Seznam obrněných vlaků - List of armoured trains
tento článek potřebuje další citace pro ověření.červen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Toto je seznam obrněné vlaky různých zemí.
Chorvatsko
- Chorvatský obrněný vlak
Chorvatská armáda vlastní jeden obrněný vlak, který nasedl na francouzštinu Hotchkiss Věžičky H38.
Kuba
Bitva o Santa Claru (1958)
- Tren Blindado - (obrněný vlak) - Vlak patřil generálovi Fulgencio Batista a byl zajat Che Guevara.
Estonsko
Estonská válka za nezávislost (1918-1920)
- Širokorozchodný obrněný vlak č. 1 „Kapten Irw“
- Širokorozchodný obrněný vlak č. 2
- Širokorozchodný obrněný vlak č. 3
- Širokorozchodný obrněný vlak č. 4
- Širokorozchodný obrněný vlak č. 5
- Širokorozchodný obrněný vlak č. 6
- Úzkorozchodný obrněný vlak č. 1
- Úzkorozchodný obrněný vlak č. 2
- Úzkorozchodný obrněný vlak č. 3
- Úzkorozchodný obrněný vlak č. 4
Finsko
1918
Během finské občanské války (1918) používaly obě strany hrst obrněných vlaků, včetně vlaků dodávaných ruským bolševickým vládám Rudým.
1939-1940, 1941-1944
Finská armáda zaměstnávala dva obrněné vlaky v omezeném použití i během zimní války a války pokračování (WWII), v pozdějších fázích hlavně pro podporu AA. Jeden vlak složený z přežívajících vozů občanské války a ročníku druhé světové války je nyní exponátem na Muzeum tanků Parola. Obrněný vlak v muzeu Parola Tank Museum
Francie
První indočínská válka (1946-1954)
- La Rafale, dva trénuje slepé („TB“, obrněné vlaky) používal 2e Etranger (Francouzská cizinecká legie ) od roku 1948 do roku 1954 v Francouzská Indočína (Vietnam a Kambodža ).
Maďarsko
1939-1945
101. sz. páncélvonat - vysoký vlak:[Citace je zapotřebí ]
- kulometný vůz (1 x 36M 37 mm AT zbraň, 1 x 36M 20 mm AP zbraň, 4 x 31M 8 mm kulomet)
- Lokomotiva MÁV 377
- kasematový vůz (1 x 18M 8 cm polní dělo, 1 x 36M 20mm AP dělo, 2 x 31M 8mm kulomet)
102. sz. páncélvonat - plochý vlak:[Citace je zapotřebí ]
- kulometný vůz (1 x 36M 37mm AT zbraň, 1 x 36M 20mm těžká zbraň, 4 x 31M 8mm kulomet)
- Lokomotiva MÁV 377
- dělostřelecký vůz (1 x 22M 8 cm polní dělo, 1 x 36M 20mm AP dělo, 2 x 31M 8mm kulomet)
103. sz. páncélvonat - vysoký vlak:[Citace je zapotřebí ]
- kulometný vůz (1 x 36M 37 mm AT zbraň, 1 x 36M 20 mm AP zbraň, 4 x 31M 8 mm kulomet)
- Lokomotiva MÁV 377
- kasematový vůz (1 x 22M 8 cm polní dělo, 1 x 36M 20mm AP dělo, 2 x 31M 8mm kulomet)
104. sz. páncélvonat - motorový vlak s vlastním pohonem (1 x 36M 20mm AP dělo, 1 x 22M 8 cm polní dělo, 2 x 31M 8mm kulomet)
„Éva“ - improvizovaný obrněný vlak, později přejmenovaný na „Botond“ [1][1]
Irák
- Irácký obrněný vlak
Během Anglo-irácká válka Britové ohlásili zajetí iráckého obrněného vlaku poblíž Basry v květnu 1941.
