Seznam námořních katastrof na Filipínách - List of maritime disasters in the Philippines
Níže je uveden seznam nejpozoruhodnějších nejsmrtelnějších námořních incidentů nebo tragédie v Filipíny.
Seznam námořních událostí
Námořní plavidlo | Lodní linka1 | Incident | Úmrtí1 | Chybějící1 | Pozůstalí1 | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
datum | Osud | ||||||
MV Don Juan | Negros Navigation | 22.dubna 1980 | Srážel po srážce s ropným tankerem MT Tacloban City | 176[1][2] | Neznámý | 888[1][2] | MV Don Juan byl luxusní parník směřující do Bacolod. Ve 22:30 (PST ) 22. dubna 1980 došlo ke srážce s ropným tankerem MT Tacloban Tablasův průliv v Mindoro.[3] O 15 minut později se loď potopila do hloubky 1800 stop.[4] Plavidlo přepravovalo 1 004 cestujících, ale bylo povoleno přepravit pouze 864 osob - včetně jeho posádky.[5] |
MV Doña Paz | Sulpicio Lines | 20. prosince 1987 | Zachytil oheň a potopil se po srážce s ropným tankerem MT Vector | 4,3412[6] | Neznámý2 | 25[7][8] | 20. prosince 1987, v 6:30 (PST), MV Doña Paz odešel z Tacloban City, Leyte, pro Město Manila, s mezipřistáním v Catbalogan City, Samar. 20. prosince 1987 v 22:30 (PST) se osobní loď srazila s motorovým tankerem MT Vector poblíž Dumali Point mezi provinciemi Marinduque a Orientální Mindoro.[9] Manifest plavidla uváděl pouze 1493 cestujících a 53člennou posádku, ale přeživší uvádí, že loď přepravovala více než 4 000 cestujících. Incident byl nejhorší mírovou katastrofou a nejhorší ve 20. století,[7] a plavidlo bylo dokonce pojmenováno asijské Titánský.[10] |
MT Vector | Vektorové přeprava | Zachytil oheň a potopil se po srážce s osobní lodí, MV Doña Paz | 11 | 0 | 2 | ||
MV Doña Marilyn | Sulpicio Lines | 24. října 1988 | Klesl kvůli silnému větru a vlnám způsobeným Typhoon Ruby (Unsang) | 389 | 2 | 197 | Odpoledne 24. října 1988 při plavbě z Manila na Město Tacloban bylo plavidlo zachyceno Typhoon Unsang a potopila se.[11] Byla to sesterská loď MV Doña Paz. |
MB Jem II | Neznámý | 3. ledna 1989[12] | Potopil kvůli velkým vlnám v Tablasově průlivu | 16[12] | 45[12] | 113[12] | Motorový člun odešel Looc, Romblone a zamířil k Malajština, Aklan se 174 cestujícími na palubě, většinou studenty. Jelikož měl přeplněný člun kapacitu jen 31 cestujících, potopil se z Aguho Point, Ostrov Tablas v silných vlnách.[12] |
MV Cebu City | William Shipping Company | 2. prosince 1994 | Potopil po srážce s kontejnerovou lodí, MV Kota Suria | 73 | 41 | 525 | Srazil se se singapurským kontejnerovým plavidlem, MV Kota Suria, pryč Manila Bay.[13] Kontejnerová loď měla v přídi jen důlek.[14] Sesterská loď MV Don Juan. |
MV Kota Suria | Pacific Int’l Line Ltd. | Nepotopil se | 0 | 0 | Neznámý | ||
MV Viva Antipolo VII | Viva Shipping Inc. | 16. května 1995 | Potopil se poté, co loď začala hořet | 62 | 10 | 142 | Chycený oheň v blízkosti rybářského přístavu Dalahican, Lucena.[15] |
MV Kimelody Cristy | Přepravní linky Moreta | 13. prosince 1995 | Potopil se poté, co loď začala hořet | 24 | 13 | 100 | Ve 2:00 (PST) 13. prosince 1995 začal hořet a potopil se na Fortune Island, Nasugbu, Batangas.[16] |
ML Gretchen I. | Noe a Clarita Quiamco | 18. února 1996 | Sank | 51 | Neznámý | 145 | Potopil se poté, co byl otřesen silným větrem a potopil se poblíž Cadiz City. Starý dřevěný trajekt podle vyšetřování nebyl způsobilý k plavbě na moři a přepravoval více, než byla jeho povolená kapacita. Bylo také osm hodin pozdě do přístavu v Cádizu.[17] Filipínská pobřežní hlídka na incident nereagovala, protože trajekt nemá na palubě rádio.[18] |
