MG typu P. - MG P-type
MG typu P. | |
---|---|
![]() PA otevřený dvoumístný vůz, 1934 | |
Přehled | |
Výrobce | MG |
Výroba | 1934–1936 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Sportovní auto |
Styl těla | 2-dveře roadster Letecká linka kupé |
Hnací ústrojí | |
Motor | 847 ml (51,7 cu v) I4 939 ml (57,3 cu in) I4 |
Rozměry | |
Rozvor | 8716 mm (2216 mm)[1] |
Délka | 131 v (3 327 mm)[1] |
Šířka | 52,5 palce (1334 mm)[1] |
Chronologie | |
Předchůdce | Trpaslík typu J. |
Nástupce | TA |
The MG typu P. je sportovní auto který byl vyroben MG od roku 1934 do roku 1936. Tento dvoudveřový sportovní vůz používal aktualizovanou verzi modelu Wolseley Motors - navrženo a vyrobeno vačkový hřídel nad hlavou, příčný tok motor, použitý v roce 1928 Morris Minor a dříve namontováno v Trpaslík typu J. z let 1932 až 1934, pohánějící zadní kola čtyřstupňovou převodovkou nesynchronizovaná převodovka. Podvozek byl zesílenou a o něco delší verzí, která se používala u typu J s odpružením pomocí půl eliptických pružin po celém obvodu s tuhou přední a zadní nápravou. Řízení bylo zpočátku a Marles Weller a později a Bishop Cam Systém. Dvoumístný vůz měl rozvor 87 palců (2210 mm) a rozchod 42 palců (1100 mm). Většina automobilů byla otevřená dvoumístná, ale byly vyrobeny také aerodynamické karoserie kupé. Typ P byl k dispozici také jako čtyřmístný automobil, který trpěl nedostatkem energie a špatnou světlou výškou vzadu. Zatímco J, K. a Typ L. MG rozlišovaly mezi verzemi s použitím čísel, přičemž 1 značí čtyřmístný (tj. J1) a 2 dvoumístný (tj. J2), u typu P (nebo jeho šestiválce) tomu tak nebylo sestra, Magnetka typu N. ) a o typu v názvu není ani ponětí.
MG PA
První PA používal motor o objemu 847 cm3 (51,7 cu in) podobný motoru J-Type, nyní s klikovým hřídelem se 3 ložisky, vylepšeným vačkovým hřídelem a dvojitým modelem OM SU karburátory. To produkovalo 36 koní (27 kW) při 5500 otáčkách za minutu, což umožnilo maximální rychlost přibližně 74 mph (119 km / h) a 0–50 mph (80 km / h) čas 20 sekund.[2] V roce 1935 dvoumístný roadster stojí 222 liber.[3] Bylo vyrobeno 1 973 PA, z nichž 27 bylo nakonec převedeno na PB.[4]
PA Airline kupé
Posuvná hlava
MG PB

PB vyrobený od roku 1935 měl větší motor o objemu 939 ml (57,3 cu in) vyrobený zvětšením otvoru z 57 na 60 mm, což zvýšilo výkon na 43 koní (32 kW). Externě jsou verze velmi podobné, hlavním rozdílem je maska chladiče, kde PA má plástev a PB má svislé lamely. Další zřejmý rozdíl je v designu a materiálu standardní palubní desky.
Bylo vyrobeno 526 příkladů PB.[3]
V roce 1936 vyhrál Grand Prix Limericku přeplňovaný MG PB poháněný Andrewem Hutchinsonem.
Reference
- MG Sportscars. Malcolm Green. CLB International. 1997 ISBN 1-85833-606-6
- A-Z automobilů 30. let. Michael Sedgwick a Mark Gillies. Bay View Books. 1989. ISBN 1-870979-38-9
- ^ A b C Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Hough, Richard (1961). Historie světových sportovních automobilů. str. 127.
- ^ A b Sedgwick, M. (1989). A-Z automobilů 30. let. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ Aspden, Richard (1983). Klasický MG. str. 94. ISBN 0861241096.