MS Arberia - MS Arberia

SLEČNA Wasa královna v Helsinki koncem 90. let v Silja Line barvy.
Dějiny
Název:	1975–1980: Hvězda díry 1980–1986: Silja Star 1986: Orient Express 1986–1987: Club Sea 1987–1989: Orient Express 1989–1990: Eurosun 1990: Orient Express 1990–1991: Eurosun 1991–1992: Orientovat slunce 1992–2009: Wasa královna 2009–2011: Arberia 2011–2013: Amet Majesty
Majitel:	1975–1980: Vrtání paroplavební společnosti 1980–1986: Effoa 1986–1989: Námořní kontejnery 1989–2001: EffJohn 2001–2009: Hvězdné plavby 2009 a dále: Chryses Finance Co.
Operátor:	1975–1976: Finnlines 1976: Steamship Company Bore 1976–1977: Finnlines 1977–1980: Vrtání paroplavební společnosti 1980–1986: Effoa 1986: Sea Containers 1986–1987: Club Sea Inc. 1987–1989: Námořní kontejnery 1989–1990: Europe Cruise Line 1990: Sea Containers 1990–1991: evropská plavba 1991–1992: Orient Line Pte Ltd. 1992–1993: Wasa Line 1993–2000: Silja Line 2001–2008: Výletní trajekty 2009 a dále: Ilion Lines
Registrační přístav:	1975–1980: Turku,  Finsko 1980–1986: Helsinki,  Finsko 1986–1991: Hamilton,  Bermudy 1991–1992: Singapur,  Singapur 1992–1993: Vaasa,  Finsko 1993–2001: Mariehamn,  Finsko 2001–2011: město Panama,  Panama 2011–2013: Chennai,  Indie
Objednáno:	Červen 1973
Stavitel:	Dubegion-Normandie, Nantes, Francie
Číslo dvora:	143
Stanoveno:	16. září 1974
Spuštěno:	30. ledna 1975
Získané:	2. prosince 1975
Ve službě:	11. prosince 1975
Identifikace:	Číslo IMO: 7360198
Osud:	Sešrotován v roce 2013
Obecná charakteristika (jak je postavena)
Tonáž:	12 343 BRT 1 800 tun mrtvá váha (DWT)
Délka:	153,00 m (501,97 ft)
Paprsek:	22,04 m (72,31 ft)
Návrh:	6,10 m (20,01 ft)
Třída ledu:	1 A.
Pohon:	4 × SEMT Pielstick 12 PC2-2V-400 diesely dohromady 17 600 kW
Rychlost:	21 uzly
Kapacita:	1200 cestujících 799 lůžek 240 aut
Obecná charakteristika (v současné době)
Tonáž:	16,546 GT 1,995 DWT
Kapacita:	1599 cestujících 762 lůžek 210 aut

SLEČNA Arberia je cruiseferry ve vlastnictví Chryses Finance Co. a provozuje Ilion Lines Na jejich Terst –Durres –Bari servis. Byla postavena v roce 1975 Dubegion-Normandie, Nantes, Francie tak jako Hvězda díry pro Vrtání paroplavební společnosti, který ji použil v Silja Line služby na internetu Baltské moře. Během zimních měsíců na severní polokouli byla pronajata Finnlines pro výletní služby na západním pobřeží Afriky. V roce 1980 byla prodána Finská paroplavební společnost a přejmenován Silja Star ale zachována ve službě Silja Line. V letech 1986 až 1992 byla pod jmény používána v různých plavebních a trajektových službách po celém světě pro různé provozovatele Orient Express, Club Sea, Eurosun a Orientovat slunce. V roce 1992 její vlastnictví přešlo na Wasa Line a byla přejmenována Wasa královna pro trajektovou dopravu v Baltském moři. V roce 1993 byla společnost Wasa Line sloučena do Silja Line a Wasa královna se vrátil do flotily Silja Line. V roce 2001 byla prodána Hvězdné plavby pro použití v Dálný východ trajektové služby a později plavba v kasinu se svou dceřinou společností Výletní trajekty beze změny názvu. V roce 2008 Wasa královna byla vyřazena z provozu a v roce 2009 prodána svým současným majitelům.^[1]