MV Princezna Orientu | Sulpicio Lines | 18. září 1998 | Sank | 70 | 80 | 355 | 18. září 1998 vyplula 13 935 tun dlouhá 915 metrů dlouhá princezna z Orientu z Manila na Cebu během tajfunu. Loď se převrátila ve 12:55 hodin. (PST) poblíž Fortune Island v Batangas.[19] |
MV Asia Jižní Korea | Trans-asijské přepravní linky | 23. prosince 1999 | Srážel po srážce se skálou | 58 | 0 | 699 | Plavidlo na cestě do Iloilo City z Cebu City když to skalní útvary mimo Bantayan Island. Srážka vytvořila v jeho trupu díru, která způsobila jeho potopení.[20] |
MV Maria Carmela | Černohorská přepravní linka | 11. dubna 2002 | Potopil se poté, co loď začala hořet | 39 | 6 | 371 | Oheň vypukl v nákladním prostoru plavidla kolem 7:30 (PST).[21] Plavidlo hořelo tři dny, dokud se potopilo na ostrově Pagbilao poblíž Quezonu.[22] |
MV San Nicolas | San Nicholas Shipping Line | 25. května 2003 | Srážel po srážce s SuperFerry 12 | 43 | 21 | 182 | Ke srážce došlo v 11:45 (PST) poblíž Limobones Point, Corregidor. MV San Nicholas mířil do Manily, zatímco Superferry 12 plul do Cebu.[23] |
SuperFerry 12 | Aboitiz | Nepotopil se | 0 | 0 | 1,700[24] | Trajekt nebyl těžce poškozen a byl stále v provozu, dokud trajekt v Cebu v březnu 2006 nezahořel.[25] | |
SuperFerry 14 | Aboitiz | 27. února 2004 | Potopen poté, co byl bombardován Abu Sayyaf teroristé | 94 | 24 | 781 | V noci 27. února vyplul trajekt z Manila pro Cagayan de Oro City přes Bacolod a Iloilo City s 899 zaznamenanými cestujícími a posádkou na palubě.[26] Hodinu po 23:00 plachtění, buď hned El Fraile nebo Ostrov Corregidor plavidlem prorazila exploze a založila oheň, který zachvátil loď, což způsobilo smrt některých cestujících.[27] A televize sada obsahující 3,6 kilogramu TNT bomba byla umístěna na palubu v nižších, přeplněných palubách.[28] Jednalo se o nejsmrtelnější teroristický útok na Filipínách a nejsmrtelnější teroristický útok na světě na moři.[29][30] |
MV Princezna hvězd | Sulpicio Lines | 21. června 2008 | Převráceno | 437 | 605 | 32 | MV Princess of the Stars se převrhla u pobřeží San Fernando, Romblon ve výšce Typhoon Frank. Trajekt opustil Manilu na cestě do Cebu City. Přestože Typhoon Frank dopadl na pevninu v Ostrov Samar dříve téhož dne byla princezně hvězd povolena plavba, protože loď byla dostatečně velká, aby zůstala na hladině na okraji tajfunu. Později téhož dne však Frank neočekávaně změnil kurz a vystavil trajekt vážnému nebezpečí, že bude bouří přemožen.[31] Podle zprávy poskytli čtyři přeživší, kterým se podařilo doplavat do okolí Sibujanský ostrov, princezna hvězd nefungovala, ale narazila na rozbouřená moře u pobřeží Romblonu.[32] |
MBca Don Dexter | Neznámý | 4. listopadu 2008 | Převráceno | 42 | 10 | 105 | Motorová banca Don Dexter se převrhla poblíž ostrova Macaraguit, Dimasalang, Masbate poté, co se jeho výložník zlomil. |
MBca Jen-Mar | Neznámý | 14. prosince 2008 | Převráceno | 47 | 30 | 45 | Motorová banca Jen-Mar se převrhla poblíž Linao, Aparri, Cagayan poté, co se jeho výložník zlomil. Motorová banca přepravovala cestující nad její povolenou kapacitu a špatné povětrnostní podmínky, které byly příčinou jejího převrácení. |
