MS Aallotar - MS Aallotar
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Stavitel: | Dubegion-Normandie S.A., Nantes, Francie |
| Spuštěno: | 23. července 1971 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 7114941 |
| Osud: | Sešrotován 2003 |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | |
| Délka: | 126,79 m (416 ft 0 v) |
| Paprsek: | 19,54 m (64 ft 1 v) |
| Návrh: | 5,15 m (16 ft 11 v) |
| Třída ledu: | 1 A. |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 21 kn (39 km / h; 24 mph) |
| Kapacita: |
|
SLEČNA Aallotar byl cestujícím v autě trajekt postaven v roce 1972 Dubegion-Normandie S.A., Nantes, Francie pro Finská paroplavební společnost, který ji použil v provozu Silja Line marketingová společnost. Byla první trajektem mezi automobilem a cestujícími, který mezi nimi operoval Helsinki a Stockholm a první loď nabízející celoroční služby. Později byla známá pod jmény SLEČNA Rogalin, SLEČNA Edda a SLEČNA Celtic Pride. V roce 2004 byla vyřazena Aliağa, krocan.
SLEČNA Aallotar
V roce 1970 si finská přepravní společnost Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab objednala dvě nové přepravy pro Helsinki –Stockholm služba z francouzské loděnice Dubegion-Normandie S.A. Během stavby lodí došlo k reorganizaci operací Silje a stavební smlouva na první loď byla převedena na Finskou paroplavební společnost (FÅA). Dne 23. července 1971 byla loď pokřtěna čs Aallotar. Byla doručena do FÅA dne 17. února 1972 a dne 29. února byla uvedena do provozu Silja Line mezi Helsinkami a Stockholmem a stala se první trajektem pro osobní a osobní dopravu, který operoval na této trase, a první, která tuto službu provozovala po celý rok. V červnu se k ní přidala její zbrusu nová sestra SLEČNASvea Regina. V prosinci 1972 se srazila s a švédský ledoborec ve stockholmském souostroví, ale byl ušetřen vážných škod.
Nové lodě prokázaly, že trasa Helsinky - Stockholm je velmi lukrativní, a do roku 1973 se společnosti vlastněné společností Silja Line rozhodly objednat tři větší trajekty, které by nahradily Aallotar a Svea Regina, které mají být dodány v roce 1975, tedy průkopnické Aallotarova služba na trase měla být krátká. Dne 7. Srpna 1973 Aallotar byl objednán na speciální plavbu kolem Porkkala souostroví pro Konference o bezpečnosti a spolupráci v Evropě. Dne 7. července 1975, po dodání nového SLEČNAWellamo, Aallotar byl převeden do Turku –Mariehamn –Norrtälje servis. Na této nákladní trati se ukázala jako nerentabilní a v srpnu 1976 Aallotar byl položen a čekal na potenciálního kupce. Nebyl však nalezen žádný kupující a mezi červnem a srpnem 1977 Aallotar byl zpět v aktivní službě a plavil se mezi Turku a Stockholmem. Poté byla znovu položena, ale jen na krátkou dobu, protože v říjnu 1977 byla pronajata Polferries, který ji uvedl do provozu mezi Helsinkami a Gdaňsk, Polsko, beze změny jména.
SLEČNA Rogalin, SLEČNA Edda, SLEČNA Celtic Pride
Dne 14. Května 1978 Polferries koupil Aallotar z FÅA a přejmenoval ji na MS Rogalin po proslulá vesnice v Velkopolsko. Během následujících čtyř let byla používána na trasách Helsinky - Gdaňsk, Ystad –Svinoústí a Kodaň –Swinoujście. V září 1979 Rogalin se srazil s holandský tanker Coral Rubrum mimo Porkkala. V květnu 1982 Rogalin byl převeden do služby Kodaň – Travemünde.
V květnu 1983 Rogalin byl objednán na islandský společnost Faraskip do září téhož roku. Byla přejmenována na M / S. Edda a nastavit v provozu mezi Reykjavík, Newcastle a Bremerhaven. Poté, co listina skončila, vrátila se ke svému starému jménu a byla znovu uvedena do provozu Polferries. Dne 31. prosince 1985 uskutečnila speciální plavbu z Štětín na Londýn.
Mezi květnem a prosincem 1987 a znovu mezi květnem a prosincem 1988 Rogalin byl objednán na Swansea Cork Ferries pro službu mezi Swansea a Korek pod názvem MS Celtic Pride. Mezi listinami se znovu vrátila ke jménu Rogalin a byl použit v provozu Polferries. V březnu 1991 byla pronajata Swansea Cork Ferries potřetí, opět pod jménem Celtic Pride. V srpnu 1992 došlo k tragédii, kdy ve své kajutě na cestě do Corku zemřeli dva teenageři, bratr a sestra. Byli přemoženi výpary, které byly sledovány změnami, které byly provedeny ve větracím systému v septiku. Ukázalo se nemožné určit, kde a kdy byla změna provedena.[Citace je zapotřebí ] Charta skončila v listopadu 1992 a loď se pod jménem opět vrátila do provozu Polferries Rogalin. Poté byla alespoň příležitostně použita na trase Gdaňsk -Nynäshamn.
V červenci 1999 Rogalin byla označena vlajkou Bahamy. Od listopadu 2002 byla používána pouze na trase Ystad – Świnoujście. V červenci 2003 byl 31letý trajekt vyřazen z provozu, položen a uveden do prodeje. V říjnu byla prodána indický rozbíjející lodě a 25. listopadu dorazila dovnitř Alang, Indie, kde byla sešrotována.
externí odkazy
- M / S Aallotar ve společnosti Fakta om Fartyg (ve švédštině)
- M / S Aallotar na Bílé lodě (ve finštině)