Dějiny

1975-1986

V roce 1972 finskýšvédský konsorcium trajektů Silja Line zahájena celoroční přeprava osob / trajektů mezi Helsinki a Stockholm, hlavní města Finska a Švédska. Trasa se ukázala jako vysoce výnosná a už po roce provozu majitelů Silja Line (Finská paroplavební společnost, Rederi AB Svea a Steamship Company Bore) se rozhodli, že každá společnost objedná loď stejné konstrukce od stejné loděnice, která postavila lodě z roku 1972.^[2]

SLEČNA Hvězda díry byla poslední z nových lodí, která měla být dodána, v prosinci 1975.^[1][3] Ukázalo se však, že ve službě Helsinek - Stockholm ve skutečnosti nebylo v celoročním provozu dost cestujících pro tři lodě. Jako výsledek, Hvězda díry byl objednán na Finnlines ihned po dodání. Do května 1976 plavila kolem Kanárské ostrovy a západní pobřeží Afrika pod obchodním názvem Finnpartner (její oficiální název zůstal nezměněn).^[1][3][4] V červnu 1976 Hvězda díry byla nakonec uvedena do provozu, pro který byla postavena, a plavila se jako třetí loď na helsinské - stockholmské službě po boku svých sester SLEČNA Svea Corona^[5] a SLEČNA Wellamo^[6] do konce října 1976^[1][3] (také krátce sloužila na Turku —Stockholmská trasa v květnu a září^{[Citace je zapotřebí ]}). V období od října 1976 do května 1977 Hvězda díry byl znovu pronajat Finnlines k plavbě v Atlantik.^[1][3][4]

Od června 1977 Hvězda díry sloužil na trase Helsinky - Stockholm.^[1][3] Na začátku roku 1979 změnila společnost Steamship Company Bore svůj název na Vyvrtávací linie.^[1][3] V tomto okamžiku počet cestujících na internetu Baltské moře rychle rostly a Finsko SS Co (které změnilo svůj název na Effoa a Svea plánovali postavit nové lodě pro službu Helsinky - Stockholm.^[7] Bore se chtěl soustředit na nákladní dopravu^[2][8] a v důsledku toho společnost v červenci 1980 prodala svůj podíl Silja Line ostatním vlastníkům a Hvězda díry'vlastnictví přešlo na Effoa.^[4] Když prodej opustila, byla převedena do Turku -Mariehamn —Stockholmská služba.^[1][3] V září téhož roku byla loď přejmenována na MS Silja Star.^[1][3] V lednu 1986 byla nahrazena novou SLEČNA Wellamo a prodáno Námořní kontejnery.^[1][3][4]

1986-1992

Po prodeji společnosti Sea Containers Silja Star byl přestavěn v Lloyd Werft, Bremerhaven, Německo.^{[Citace je zapotřebí ]} V dubnu^{[Citace je zapotřebí ]} 1986 se znovu objevila jako čs Orient Express a začal se plavit po spojovací trase Benátky, Pireus a Istanbul.^[1][3][4] V období od prosince 1986 do dubna 1987 byla loď pronajata Club Sea Inc. kteří používali pro plavbu po karibský jako M / S Club Sea. Po chartě se vrátila ke svému předchozímu jménu a trase až do roku 1989, kdy byla pronajata Europe Cruise Line (kteří byli částečně ve vlastnictví jejích starých majitelů Effoa) jako MS Eurosun pro plavbu po Středomoří. V prosinci téhož roku společnost Europe Cruise Line koupila loď, ale v květnu 1990 byla pronajata zpět na Sea Containers, opět přejmenovaná Orient Express a nasadil službu Benátky - Istanbul. Od listopadu se pod jménem vrátila na plavbu po Evropě Eurosun.^[1][3][4]

V září 1991 byla loď prodána společnosti Orientační čára (ve vlastnictví EffJohn, společnost vzniklá spojením společností Effoa a Johnson Line ), přejmenovaný MS Orientovat slunce a zahájila trajektovou dopravu mezi Singapur a Jakarta, Indonésie. Stejně jako její předchozí trasy by se to ukázalo jako krátkodobé. V březnu 1992 loď ukončila obchodování na Dálném východě a vrátila se do Baltského moře.^[1][3]

