MG SA - MG SA

MG SA
MG SA 1936 - front.jpg
2,3litrový šestiválcový čtyřdveřový čtyřmístný sportovní sedan
Přehled
VýrobceMG (Morris )
Výroba1936-1939
Karoserie a podvozek
Styl těla4dveřový sedan
Tourer se 4 sedadly
Drophead kupé
Hnací ústrojí
Motor2288 ml (139,6 cu v) nebo 2322 ml (141,7 cu v) Rovně-6
Rozměry
Rozvor123 v (3100 mm)
Délka4,900 mm
Šířka66,5 palce (1690 mm)
Chronologie
PředchůdceMG KN sedan
NástupceMG WA

The MG SA nebo MG 2 litry je sportovní sedan, který byl vyroben společností MG od roku 1936 do roku 1939. Tento vůz byl uveden na trh jako dvoulitrový a později se stal známým jako SA. Původně byl plánován jako vyspělý sportovní sedan, aby konkuroval těm, SS auta (později známý jako Jaguar) a dokonce Bentley se vším nezávislé zavěšení a dostal tovární kód EX150 a označil jej jako typ S. Byl vyroben prototyp, ale se sloučením MG s Morris Motors v roce 1935 se vývoj zastavil. Cowleyova kreslířská kancelář projekt znovu převzala, ale objevilo se mnohem konzervativnější auto s konvenčními zadními a předními nápravami pod napětím.

Vůz používal vyladěnou verzi šestiválcového motoru Morris QPHG s objemem 2062 ml (125,8 cu in), který sdílel s Wolseley Super Six, ale zvětšený na 2288 ml (139,6 cu in). Objem byl znovu zvýšen na 2332 ml (141,7 cu v) v roce 1937, čímž se dostal do souladu s Wolseley 18. Jednalo se o vysoký motor a aby kapota linka byla tak nízká, jak je to možné, dvojče SU karburátory měly palubní desky namontované vodorovně. Pohon byl na živou zadní nápravu čtyřstupňovou manuál převodovka s synchromesh na horních dvou poměrech (u všech kromě několika raných modelů). Drátěná kola byly vybaveny a bubnové brzdy byly hydraulicky ovládány pomocí a Lockheed Systém. Vestavěný Jackall na podvozek byl namontován zvedací systém.

Sedan, který byl v době uvedení vozu na trh jedinou možností, byl vyroben přímo u firmy Morris a byl prostornou čtyřdveřovou s tradiční mřížkou MG lemovanou dvěma velkými pochromovaný světlomety. Rezervní kolo bylo neseno na víku zavazadlového prostoru. Uvnitř byla jednotlivá sedadla vpředu a a lavice vzadu, vše s koženým potahem. K palubní desce a dalším ozdobným prvkům byl hodně využíván ořech. Rádio Philco bylo nabídnuto jako volitelné příslušenství pro 18Guineas (18,90 GBP).

Širší nabídka stylů těla

Od dubna 1936, a Tickford Drophead kupé od Salmons připojil se k sortimentu s cenou 398 GBP, sedan byl 3775 GBP a v červenci výrobci karoserií Charlesworth nabídl čtyřdveřový tourer za 3775 GBP. Tourer měl původně dveře s rovnou střechou, ale ty byly od roku 1938 nahrazeny předními s výřezy a současně se rezervní kolo přesunulo na přední křídlo.

Z 2739 vyrobených automobilů bylo 350 vyvezeno, přičemž Německo se ukázalo jako nejlepší trh. V roce 1938 Londýnský autosalon, vedle SA byl nový 2,6-litrový vůz, WA. Toto bylo pravděpodobně navrženo jako náhrada, ale oba vozy běžely souběžně, dokud vypuknutí války v roce 1939 nezastavilo výrobu obou. Ani jeden nebyl znovu zaveden v roce 1945.

Galerie

  • Standard
    4dveřový sportovní sedan 1938

  • MG SA 1936 - zadní.jpg

  • Charlesworth
    4-dveře Tourer 1936

  • Tickford
    drop-head kupé 1938

  • 1938 MG SA - detail2.jpg
  • 1938 MG SA - detail4.jpg
  • 1938 MG SA - detail3.jpg
  • 1938 MG SA - seatR.jpg

Reference

  • Abingdonův Jaguar Beater. Jonathan Wood. Automobil. Listopad 2006. ISSN 0955-1328
  • MG Sportscars. Malcolm Green. CLB International. 1997 ISBN  1-85833-606-6