MS Svea Regina - MS Svea Regina
tento článek chybí informace o letech 1985–2005 (článek je neúplný) .Srpna 2014) ( |
SLEČNA Tallink v Tallinnu, 1994 | |
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: |
|
Registrační přístav: | |
Objednáno: | 2. ledna 1970[2] |
Stavitel: | Dubigeon Normandie, Nantes, Francie |
Číslo dvora: | 127[2] |
Stanoveno: | 6. února 1971[2] |
Spuštěno: | 3. prosince 1971[2] |
Pokřtěn: | 25. května 1972 paní Ingegerd Hägglöf[2] |
Získané: | 25. května 1972[2] |
První plavba: | 5. června 1972[2] |
Ve službě: | 5. června 1972[2] |
Mimo provoz: | 3. dubna 2005[2] |
Identifikace: | Číslo IMO: 7126322[2] |
Osud: | Sešrotován Alang, Indie, 2005[2] |
Obecné vlastnosti[1] | |
Třída a typ: | Aallotar třída trajekt |
Tonáž: | |
Délka: | 126,74 m (415 ft 10 v) |
Paprsek: | 19,54 m (64 ft 1 v) |
Návrh: | 5,17 m (17 stop) |
Třída ledu: | 1 A. |
Instalovaný výkon: | |
Pohon: |
|
Rychlost: | 18,5 kn (34,26 km / h) |
Kapacita: |
|
Obecná charakteristika (přestavěna, 1985)[1] | |
Tonáž: | |
Paluby: | 8 (6 cestujících přístupných)[5] |
Kapacita: |
|
SLEČNA Svea Regina byl osobní a osobní trajekt, postavený v roce 1972 společností Dubigeon Normandie loděnice v Nantes, Francie pro Rederi AB Svea pro použití v Silja Line provoz. Následně se plavila pod jmény Regina, Středomořské slunce, Odysseas Eleytis, Skandinávské nebe, Tallink, El Tor, Monte Carlo a El Safa, dokud sešrotuje Alang, Indie v roce 2005.[2]
Tak jako Svea Regina byla spolu se svou sestrou SLEČNAAallotar, první loď, která zahájila celoroční denní provoz mezi Helsinki a Stockholm, hlavní města Finsko a Švédsko, resp.[4]
Koncept a konstrukce
Na konci 60. let provozovaly lodě v Helsinki –Stockholm služby byly malé vložky vlastněné Finská paroplavební společnost (FÅA), Rederi AB Svea a Vrtání paroplavební společnosti. Lodě používané ve službě nebyly postaveny pro plavbu přes hustý mořský led a v důsledku toho musela být služba v zimních měsících pozastavena.[4] Siljavarustamo, společná dceřiná společnost tří výše zmíněných společností, začala provozovat účelové trajekty pro přepravu automobilů a osobních automobilů ze západu Finsko na Stockholm a další blízké přístavy v roce 1961,[6] a na konci desetiletí Siljavarustamo začalo plánovat také trajekty pro službu Helsinky – Stockholm. Plány měly postavit dva trajekty pro každodenní dopravu, s dostatečně vysokou klasifikací ledu, která by umožňovala celoroční provoz na trase, a dostatečně vysokou rychlostí, která by jim umožnila odjet večer, s příjezdem následující ráno (místo denní odlety lodí používaných ve službě v té době).[7]
Hlavní odpovědnost za konstrukci lodí byla dána Carl-Bertel Engström, sledují cíle stanovené vedoucími marketingu Gösta Ryning a Kalevi Etelä. Dne 3. Ledna 1971 Siljavarustamo objednal nové lodě s Dubigeon Normandie loděnice v Nantes, Francie.[7] Současně s objednáváním lodí vypracovávali majitelé Siljavarustamo plány na reorganizaci svých operací. Bylo rozhodnuto proměnit Siljavarustamo ve společnou marketingovou společnost pro FÅA, Svea a Bore pod novým názvem Silja Line zatímco lodě vlastněné Siljavatustamem budou převedeny do flotil majitelů Siljavarustama.[8] Pouhých pět dní poté, co byly objednány nové lodě, byla podepsána přítomnost, což umožnilo převést stavební smlouvu do FÅA, Svea nebo Bore. V únoru 1970 byla smlouva o první lodi převedena na FÅA, která se nakonec stala jejich SLEČNAAallotar, zatímco smlouva o druhé lodi byla převedena na Svea dne 9. listopadu 1970.[1][9]