MV St. Thomas Aquinas | 2Go | 16. srpna 2013 | Potopil po srážce s nákladní lodí, MV Sulpicio Express Siete | 114[33] | 23[33] | 750[34] | Dne 16. srpna 2013 opustila společnost MV St. Thomas Aquinas Nasipit, Agusan del Norte, na jihu filipínského ostrova Mindanao. Přibližně v 21:00 (PST), mířil do přístavu v Cebu City přes Cebuský průliv když se srazilo s MV Sulpicio Express Siete, nákladní lodí ve vlastnictví Philippine Span Asia Carrier Corporation který opouštěl přístav, přibližně 1,9 km od Talisay, Cebu.[35] Plavidlo okamžitě začalo nabývat vodu a pobídlo kapitána, aby přikázal loď opustit.[36] Posádka spěšně rozdala záchranné vesty když stovky cestujících skočily přes palubu. Za 30 minut se loď potopila. V době srážky přepravoval sv. Tomáš Akvinský 715 cestujících (58 dětí) a 116 členů posádky. Mnoho cestujících v té době spalo nebo jinak měli potíže najít cestu na palubu ve tmě.[35] |
MV Sulpicio Express Siete | Philippine Span Asia Carrier Corporation | Poškozené; nepotopil se[35] | 0[35] | 0[35] | 36[35] | Sulpicio Express Siete, který se nepotopil, má na palubě 36 členů posádky.[35] | |
MBca Kim Nirvana-B | Neznámý | 2. července 2015 | Převráceno | 62 | 0 | 158 | Potopení Kim Nirvana-B došlo 2. července 2015 ráno na cestě z Ormoc na Pilar na ostrově Ponson, mezi Camotesovy ostrovy.[37] Podle původních zpráv motorová banca převrhl kvůli přetížení cestujícími a nákladem a že loď prudce zatočila. Úřad pro námořní průmysl (MARINA) později uvedla, že člun se převrátil ne kvůli přetížení, ale „kvůli nedbalosti kapitána“.[38] Úřady stanovily konečný počet obětí na 62, zatímco 158 přežilo.[39] |
MBca Chi-chi | Neznámý | 3. srpna 2019 | Převráceno | 11[40] | 1[40] | 37[40] | Převráceno kvůli „bouře "nebo silný poryv větru a deště na moři mezi Iloilo Strait a Guimarasův průliv zesílené tropickými monzunovými větry a dešti, které udeřily na části města Luzon a Visayas.[41] M / B Chi-Chi a M / B Keziah se srazily a převrhly poté, co byly zasaženy bouří a velkými vlnami způsobenými monzunovými větry, zatímco třetí loď, M / B Jenny Vince, figurovala při samostatné nehodě a také se převrhla.[41] |
MBca Jenny Vince | Neznámý | 20[40] | 2[40] | 22[40] | |||
MBca Keziah 2 | Neznámý | 0[40] | 0[40] | 5[40] |
Viz také
Reference
- ^ A b Atty. Salvilla, Rex S. (19. dubna 2006). „The Sinking of MV Don Juan (5)“. Novinky dnes. Citováno 19. srpna 2013.
- ^ A b Vidal, Alex P. (19. dubna 2013). „Tragédie Dona Juana: před 33 lety“. The Daily Guardian. Archivovány od originál dne 26. 11. 2013. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „G.R. No. 110398 - Negros Navigation vs The Court of Appeals, Ramon Miranda, SPS. Ricardo a Virginia dela Victoria“. Nejvyšší soud Filipín. 7. listopadu 1997. Citováno 19. srpna 2013.
- ^ Atty. Salvilla, Rex S. (3. dubna 2006). „The Sinking of MV Don Juan (1)“. Novinky dneška. Citováno 19. srpna 2013.
- ^ „G.R. No. 88052 - Macenas 'and Javier vs The Court of Appeals, Capt. Sebastian, and Negros Navigation“. Arellano Law Foundation. 14. prosince 1989. Citováno 19. srpna 2013.
- ^ „Stovky nezvěstných po potopení trajektu ve filipínské bouři“. The New York Times. 19. září 1998. Citováno 19. srpna 2013.
- ^ A b Gabieta, Joey A. (20. prosince 2012). „Oběti Doña Paz čekají na spravedlnost 25 let poté“. Philippine Daily Inquirer. Citováno 19. srpna 2013.
- ^ „Přeživší MV Dona Paz se po 25 letech znovu setkává s rodinou na přání Wish Ko Langa'". Zprávy GMA online. GMA Network Inc. 12. května 2012. Citováno 10. února 2020.
Valeriana [Duma] přežila pomocí záchranné vesty dané jejím zaměstnavatelem, ale její přežití nebylo úřady nikdy zaznamenáno. Kdyby tomu tak bylo, byla by nejmladší z mála přeživších.
- ^ „Caltex Philippines versus Sulpicio Lines - G.R. No. 131166“. Nejvyšší soud Filipín. Arellano Law Foundation. 30. září 1999. Citováno 19. srpna 2013.
