MT Renda - MT Renda - Wikipedia

Ruský tanker Renda, Nome, Aljaška, 13. ledna 2012.jpg
MT Renda v Ne já, Aljaška v lednu 2012
Dějiny
Název:Aleysk (1984–1991)
Aleiska (1991–1996)
Renda (1996–2016)
Tigr-1 (2016–2019)[1]
Majitel:Latvian Shipping Co. (1984–1991)
Aleyska Shipping Corp. (1991–1996)
Renda Shipping Ltd. (1996–2013)
Alisa Co. Ltd. (2013–2016)
Tigr-Oil LLC (2016–2019)[1]
Registrační přístav:Ventspils,  Sovětský svaz (1984–1991)
 Lotyšsko (1991–1996)
Vladivostok,  Rusko (současnost, dárek)[2]
Stavitel:Rauma-Repola, Savonlinna, Finsko
Číslo dvora:281[2]
Stanoveno:7. ledna 1983
Spuštěno:10. února 1984[3]
Dokončeno:10. února 1984[3]
Ve službě:1984–2019
Identifikace:Číslo IMO: 8129618
Volací značka: UFFA
Číslo MMSI: 273440850[1]
Postavení:Rozbitý[1]
Obecná charakteristika [2]
Typ:Ropný tanker
Tonáž:5,191 GT
1,645 NT
6,175 DWT
Přemístění:9 400 tun
Délka:113 m (371 stop)
Paprsek:18,3 m (60 stop)
Návrh:7,2 m (24 stop)
Třída ledu:RMRS UL
Instalovaný výkon:BMZ 6DKRN45 / 120-7 (3960 kW)
Pohon:Jednoduchý hřídel; pevná vrtule
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Osádka:22

Renda (Ренда) byl ruština ledem posílený ropný tanker. V roce 2012 se stala známou po misi na dodávku paliva přes pole ledového pole do Nome, Aljaška. Plavidlo bylo rozděleno v roce 2019.[1]

Kariéra

Renda byla stanovena na Rauma-Repola loděnice v Savonlinna, Finsko, 7. ledna 1983 a vypuštěn připraven jako Aleysk dne 10. února 1984. Byla doručena lotyšské přepravní společnosti s Ventspils jako její registrovaný přístav.[4][5] Po pádu Sovětský svaz v roce 1991 byla prodána nebo předána společnosti Aleyska Shipping Corporation, pod vlajkou Lotyšsko a přejmenován Aleiska.[6] V roce 1996 ji získala Renda Shipping Ltd. a přejmenovala se Renda. Byla používána k přepravě ropných produktů na ruském Dálném východě a příležitostně volala do přístavů Adak a Holandský přístav v Aljaška.[4] V roce 2013 byla prodána společnosti Alisa Co. Ltd., ale zachovala si své staré jméno a ruskou vlajku. V roce 2016 byla loď znovu prodána a přejmenována Tigr-1. V roce 2019 byla rozdělena.[1]

Doprovod 2005 Passat

V únoru 2005, 5 782GT běžná nákladní loď Passat vyslat nouzové volání poté, co bylo plavidlo uvězněno mezi ledovými krymi 32 námořních mil (59 km; 37 mi) od jižního cípu Sachalinský ostrov. Passat probíhala od Korsakov (Rusko) do Pusan (Jižní Korea ) když narazil na obtížné ledové podmínky. V době, kdy bylo rozhodnuto o návratu, byla loď již obklopena ledem. Tísňové volání zachytil Renda. Ropný tanker určený pro operace v ledem zamořených arktických vodách dosáhl ledové meze Passat, odřízl ji od ledu a doprovodil nákladní loď na otevřenou vodu.[7][8]

Mise na dodávku paliva do Nome v roce 2012

Renda v doprovodu USCGC Nebeský (WAGB-20)