Kýl lodi vlastněné Svea byl položen dne 2. června 1971 a ona byla vypuštěna o šest měsíců později, 3. prosince 1971. Dne 13. února 1972 vypukla bouře z jejích vystrojených lůžek a způsobila menší škody. Navzdory potížím byla loď doručena společnosti Rederi AB Svea dne 26. května 1972 a pokřtěna Svea Regina paní Ingegerd Hägglöf, manželka pana Ingemar Hägglöf, švédský velvyslanec ve Finsku. Po dodání Svea Regina vyplul z Nantes do Stockholm přes Kielský kanál. Dne 30. května 1972 dorazila do Nybrovikenu ve Stockholmu.[1][2]
Historie služeb
1972–79
Dne 5. Června 1972 Svea Regina zahájila svou první plavbu ze Stockholmu do Helsinek.[1][2] The Aallotar vstoupil do služby před čtyřmi měsíci a s Svea Regina když se připojila ke své sestře na trase, poprvé byla zahájena celoroční služba mezi hlavními městy Finska a Švédska.[4] Navzdory vyjádřeným pochybnostem, dokonce i lidmi v konsorciu Silja,[7] the Aallotar a Svea Regina se ukázal jako fenomenální úspěch.[4] V praxi se lodě ukázaly jako příliš malé na trasu během prvního roku provozu a již 4. června 1973 FÅA, Svea a Bore zadaly objednávky na tři větší lodě, které měly nahradit Svea Regina a Aallotar na helsinské službě.[10]
The Svea Regina ukončila službu na trase Helsinky - Stockholm dne 24. května 1975 po méně než třech letech, kdy byla nahrazena novou a větší SLEČNASvea Corona. The Svea Regina byl původně přesunut do Turku –Mariehamn –Stockholmská služba ke stejnému datu, ale během dokování se vrátila na trasu Helsinky – Stockholm Svea Corona mezi 20. červnem a 17. červencem téhož roku. Poté se vrátila do služby Turku – Stockholm do 4. října 1975, kdy nastoupila do Aallotar v Turku -Norrtälje servis.[1][11] Trať do Norrtälje byla uzavřena o rok později, dne 1. Září 1976, a Svea Regina byl položen ve Stockholmu.[4][2]
Od 2. Června do 30. Srpna 1977 Svea Regina byl objednán na Compagnie Nationale Algerienne de Navigation Maritime (CNAN) pro služby od Marseilles na Alžír, Bejaia a Oran. Po skončení listiny se vrátila do Norrtälje na další odstavné období. V březnu 1978 se loď krátce vrátila do služby Silja Line na trase Turku – Stockholm, než byla pronajata jako ubytovací loď do Det Bergenske D / S A / S mezi 31. březnem a 20. květnem 1978. Po skončení charterové smlouvy se loď znovu vrátila do služby Turka – Stockholm společnosti Silja Line po dobu letní sezóny 1978, poté byla znovu propuštěna, tentokrát v Turku.[2]
