MG typu N - MG N-type
| MG N-Type Magnette | |
|---|---|
 1934 MG NA Magnette | |
| Přehled | |
| Výrobce | MG (Morris ) |
| Výroba | 1934–1936 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | sportovní auto |
| Styl těla | 2- a 4místné otevřený tourer Foursome Coupé 2místné soutěžní auto |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1271 ml In-line 6 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál |
| Chronologie | |
| Předchůdce | MG typu L. /MG typu K. |
The MG typu N Magnette je a sportovní auto který byl vyroben MG od října 1934 do 1936. Vůz byl vyvinut z K-Type a Typ L. ale měl nový podvozek, který se v konstrukci odtrhl od jednoduchého typu žebříku použitého u dřívějších automobilů 30. let, který byl širší vzadu než vpředu a s karoserií připevněnou k výložníkům mimo hlavní rám.
NA
Motor byl dalším vývojem řady 6válců KD s objemem 1271 cm3 vačkový hřídel nad hlavou motor používaný v K-typ a původně použitý v roce 1930 Wolseley Hornet. Byly provedeny úpravy bloku válců a hlavy a byly vybaveny dvojitým motorem SU karburátory produkoval 56 koní (42 kW) při 5500 otáčkách za minutu, což je téměř 25% zlepšení. Pohon byl na zadní kola přes čtyřstupňovousynchromesh převodovka. Vůz měl rozvor 96 palců (2439 mm) a rozchod 45 palců (1143 mm). Poloeliptické listové pružiny, širší a delší než ty, které se používaly u předchozích automobilů, byly namontovány po celém obvodu a karoserie byla připevněna k podvozku pomocí gumových podložek.
Továrna dodávaná karoserie byla nová a vyšší než u dřívějších automobilů, dveře byly zavěšeny vzadu a představovaly odříznuté vrcholy. Desková palivová nádrž vzadu, která se objevila u dřívějších modelů, již u modelu N nebyla vidět a byla skrytá v ocasu. Kromě továrních možností plné barvy byly nabízeny také dvě kombinace tónů. Tmavší barva byla aplikována na horní povrchy (kapotu, potah, zadní palubu a kryty). Kromě otevřených vozů byl k dispozici také model Airline Coupé, ale jen málo jich bylo prodáno. Některá auta byla dodávána v podobě podvozku externím výrobcům karoserií, včetně Allinghamu (ve skutečnosti vyroben společností Carbodies ), který vyrobil 2 / 4místný vůz, kde mohla být zadní sedadla uzavřena odnímatelnou palubou, aby vypadala jako 2místný vůz, a opatství.
Pozn
NB, oznámený v roce 1935, měl aktualizovanou karoserii s nižšími liniemi a svislými lamelami na masce chladiče. Dveře byly nyní zavěšeny vpředu, byla vybavena lepší sedadla a nástroje byly znovu uspořádány tak, že rychloměr a otáčkoměr měly nyní oddělené číselníky. Továrna dodala dvě možnosti barevných tónů, které byly obráceny, tj. Světlejší barva byla na horních plochách. Tělo Airline Coupé bylo stále k dispozici.
ND
ND byl speciální model využívající neprodané MG K2 karoserie namontované na podvozku typu N byly pravděpodobně k dispozici pouze v roce 1934. Počet vyrobených kusů je nejistý, protože se zdá, že tento model nebyl oficiálně uveden.
NE
NE byla varianta soutěže postavená pro závod Tourist Trophy z roku 1934. Byly namontovány lehké dvoumístné karoserie a motor byl dále vyladěn tak, aby poskytoval výkon 68 k (51 kW) při 6500 ot./min. V roce 1935 byly tři vozy vybaveny P-typ stylových těl a vytvořil závodní tým mušketýrů, který s podporou továrny získal značné úspěchy v různých pokusy.
Další čtení
- Green, Malcolm (1997). MG Sportscars. CLB International. ISBN 1-85833-606-6.
- Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1989). A-Z automobilů 30. let. Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.