1992–2009

Od dubna do května 1992 Orientovat slunce byl přestavěn v Kotkan Telakka Oy, Kotka, Finsko, za služby v dceřiné společnosti EffJohn Wasa Line. S názvem MS Wasa královna nastoupila do služby mezi Vaasa ve Finsku a Sundsvall ve Švédsku 15. května 1992. Kromě cesty Vaasa – Sundsvall se plavila také z Vaasy do Umeå.^[1][3] V roce 1993 EffJohn reorganizoval svůj provoz sloučením Wasa Line do Silja Line.^[9] Wasa Queen byla překreslena v barvách Silja Line, ale tentokrát (poněkud překvapivě) se její jméno nezměnilo a byla stále provozována z Vaasa. Mnoho zdrojů tvrdí, že byla převedena do Silja Line dne 31. prosince 1993,^[1][3] nicméně fotografie^[10] ukazující, jak je namalovaná v barvách Silja Line v přístavu Vaasa s SLEČNA Wasa King (který opustil flotilu Wasa Line v lednu 1993)^[11][12] v pozadí navrhuje Wasa královna obdržel livrej Silja Line již v lednu 1993.

Zisky na linkách z Vaasy však klesaly a mezi lednem a květnem 1996 Wasa královna plul na rychle se rozvíjejících Helsinkách—Tallinn trasa. Pro letní sezónu 1996 se vrátila do služby Vaasa — Umeå, ale od září 1996 do září 1999 Wasa královna sloužil nepřetržitě mezi Helsinkami a Tallinnem.^[1][3] Během této doby se její jízdní řády lišily podle toho, zda byla jedinou lodí Silja Line na trase nebo ne. Do dubna 1997 se plavila po boku SLEČNA Silja Festival s pouze jedním odjezdem z každého přístavu denně.^[13][14] Po Silja Festival přestal plavit na trase, Wasa královna měl každý den dva odlety.^[15] Počínaje říjnem 1997 GTS Finnjet strávil zimní sezónu plavbou mezi Helsinkami a Tallinem,^[16][17] a znovu během této doby Wasa královna měl pouze jeden denní odjezd (v době, kdy Finnjet byla na trase, kterou také použila Finnjet'terminál na Katajanokce, nikoli normální olympijský terminál Silja Line).^[18]

V září 1999 Wasa královna vrátila se na plavbu z města, po kterém byla pojmenována. V témže roce skončil prodej bez daně v provozu v rámci EU, což znamená, že většina zisků ze služby Vaasa — Umeå zmizela. 31. prosince 2000 uzavřela Silja Line dopravu napříč kvarken úplně a Wasa královna byl položen ve Vaase a čekal na potenciální kupce. V červenci 2000 byla pronajata jako hotelová loď do G8 setkání v Janov. Na konci této listiny, 28. července, byla loď prodána společnosti Hvězdné plavby a vyplul do Singapuru. V září 2000 vyplula na dva týdny ze Singapuru pod hlavičkou nové dceřiné společnosti Star Cruises Výletní trajekty, po kterém zahájila provoz mezi Hongkong a Xiamen.^[1][3]

Trasa trajektu z Hongkongu do Sia-men však trvala jen krátce několik měsíců, poté skončila každodenní plavbou z Hongkongu do neznáma, ráno odletěla a večer se vrátila kvůli hazardním hrám.^{[Citace je zapotřebí ]} V říjnu 2004 zahájila plavbu 6 nočních plaveb týdně, kromě denních plaveb, čímž její odjezdy zvýšila na 13 za týden.^{[Citace je zapotřebí ]} Dne 9. července 2007 Wasa královna začal dělat 12hodinové kasinové plavby Port Klang, Malajsie. V říjnu 2008 byla z této služby stažena a následně složena v Port Klang.^[1]

2009 a dále

V dubnu 2009 Wasa královna byl prodán Chryses Finance Co. a přejmenován Arberia. V červenci téhož roku nastoupila do služby dne Ilion Lines „služba se připojuje Terst a Bari přes Durres.^[1]

2011 a dále

Univerzita AMET koupil a přejmenoval jej na Amet Majesty. V květnu 2013 byla loď prodána do šrotu. Loď byla rozdělena dovnitř Alang, Indie.

Reference

externí odkazy

• Oficiální web společnosti Cruise Ferries