Negros Navigation - Negros Navigation

Negros Navigation
Dříve
NENACO
Dceřiná společnost
NástupceCestování 2GO
Založený26. června 1932; Před 88 lety (1932-06-26)
Zaniklý2012 (sloučeno s Aboitiz SuperFerry tvořit Cestování 2GO
Hlavní sídlo
Filipíny
Oblast sloužila
Filipíny
Rodič2GO Group
webová stránkanegrosnavigation.ph

Negros Navigation Co., Inc. (NENACO) byla jednou z nejstarších tuzemských přepravních společností na Filipínách.[1] Byla to také jedna z největších společností v oblasti osobní dopravy na Filipínách.[2] Jeho hlavním centrem byl proslulý Pier 2 v Manilském severním přístavu. NENACO později se spojil s SuperCat, SuperFerry a Trajekty z Cebu tvořit Cestování 2GO, druhá největší filipínská lodní fúze vedle fúze lodní dopravy William Lines-Gothong Lines-Aboitiz (WG&A) v roce 1996. Současně Čínsko-aseanský fond pro investiční spolupráci, a soukromý kapitál fond stoprocentně vlastnil vláda Čínské lidové republiky přes spravedlnost infuze získala kontrolní podíl v Negros Navigation a následně změnila společnost na 2GO Group s dceřinou společností přepravní společnosti 2GO Travel. Značka „NENACO“ byla vyřazena z provozu v polovině roku 2012.

Dějiny

To bylo organizováno a registrováno u Komise pro cenné papíry (SEC) dne 26. července 1932 za účelem přepravy cestujících a nákladu v přístavech, kde zastavují na Filipínách.

V 60. letech Nenaco jako první z tuzemských přepravních společností provozovala zcela nové, rychlé a luxusní klimatizované osobní lodě. V 70. letech jako první vybudovala a provozovala moderní terminál pro cestující v severním přístavu Manily a byla také průkopníkem v nabídce speciálních plaveb na filipínská turistická místa s využitím svých plavidel na pobřeží. V 80. letech Nenaco zahájilo svůj program kontejnerizace a zahájilo nový průmyslový trend v používání lodí typu roll-on roll-off („RORO“). Nasazuje také kyvadlové autobusy Baclaran, Cubao a Alabang který odvádí cestující k terminálu mola.[3]

V 90. letech se Nenaco stala první filipínskou přepravní společností, která byla zapsána na burzu. Výnosy ve výši 916,86 milionu PZ z počáteční veřejná nabidka (IPO) byly použity na podporu „Globalizačního programu“ společnosti, která zahrnovala rozšiřování vozového parku a modernizaci služeb.

Destinace

Negros Navigation obsluhovala následující cíle v posledním roce 2012.

Zastoupená společnost 2GO Travel

Plavidla

Společnost Negros Navigation provozovala do roku 2012 následující osobní plavidla:

Nákladní plavidla

  • San Agustin Uno
  • San Rafael Uno
  • San Rafael Dos

Předchozí plavidla NENACO pod správou:

  • Antonio G. Hechanova, EVP / GM 1970-1979
  • Daniel L. Lacson Jr. prezident / provozní ředitel 1979-2000
  • Emilio M. Capalla Jr. Head, divize provozu plavidel 1979-1995
  • Kapitán Reynaldo Marabe, superintendant Fleets

Výletní loď: kapitán

  • MV Dona Montserrat: kapitán Antonio Batapa / kapitán Gerry Chio

Osobní lodě: Velitelé lodí

  • MV Dona Florentina: kapitán Dominador Hortillosa st. / Kapitán Demetrio Britania
  • MV Don Julio: kapitán Reynaldo Marabe / kapitán Wilhelmino Subang
  • MV Don Claudio: kapitán Federico Tupaz / kapitán Melencio Barranco
  • MV Don Juan: kapitán Antonio Tendencia / kapitán Demetrio Britania
  • MV Don Juan (v době incidentu): kapitán Roger Santisteban
  • MV Don Vicente:
  • MV Princess of Negros: kapitán Wilfredo Chu

Plavidla RoRo: Velitelé lodí

  • MV Santa Florentina: kapitán Boy Lanceta / kapitán Tendencia
  • Santa Maria: kapitán Ephraim Bayaban

Předchozí KOCOUR (Pobřežní vodní technologie) Řemeslo pod dohledem:

  • Bryant Peakpail 1994-2000
  • Anna Butalid Blindone 2000-2003

Nákladní loď: Kapitán

  • MV Connie I: kapitán Roger Santisteban

Kontejnerová plavidla: Kapitáni

  • MV Connie II: kapitán Rafael Dalde
  • MV San Sebastian: kapitán Benjamin Montinola
  • Trajektové lodě: Kapitáni
  • MV Don Vicente: kapitán Rommel Chu
  • MV Princess of Negros: kapitán Tim Nepomuceno

Incidenty

V dubnu 1980, MV Don Juan směřující do Bacolod City potopil 20 námořních mil (37 km) od ostrova Maestre de Campo, Oriental Mindoro po srážce s ropným tankerem M / T Tacloban City. Hlášené ztráty byly 18 mrtvých a 115 nezvěstných, 745 přeživších.[4][5][6] Tento incident později sloužil jako inspirace pro grandiózní MassKara Festival z Bacolod.

Viz také

Reference

  1. ^ „SEC Form 17-A Annual Report 2013“ (PDF). Komise pro cenné papíry. 16. května 2014. Citováno 31. července 2019.
  2. ^ Rakousko, Myrna S. (2003). „Filipínský průmysl vnitrostátní lodní dopravy: stav hospodářské soutěže a struktura trhu“ (PDF). Filipínský institut pro rozvojová studia. p. 38. Citováno 6. června 2008.
  3. ^ Lopez, Edu (6. srpna 2007). „Cílem společnosti Nenaco je stát se logistickým partnerem pro malé a střední podniky“. Bulletin z Manily. Citováno 6. června 2008.[mrtvý odkaz ]
  4. ^ Robert Reyes (10. září 2008), Plovoucí rakve, Filipínské online kroniky[mrtvý odkaz ].
  5. ^ Hlavní námořní nehody na Filipínách, GMA News, 23. června 2008.
  6. ^ Mořské tragédie, Tinig ng Marino, červenec – srpen 2003, archivovány od originál dne 15. září 2008.

externí odkazy