Japonsko (pro použití v Manchukuo )
Obrněná vozidla a pomocná podpůrná vozidla
- Parní lokomotiva typu K2 č. 134
- Parní lokomotiva typu C56 č. 31
- Širokorozchodný železniční traktor typu 91 (So-Mo)
- Obrněný železniční vůz typu 95 (So-Ki)
- Železniční traktor typu 98
- Železniční traktor typu 100
- Železniční vůz typu 2598
- Železniční stavební vozidlo
Železniční těžké dělo
- Type 90 240 mm Railway Cannon (Futtsu Cannon)
- Generátor Waggon pro Type 90 240 mm železniční dělo
Obrněné vlaky
Obrněný vlak typu 94 byl postaven v roce 1934 a byl nasazen v Mandžusku. Nejprve operoval s 8 vozy a později byl přidán další vůz. Pro vyzbrojování to mělo dva Typ 14 10cm AA zbraně a dva Typ 88 75 mm AA zbraně.[2]
Speciální obrněný vlak
Obrněný vlak postavený v roce 1933 byl označen jako „Rinji Soko Ressha“ (speciální obrněný vlak). Mělo 12 aut a výzbroj skládající se z jednoho 10cm kanónu AA typu 14, jedné houfnice 15cm typu 4 a dvou kanónů AA typu 11. Byl nasazen v Mandžusku s 2. obrněnou vlakovou jednotkou.[3]
Jiné typy japonských obrněných vlaků
Ve dvacátých letech minulého století Japonci postavili několik improvizovaných obrněných vlaků převedených z pravidelných osobní vlaky. Byli zvyklí střežit železnice dovnitř Mandžusko.[4]
Polsko
Před znovuzískáním nezávislosti v roce 1918
- Dywizja Syberyjska (Sibiřská divize) měla 3 obrněné vlaky: Warszawa, Krakov a Poznaň a zachytil čtvrtý: Poznaň II
- 10. února - 10. května1818 improvizovaný obrněný vlak z Związek Broni.
Bitva u Lvova (1918)
Polsko-sovětská válka
Jména padesáti vlaků byla potvrzena, ale je těžké si být jisti přesným počtem, který zbývá najít. Se blížit ke konci války, 1. prosince 1920, dvacet šest vlaky tvořily část obrněného vlaku polských sil:
- č. 1 Piłsudczyk
- č. 2 Śmiały
- č. 3 Lis-Kula
- č. 4 Hallerczyk
- č. 5 Stefan Batory
- č. 6 Generál Iwaszkiewicz
- č. 7 Chrobry
- č. 8 Wilku
- č. 9 Danuta
- č. 10 Pionier
- č. 11 Poznańczyk
- č. 12 Kaniów
- č. 13 Zawisza Czarny
- č. 14 Zagończyk
- č. 15 Paderewski
- č. 16 Mściciel
- č. 17 Reduta Ordona
- č. 18 Huragan
- č. 19 Podhalanin
- č. 20 Bartosz Głowacki
- č. 21 Pierwszy Marszałek
- č. 22 Groźny
- č. 23 Śmierć
- č. 24 Śmigły
- č. 25 Stefan Czarniecki
- č. 26 Generał Sosnkowski
Jiný:
- Gromobój
- Rozwadowczyk
- Saper
- Kouřit
- Śmiały-szeroki - rozpustil dne 2. dubna 1920
Ztracen v roce 1920:
- Boruciątko
- Boruta - 25. července v Kuźnica
- Dąbrowski - 5. července v Równe
- Generál Dowbór - 6. června v Wczerajsze
- Generał Konarzewski - 9. července v Bobrujsk
- Generał Listowski - 2. srpna v Terespol
- Generał Sikorski - 26. června Słowieczne
- Piłsudczyk szeroki - 19. července v Baranowicze
- Pionier-szeroki - 17. června
V polovině roku 1921 bylo rozpuštěno dvanáct vlaků a další byly standardizovány. Dvanáct bylo zadrženo a vytvořilo šest divizí (dywizjon), které byly připojeny ke třem plukům (pułks ) vlaku ženisté:
- č. 1 Piłsudczyk
- č. 2 Śmigły
- č. 3 Pierwszy Marszałek
- č. 4 Groźny
- č. 5 Danuta
- č. 6 Zagończyk
- č. 7 Paderewski
- č. 8 Śmierć
- č. 9 Poznańczyk
- č. 10 Bartosz Głowacki
- č. 11 Stefan Czarniecki
- č. 12 Generał Sosnkowski
V roce 1924 byly tyto divize rozpuštěny a jejich vybavení uloženo v mobilizačních rezervních skladech. Pro účely výcviku byla vytvořena výcviková divize (připojená k 2. pluku Train Sappers v roce 2006) Jabłonno. Tato divize udržel dva vlaky:
V lednu 1925 byla tato divize přejmenována na „Divizi výcviku obrněných vlaků“.
