámky:[1][2]

MV MSC Fortunate (dříve MV Štěstí a MV Hyundai Fortune), byl kontejnerová loď vlastněná společností Kosmo SVCS Inc. a dříve registrovaná u společnosti Hyundai Merchant Marine.[1] Byla dokončena v srpnu 1996 a pluje pod vlajkou Panama. Má hrubou prostornost 64 054 a je schopná rychlostí až 25 uzly. Její kapacita nákladu je 5551dvacet stop ekvivalentní jednotky (TEU).[1]

Tak jako Hyundai Fortune, byla 21. března 2006 těžce poškozena při požáru na moři.[3] Po opravách se vrátila do provozu jako kontejnerová loď, dokud nebyla v roce 2018 vyřazena.

oheň

Dne 21. Března 2006 bylo plavidlo na cestě z přístavů v Čína a Singapur skrz Adenský záliv asi 60 mil (97 km) jižně od pobřeží Jemen. Plavila se na západ směrem k Suezský průplav na cestě do přístavů v Evropa. Kolem roku 1235 UTC, v podpalubí na zádi ubytování došlo k výbuchu neznámého původu, což způsobilo, že 60 až 90 kontejnerů spadlo do oceánu. Výbuch způsobil požár, který se rozšířil zádí lodi, včetně obytných prostor a stohů kontejnerů před obytným prostorem. Následovaly sekundární výbuchy, když bylo sedm nádob plných ohňostroj také se zapálil nad palubou na zádi.

MV Hyundai Fortune v plamenech, s HNLMS De Zeven Provinciën v pozadí, 2006.
MV Hyundai Fortune v plamenech, s HNLMS De Zeven Provinciën v popředí, 2006.

Fotografie hořící lodi ukazovaly, že velká část trupu byla vyfouknuta z podpalubí, ale nad vodorovnou čáru na levoboku.

Poté, co snahy o zvládnutí požáru selhaly, všech 27 členů posádky opustilo loď a byli zachráněni holandský fregata HNLMS De Zeven Provinciën, která v oblasti prováděla operace námořní bezpečnosti v rámci Operace Trvalá svoboda. Jeden námořník byl evakuován do Francouzská letadlová loď Charles de gaulle se zraněním, které neohrožovalo život.

23. března začaly na scénu přicházet hasicí remorkéry. Když byla její strojovna spálena a úplně zaplavena, seznam Hyundai Fortune hořel několik dní.

Obecný průměr byla prohlášena a nejméně jedna třetina kontejnerů byla požárem poškozena. Každý kontejner na zádi nástavby byl buď spálen, nebo ztracen přes palubu. Většina kontejnerů před nástavbou zůstala nedotčena, i když po ztrátě energie lodi by se jakýkoli náklad v chladicích kontejnerech zkazil. Odhadem deset procent nákladu nebylo pojištěno.[4]

Celkové náklady na loď a ztracený náklad se odhadují na více než 800 milionů USD v USA. Loď byla nakonec odtažena Salalah, Omán a bylo vyloženo 2 249 záchranných kontejnerů překládka do Evropy.[4]

Podle prohlášení pro Sněmovna reprezentantů USA „Výbor pro položky pro vnitřní bezpečnost:„ Předpokládá se, že příčinou požáru byl kontejner naplněný ropnými čisticími kapalinami uložený v blízkosti strojovny. Odesílatel neuvedl nebezpečnou povahu této zásilky Hyundai Fortune, nepochybně vyhnout se zvláštním manipulačním poplatkům spojeným s přepravou nebezpečných materiálů. “[3]

Opravy

Loď byla přejmenována Štěstí a dočasně opraven kvůli odtažení do Číny za účelem konečných oprav a renovace, včetně 5 000 tun nové oceli a nového ubytovacího bloku.[Citace je zapotřebí ]

Loď byla opravena v loděnici COSCO Zhoushan na čínském ostrově Liuhen v letech 2007-2008.[Citace je zapotřebí ] V průběhu oprav bylo potvrzeno, že záďová trubka je téměř o 100 mm nižší než hlavní linie tahu motoru. S technickou pomocí Tecnitase z Bureau Veritas a francouzského konzultanta BF opravna loděnice narovnala trup a přinesla záďovou trubku zpět do řady, aby mohla být finálně opracována v pozdější fázi přestavby plavidla.[Citace je zapotřebí ]

Plavidlo bylo nakonec dodáno jeho majiteli a pokračovalo ve své činnosti jako přepravce kontejnerů.

V roce 2018 byla sešrotována v Alangu.

Reference

  1. ^ A b C d "Hyundai Fortune" (PDF). Merchantships-International. 30. září 2006. Citováno 11. srpna 2010.[mrtvý odkaz ]
  2. ^ A b „Podrobnosti o plavidle: MV Hyundai Fortune". CGMIX PSIX. USCG. 10. srpna 2010. Citováno 11. srpna 2010.
  3. ^ A b Flynn, Stephen E. (2. dubna 2008). „Překonání nedostatků ve vládě USA se snaží zlepšit zabezpečení kontejnerů, nákladu a dodavatelského řetězce“ (pdf). Vláda USA (Rada pro zahraniční vztahy ). p. 3. Citováno 17. července 2012. (269 kB)
  4. ^ A b Frank, Jerry (9. července 2009). „Obrovské výzvy z obrovského neštěstí“. Lloyd's List Daily Commercial News. Informa Australia. p. 8.

externí odkazy