- ^ „25 let po potopení MV Doña Paz vysílá GMA News TV asijský Titanic'". Zprávy GMA. 5. prosince 2012. Citováno 19. srpna 2013.
- ^ „Zabiják na útěku“. Manila Standard dnes. 19. srpna 2013. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ A b C d E Evangelista, Romie A .; de los Santos, Bong (6. ledna 1989). „Poslední trajekt se potopil přetížený, platnost licence vypršela, říká Marina“. Manila Standard. Manila Standard News, Inc. str. 2. Citováno 17. února 2020.
- ^ „AKTUÁLNÍ KAPSULY“. Deseret News. 4. prosince 1994. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Nejméně 17 let umírá jako trajekt v Manilské zátoce s 573 na palubě“. The New York Times. 2. prosince 1994. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ Guidaben, Agatha (3. července 2008). „Nedbalost zabila stovky minulých mořských nehod - BMI“. Zprávy GMA. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „G.R. No. 143888 - Ombudsman vs Victoria-Bañas“. Chan-Robles Law Library. 6. září 2000. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ Tangbawan, Romy (20. února 1996). „Převržený trajekt narazil na těžké vlny, protože bylo osm hodin pozdě“. Associated Press. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Týden 22. března 1996“. Asiaweek. CNN. 22. března 1996. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ Victoria, Eliza (25. června 2010). „Co se stalo ... Vraku udělala princezna'". Philippine Daily Inquirer. Archivovány od originál dne 19. srpna 2013. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ Burgos, Nestor P. Jr. (19. července 2013). „Potopení společnosti MV Asia Jižní Korea v roce 1999“. Philippine Daily Inquirer. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Filipínský oheň na trajektu zabije 23“. CNN. 11. dubna 2002. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Trajektová přeprava trajektu MV Carmela: Hlavy se valí u pobřežní stráže, BFP“. Filipínská hvězda. 11. května 2002. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ Aravilla, Jose (26. května 2003). „23 mrtvých, 198 zachráněno při srážce trajektu“. Filipínská hvězda. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Odeslání ztráty plavidla za prosinec 2003“. Advokátní kanceláře Countryman & McDaniel. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Loď vznítí při Cebu“. Filipínská hvězda. 10. března 2006. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Potápěči obnovují části těla po katastrofě trajektem“. The Sydney Morning Herald. 7. března 2004. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ Elegant, Simon (23. srpna 2004). "Návrat Abu Sayyaf". Čas. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Superferry Bombing, 27. února 2004“. Human Rights Watch. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ Marshall, Andrew (25. listopadu 2008). „Nárůst pirátství vyvolává obavy z námořního terorismu“. The New York Times. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Druhá válka proti teroru ... za 8 $ za den“. The Sydney Morning Herald. 20. července 2005. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Nalezeno 28 přeživších trajektů na Filipínách: hlášení“. Yahoo! Zprávy. 22. června 2008. Archivovány od originálu 26. června 2008. Citováno 20. srpna 2013.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ „Potopený trajekt opuštěn v sobotu v poledne, říkají filipínští přeživší“. Zpravodajská agentura Xinhua. 22. června 2008. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ A b „Počet obětí na mořské nehodě v Cebu nyní ve 114“. Zprávy ABS-CBN. 7. září 2013. Citováno 7. září 2013.
- ^ De Jesus, Julliane Love (22. srpna 2013). „Počet obětí nehody na trajektu v Cebu stoupá na 75“. Philippine Daily Inquirer. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ A b C d E F G "Filipínský trajekt Thomas Aquinas klesá, mnoho chybí". BBC novinky. 17. srpna 2013. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ „Nejméně 28 mrtvých, více než 200 nezvěstných po potopení trajektu na Filipínách“. Associated Press. Fox News. 17. srpna 2013. Archivovány od originál dne 17. srpna 2013. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ Maru, Davinci S. (3. července 2015). „Loď směřující na Camotes klesá z Ormoc“. Sun.Star. Citováno 5. července 2015.
- ^ „MB Kim Nirvana nebyla přetížena - MARINA“. Zprávy GMA online. 9. července 2015.
- ^ „Záchranáři končí pátrání po obětích mořských tragédií v Ormoc“. Rappler. 8. července 2015.
- ^ A b C d E F G h i „Počet obětí nehod na lodích v průlivu Iloilo-Guimaras stoupá na 31“. Rappler. 4. srpna 2019.
- ^ A b „Počet obětí námořní tragédie v Iloilo zasáhl 31“. Filipínská hvězda. 5. srpna 2019.