Třetí slezské povstání (1921)
Červen 1921:1 dywizjon
- č. 1 Korfanty
- č. 2 Nowina-Doliwa
2 dywizjon
3 dywizjon
- č. 5 Powstaniec
- č. 6 Ślązak
4 dywizjon
5 dywizjon
6 dywizjon
7 dywizjon
- č. 14 Zygmunt Powstaniec
- č. 15 Tadek Ślązak
8 dywizjon
Jiný:
- Kabicz - úzká trať[Citace je zapotřebí ]
- Ulan
Září 1939
- č. 11 Danuta (velitel - kpt. Bolesław Korobowicz)[Citace je zapotřebí ]
- č. 12 Poznańczyk (velitel - kpt. Kazimierz Majewski)
- č. 13 Generał Sosnkowski (velitel - kpt. Stanisław Młodzianowski)
- č. 14 Paderewski (velitel - kpt. Jerzy Żelechowski)
- č. 15 Śmierć (velitel - kpt. Kazimierz Kubaszewski)
- č. 51 Pierwszy Marszałek (velitel - kpt. Leon Cymborski)
- č. 52 Piłsudczyk (velitel - kpt. Mikołaj Gonczar)
- č. 53 Śmiały (velitel - kpt. Mieczysław Malinowski)
- č. 54 Groźny (velitel - kpt. Jan Rybczyński)
- č. 55 Bartosz Głowacki (velitel - kpt. Andrzej Podgórski)
- Výcvik obrněných vlaků:
- Improvizované obrněné vlaky:
- Dva z velitele pobřežní obrany (Dowództo Obrony Wybrzeża):
- ? (velitel - por. Z. Budzyński)
- Smok Kaszubski (velitel - kpt. mar. Jerzy Tadeusz Błeszyński a poté, co byl zraněn, por. F. Hubicki)
- Dva z varšavského velení obrany (Dowództwo Obrony Warszawy):
- Dva z velitele pobřežní obrany (Dowództo Obrony Wybrzeża):
Polské obrněné vlaky ve Velké Británii (1940-1943)
- I dywizjon - vlaky: C, G, E
- II dywizjon - vlaky: A, D, F
- III dywizjon - vlaky: B, M, H
- IV dywizjon - vlaky: č. 10, 11, 12 přejmenované v roce 1941 na K, L, J
Obrněné vlaky služby železniční obrany (Służba Ochrony Kolei, SOK) po roce 1945
- č. 1 Štětín
- č. 2 Grom
- č. 3 Huragan
- č. 4 Błyskawica
Do důchodu ze služby po roce 1950.
Vlak dělostřelectvo
- Na základě německého obrněného vlaku v roce 1947 vlaková dělostřelecká divize DAKOL byl vytvořen.
Přežívající jednotky
- obrněný vůz (pravděpodobně od č. 11 Poznańczyk ) v Poznaň
- těžké obrněné drezina PT16 (Panzertriebwagen 16) v Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.
Republika srbská krajina
Srbská armáda Krajina použila obrněný vlak s M-18 a AA dělem M-55 20/3 mm
Rusko
- Zaamurets (také známý jako Orlik, BP-4, Lenin a Vlak č. 105 v různých bodech během své provozní kariéry)[5]
- Khunkhuz
- Generál Annenkov
Slovensko
Spojené království
druhá světová válka
V červnu 1940 bylo vytvořeno 13 obrněných vlaků pro pobřežní obranu. Byly obvykle tvořeny malou lokomotivou mezi dvěma obrněnými vozy, obvykle malými ocelovými vozy na uhlí s extra pancířem, a dalšími vozy nesoucími munici. Každý obrněný vůz nesl namontovaný QF 6 pounder Hotchkiss zbraň a Kulomet Vickers nebo Lewis Gun. Pěchotní sekce na každém vagónu byla také vyzbrojena různými ručními palnými zbraněmi včetně Lehké kulomety Bren, Samopaly Thompson a Lee – Enfield pušky. S hrozbou invaze skončila, obrněné vlaky byly rozpuštěny v listopadu 1944.[6]
Vlaky byly původně provozovány Royal Engineers posádky a obrněné vozy byly obsazeny Royal Armoured Corps vojsko. Od konce roku 1940 do roku 1942 byly provozovány posádkami železniční společnosti a obrněné vozy byly obsluhovány jednotkami Polské ozbrojené síly na Západě.[6] Od roku 1942 byly provozovány Domobrana jednotky složené ze zaměstnanců železničních společností, dokud nebyly v listopadu 1944 rozpuštěny.
The úzkorozchodná Železnice Romney, Hythe a Dymchurch měl také miniaturní obrněný vlak. Vzhledem ke své malé velikosti nemohl nést zbraně Hotchkiss a místo toho nesl dvě Chlapci protitankové pušky a čtyři zbraně Lewis. Byl obsazen 6. praporem, Somersetská lehká pěchota a připočítán s sestřelením a Messerschmitt Bf 109, a Heinkel He 111 a a Dornier Do 17.[6]
Královský vlak
Obrněné salóny byly postaveny Londýn, Midland a skotská železnice pro Král Jiří VI a královna Alžběta v roce 1941.