Dne 18. Září 1978 Svea Regina znovu se vrátil do provozu tentokrát pro výletní provoz Silja Line. O čtyři dny později byla společností Rederi AB Svea prodána společnosti Finská paroplavební společnost, a dne 2. října 1978 bylo její jméno zkráceno na Regina a byla znovu zaregistrována do Helsinek. Její počáteční služba u Silji Cruise se ukázala krátká, protože byla pronajata Polferries dne 27. října 1978, pro použití na jejich Helsinkách -Nynäshamn –Gdaňsk servis.[1] Polferries také pronajal Aallotar za stejnou službu a na chvíli obě sestry opět sloužily společně na stejné trase.[9] Charterové smlouvy pro Regina a Aallotar zahrnoval možnosti nákupu, ale a Memorandum o dohodě o prodeji obou lodí byla podepsána v listopadu, respektive v prosinci 1978, nakonec se Polferries rozhodl koupit Aallotar ale ne Regina.[1][9]
Charta společnosti Polferries skončila v dubnu 1979 a následně Regina byl objednán na Němec cestovní kancelář pro plavby z Kiel do Norské fjordy od 20. března do 12. června 1979. Po této chartě se znovu vrátila do služby Turku – Stockholm pro linku Silja do 1. září 1979. Poté byla krátce pronajata Brittany Ferries pro jejich St Malo –Portsmouth servis. Mezi 28. říjnem a 29. listopadem 1979 se naposledy vrátila do služby Turku – Stockholm na dobu dokování SLEČNAWellamo.[1][2]
1979–89
Dne 29. Listopadu 1979 Regina byl prodán společnosti holdingová společnost z Karageorgis Lines, přejmenováno Středomořské slunce a znovu zaregistrován v Řecko. V roce 1980 vstoupila do služby společnosti Karageorgis Lines Patras –Ancona trasa. V průběhu téhož roku bylo její vlastnictví převedeno na jinou holdingovou společnost Karageorgis Lines a byla znovu zaregistrována Kypr. Ve službě Patras – Ancona zůstala až do roku 1981, kdy byla propuštěna Patras.[1][2] V roce 1982 Středomořské slunce byl prodán do Námořní společnost Lesbos, opětovně registrovaná v Řecku, přejmenována Odysseas Eleytis a umístěny dovnitř Řádky NEL služba na internetu Pireus –Lesbos, Rhodos –Limassol –Alexandrie a služby Pireus – Rhodos.[1][2][3] V prosinci 1983 Odysseas Eleytis podílel se na evakuaci Organizace pro osvobození Palestiny členů, včetně Jásir Arafat, z Libanon.[1][4][2]
V červnu 1985 Odysseas Eleytis byl prodán do DFDS dceřiná společnost SeaEscape, přejmenováno Skandinávská obloha a znovu se zaregistrovat na Bahamy. Byla radikálně přestavěna na Werft Nobiskrug, Rendsburg, Německo pro použití na SeaEscape Miami –Výletní služba na Bahamách, na kterou vstoupila do služby v srpnu 1985.[1][2][3]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s Malmberg, Thure; Stampehl, Marko (2007). Siljan viisi vuosikymmentä (ve finštině a angličtině). Espoo: Frenckellin Kirjapaino Oy. str. 251–253. ISBN 978-951-98405-7-4.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti Asklander, Micke. "SLEČNA Svea Regina (1972)". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Archivovány od originál dne 21.12.2011. Citováno 2008-04-02.
- ^ A b C Boyle, Iane. "Svea Regina - Regina - Středomořské slunce - Odysseus Elytis - Skandinávská obloha - Tallink". Pohlednice Simplon. Citováno 2008-04-02.
- ^ A b C d E F G Malmberg, Stampehl (2007). str. 122–125
- ^ A b Brožura Tallink, léto 1994. s. 15
- ^ Malmberg, Stampehl (2007). str. 56
- ^ A b C Malmberg, Stampehl (2007). str. 116–117
- ^ Malmberg, Stampehl (2007). 106–107
- ^ A b C Malmberg, Stampehl (2007). str. 248
- ^ Malmberg, Stampehl (2007). 257–262
- ^ Malmberg, Stampehl (2007). str. 248, 257