MV Senopati Nusantara - MV Senopati Nusantara

Senopati Nusantara.jpg
Senopati Nusantara
Dějiny
Název:
  • Naruto Maru (1969–96)
  • Kurushima I (1996)
  • Citra Mandala Satria (1996–2004)
  • Senopati Nusantara (2004–06)
Registrační přístav:
Stavitel:Stavba lodí Taguma
Mimo provoz:30. prosince 2006
Identifikace:Číslo IMO: 6926866
Osud:Společnost byla založena 30. prosince 2006
Obecná charakteristika
Tonáž:
Kapacita:1300 cestujících
Osádka:57

The MV Senopati Nusantara byl indonéština trajekt, který se potopil v bouři 30. prosince 2006. Loď japonské výroby byla pravidelnou osobní linkou z přístavu Kumai v Střední Kalimantan (Borneo ) až Tanjung Emas přístav v Semarang, Cetral Java. Asi 40 km (25 mil) pryč Ostrov Mandalika se loď potopila během prudké bouře v Java moře. Předpokládá se, že se utopilo nejméně 400–500 lidí.

Počáteční zprávy tvrdily, že na palubě bylo až 800, i když to bylo později sníženo na přibližně 628, včetně 57 členů posádky. Konstrukční kapacita byla 1300 cestujících.

Popis

Loď byla ro-ro osobní trajekt. Bylo stanoveno na 2781GT, 672 DWT.[1]

Dějiny

Plavidlo bylo postaveno v roce 1969 společností Taguma Shipbuilding, Onomichi, Japonsko jako Naruto Maru. The Číslo IMO Bylo přiděleno 6926866. Bylo přejmenováno Kurushima I. v červenci 1996 a poté Citra Mandala Satria v srpnu 1996 a nakonec Senopati Nusantara v lednu 2004.[1]

Potopení

Mapa lodní dopravy v Indonésii; nešťastná trasa lodi, Kumai-Semarang, je zobrazena na mapě.

The Senopati Nusantara bylo v plánovaném čase přivést cestující a vozidla přes Java moře z Borneo na Jáva. Dne 30. prosince 2006 se loď potopila asi 40 km (25 mil) pryč Ostrov Mandalika. Podle manifestu loď přepravovala 628 lidí včetně 57 členů posádky,[2] ale pozdější tiskové zprávy vládních úředníků uváděly nekonzistentní počet celkových cestujících.[3] Loď měla licenci k přepravě 850 cestujících.[4]

Zpočátku bylo hlavní příčinou katastrofy bouřlivé počasí. Místní úředníci Meteorologická a geofyzikální agentura (BMG) však nezakázal plavbě plavbu a úředník v přístavu Kumai vydal povolení k plavbě na základě zprávy o počasí.[3] Podle zprávy jednoho z přeživších se loď převrátila a část trupu trčela vodu, než se ponořila do moře.[5]

Stav lodi

The Indonéský ministr dopravy, Hatta Rajasa, řekl, že loď nebyla stará a stále byla způsobilá k plavbě. Řekl, že loď byla postavena v roce 1990 a prošla opravami v roce 2006. Byla vybavena dostatečným bezpečnostním zařízením. Řekl, že loď během své poslední cesty přepravovala 542 cestujících, 57 členů posádky, 29 řidičů autobusů / nákladních vozidel a průvodců, jakož i jejich příslušná vozidla.[3]

Pozůstalí

Byli nalezeni přeživší
datumČísloMísto / By
31. prosince 2006[5]151katastrofa
31. prosince 2006[5]15vietnamská loď
31. prosince 2006[5]11rybářská loď
3. ledna 2007[6]12ropná plošina
3. ledna 2007[6]6na břeh na pláži Java
5. ledna 2007[7]15Kangejský ostrov
8. ledna 2007[8]14poblíž Bali nákladní lodí

Okamžité záchranné úsilí provedli místní rybáři a záchranáři a indonéské námořnictvo vyslalo šest válečných lodí, jedno letadlo CASA, jeden vrtulník Bell, dva motorové čluny, jedno letadlo Nomad, jedno letadlo C-130 Hercules, jedno letadlo CN-235 a dva vrtulníky Bolco. pomáhat při hledání přeživších.[9] Během prvních 24 hodin bylo zachráněno nejméně 177 přeživších,[4] ale silný vítr a mořské proudy bránily záchranným snahám. Záchranáři ve vrtulnících čelili obtížím při odlišení přeživších od mořské pěny vytvořené vysokými vlnami a těm, kdo přešli na záchranné vory, bylo obtížné zůstat na hladině v bouřlivých vodách.[5] The pátrací a záchranný tým rozšířil poloměr hledání o stovky kilometrů, ale v následujících dnech bylo nalezeno jen několik dalších přeživších, z nichž někteří byli nalezeni náhodou.

3. ledna 2007 (pět dní po události) bylo na bezpilotním letadle nalezeno dvanáct přeživších (11 mužů a šestiletý chlapec) ropná plošina 300 km (190 mi) pryč; dalších šest bylo nalezeno na ostrově Jáva.[6] Byli zmítáni na záchranných vorech celé dny bez jídla; někteří nepřežili a jejich těla musela být hozena do vody. Přeživší byli okamžitě převezeni do nemocnice v Surabaja. Další přeživší byli svědky desítek těl plujících v moři. Nejprve se o nich myslelo, že přežili Adam Air Flight 574 který havaroval dva dny poté v další bouři, až se později ukázalo, že jsou z MV Senopati Nusantara.

5. ledna 2007 bylo uvíznuto patnáct obětí Kangeanský ostrov.[7] 8. ledna 2007 byla skupina patnácti přeživších vyzvednuta projíždějící nákladní lodí ze záchranného člunu poblíž Bali, 500 km (310 mi) pryč; jeden z nich zemřel krátce poté, co byla skupina zachráněna.[8] Čtrnáct přeživších, kteří přežili deset dní pitím dešťové vody a konzumací potravin uložených v záchranném člunu, byli odvezeni do Makassar, Jižní Sulawesi.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „SENOPATI NUSANTARA - 6926866 - RO-RO / OSOBNÍ LODĚ“. Námořní konektor. Citováno 30. prosince 2016.
  2. ^ „Více ušetřeno, stovky nezvěstných po potopení trajektů v Indonésii“. ANTARA. 1. ledna 2007. Archivovány od originál 20. září 2007.
  3. ^ A b C „Nešťastný KM Senopati byl stále hoden moře: ministr“. ANTARA. 31. prosince 2006. Archivovány od originál 20. října 2007.
  4. ^ A b „Nalezeno 177 indonéských přeživších trajektů, stovky stále nezvěstných“. Indický expres. 31. prosince 2006. Archivováno od originálu 9. listopadu 2012.
  5. ^ A b C d E „Očitý svědek: přeživší trajekt Java“. BBC novinky. 4. ledna 2007. Citováno 11. ledna 2007.
  6. ^ A b C „Byli nalezeni přeživší trajektů v Indonésii“. BBC novinky. 3. ledna 2007. Citováno 10. ledna 2007.
  7. ^ A b „Dvě námořní lodě evakuují oběti MV Senopati“. ANTARA. 5. ledna 2007. Archivovány od originál 8. listopadu 2007.
  8. ^ A b „Indonéští, kteří přežili trajekt, byli zachráněni“. BBC novinky. 8. ledna 2007. Citováno 10. ledna 2007.
  9. ^ „TNI posílá více válečných lodí a letadel na pomoc s evakuací obětí potopených lodí“. ANTARA. 31. prosince 2006. Citováno 11. ledna 2007.[mrtvý odkaz ]