Bitva o Malajsku
V Malajsku v roce 1942 byl součástí obrněný vlak Operace Krohcol, Britové postupují do Siamu, aby odolali japonskému útoku.
Spojené státy
Alespoň jedna obrněná dieselová lokomotiva byla vyrobena společností Alco jako # 10001 pro použití v první světové válce, ale s příměří pouhých 14 dní, nikdy neopustil zemi.
V letech 1957 a 1987 Ministerstvo energetiky Spojených států obsluhoval obrněné “Bílý vlak "nesoucí jaderné hlavice mezi Závod Pantex u Amarillo, Texas a různá zařízení pro skladování jaderných zbraní a Americké námořnictvo podmořské základny ve Spojených státech. Vlak se skládal z plochých vozů s pancéřovanými kryty postavenými Thrall Car Manufacturing Company v letech 1957 a 1960 byla z obrněných eskortních vozů přestavěna Americká armáda nemocniční vlak kuchyňské vozy, které byly postaveny St. Louis Car Company v roce 1953 plus výkon, podpora a nárazníková vozidla. Lokomotivy byly dodávány z přepravní železnice, obvykle Atchison, Topeka a Santa Fe nebo Burlington Northern. Obrněná doprovodná auta měla vyvýšené pozorovací kopule s děly pro zbraně a nesly ozbrojené bezpečnostní kurýry z Úřad pro bezpečnou přepravu. Každý vlak měl přiřazeny dva nebo tři obrněné doprovodné vozy. Vozy vlaku byly zpočátku natřeny bílou barvou, ale jednotlivé vozy byly následně překresleny do různých barev, aby byly méně nápadné a zmařily protiválečné demonstranty, kteří začali sledovat vlak, aby blokovali jeho postup, nicméně i nadále byl známý jako bílý Vlak. Vlak byl vyřazen z provozu v roce 1987, nahrazen dálničními vozidly a novějšími železničními vozy, které bylo možné zařadit do jakéhokoli nákladního vlaku. Některé vozy White Train jsou nyní zachovány v Amarillo Railroad Museum,[7] zatímco několik dalších je zachováno v závodě Pantex.
Kanada
- Obrněný vlak číslo 1
Během druhé světové války kanadské vrchní velení implementovalo tento obrněný vlak na ochranu Kanadská národní železnice čára mezi Princ Rupert, důležitý námořní přístav pro kampaň na Aleutském ostrově, a Terasa z možného útoku japonských letadel, ponorek / dělových člunů a pěchoty. Vlak byl nakonec složen z gondoly se 75mm dělem z první světové války a světlometu, gondoly se dvěma 40mm protiletadlová děla Bofors, vagón s vojáky, kuchyňský vůz a parní lokomotiva se všemi vozy vybavenými brněním. Dieselový motor byl také experimentálně vybaven pancéřovou deskou, ale v době, kdy byl hotový, byl vlak vyřazen z provozu, protože japonská hrozba již nebyla problémem.[8]
Reference
- ^ Nagy Pál visszaemlékezései
- ^ Stránka Taki's Imperial Japanese Army: Obrněný vlak typu 94
- ^ Stránka Taki's Imperial Japanese Army: Speciální obrněný vlak
- ^ Stránka Taki's Imperial Japanese Army: Improvizovaný obrněný vlak
- ^ Simpson, James. „Válka je nuda: Pozoruhodný obrněný vlak bojoval po celé Eurasii“. medium.com. Střední korporace. Citováno 12. prosince 2019.
Legie bojovala nejen proti ruským bolševikům, ale proti zahraničním dobrovolníkům v Simbirsku Zaamurets a přejmenoval to Orlik, aka „Mladý orel.“ Čechoslováci dali vlaku seřídit a nahradili kanony Nordenfelt třípalcovými polními kanóny Model 1902 Putilov, pro které měli více munice.
- ^ A b C G. Balfour (1981). Obrněný vlak: jeho vývoj a použití. Batsford. ISBN 0-7134-2547-4.
- ^ "Bílý vlak". Amarillo Railroad Museum. Archivovány od originál dne 22.06.2012. Citováno 2012-10-23.
- ^ Lucy, Roger V. Obrněný vlak v kanadské službě. Service Publications, 2005.