V listopadu 2011 zabránila pozdní podzimní bouře konečné dodávce paliva člunem do Nome, Aljaška. Bez toho by městu s 3600 obyvateli docházelo palivo několik měsíců před sjednáním první zásilky na konci května nebo v červnu následujícího roku.[9] Ve výsledku byl ledem posílený ropný tanker Renda byl objednán k přepravě nákladu nafta, topný olej a benzín do města. Bylo to poprvé, co se uprostřed zimy pokusil o dodávku paliva. V lednu 2012, a Jonesův zákon prominutí bylo sjednáno s podporou Aljašské delegace v Kongresu, aby to Renda mohl naložit palivo na Holandský přístav a dopravit jej do Nome, což je úkol obvykle vyhrazený pro plavidla pod vlajkou USA.[4]

V té době byl Nome oddělen od otevřené vody ledovým polem o délce 300 mil (480 km). Úkol doprovodu Renda bezpečně do města obklopeného ledem USCGC Nebeský, jediný Američan ledoborec v provozu v té době. Desetidenní plavbu ledem těsně sledoval tisk.[10][11]

Mise přivítání paliva přivítala obyvatele a vyvolala otázky ohledně schopnosti flotily ledoborců pobřežní stráže. V době, kdy, Nebeský byl jediný aktivní polární ledoborec ve Spojených státech, zatímco mezitím mělo Rusko v provozu 26 polárních ledoborců, včetně řady těžkých ty na jaderný pohon.[12][13]

Obecná charakteristika

Renda byl dlouhý 113 metrů (371 stop) a měl paprsek 18,3 metrů (60 stop). Plně naložená čerpala 7,2 metru vody a výtlak 9 400 tun. Měla hrubá prostornost 5 191, čistá prostornost 1 645 a nosnost mrtvé váhy 6 175 tun. Její trup byl posílen pro navigaci v ledu podle Ruský námořní registr přepravy ledová třída UL a měla hrabání ledoborec luk.[2][14]

Renda byl poháněn jediným 6-válec BMZ 6DKRN45 / 120-7 nízkorychlostní dvoutaktní dieselový motor, vyráběné v licenci od Burmeister & Wain v Sovětský svaz. Hlavní motor měl výkon 3960 kW (5310 k) a byl spojen přímo s kloubovým hřídelem pohánějícím pevnou vrtuli. Na otevřené vodě měla loď provozní rychlost 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[2][4]

Reference

  1. ^ A b C d E F "Renda (8129618)". Equasis. Francouzské ministerstvo dopravy. Citováno 17. listopadu 2013.
  2. ^ A b C d E "Renda (830639)". Rejstřík lodí. Ruský námořní registr přepravy. Citováno 17. listopadu 2013.
  3. ^ A b Údaje o lodi. Vitusová energie. Vyvolány 17 November 2013.
  4. ^ A b C d Renda Archivováno 10. června 2015 v Wayback Machine. Námořní burza na Aljašce. Vyvolány 17 November 2013.
  5. ^ ALEYSK. Ship-db.de. Vyvolány 17 November 2013.
  6. ^ ALEISKA. Ship-db.de. Vyvolány 17 November 2013.
  7. ^ Lloyd's CasualtyWeek, 4. března 2005. Vyvolány 17 November 2013.
  8. ^ Lloyd's CasualtyWeek, 11. března 2005. Vyvolány 17 November 2013.
  9. ^ Nome, Aljaška se znovu spojí se světem, když Renda Tanker dodává palivo. Huffington Post, 15. ledna 2012. Vyvolány 17 November 2013.
  10. ^ Cisterna s klíčovým výdejem paliva je vidět z Nome. New York Times, 13. ledna 2012. Vyvolány 17 November 2013.
  11. ^ Aljašská rozloučení s ruským tankerem po doběhu paliva. AFP, 21. ledna 2012. Vyvolány 17 November 2013.
  12. ^ Mise pobřežní stráže v Nome vystavuje americké limity schopnosti lámání ledu. CNN, 6. ledna 2012. Vyvolány 17 November 2013.
  13. ^ Nouzový výlet CGC Healyho do Nome vyvolává otázky ohledně americké flotily ledoborců. Network Defense Network, 7. února 2012. Vyvolány 17 November 2013.
  14. ^ Renda. Shipspotting.com. Vyvolány 17 November 2013.