Enrico Forlanini - Enrico Forlanini

Enrico Forlanini.

Enrico Forlanini (13. prosince 1848[1] - 9. října 1930) byl italský inženýr, vynálezce a letecký průkopník, známý svými pracemi na vrtulníky, letadlo, křídlové lodě a vzducholodě. Narodil se v Milán. Jeho starší bratr Carlo Forlanini byl lékař.[1]

Časný život

Experimentální vrtulník Enrica Forlaniniho (1877), vystavený u Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci Milána

Enrico se narodil Francescovi Forlaninimu, významnému lékaři a řediteli Ospedale Fatebenefratelli v Miláně. Po základní škole navštěvoval jeden ze tří Milánů Regie Scuole TecnicheV roce 1863 nastoupil na Vysokou školu vojenskou v Turíně.[1]

V roce 1866 se zapsal na vojenskou akademii v Turíně a stal se nadporučíkem inženýrů. Enrico se zapsal do Scuola di Applicazione Artiglieria e Genio (Application School of Artillery and Engineers) v Turíně v roce 1868.[1]

Po promoci v roce 1870 byl přidělen do Casale Monferrato, kde mohl pracovat v dílně policejní stanice. Začal pracovat na systematickém testování vrtulí.[1] Následně studoval na Politecnico di Milano a vystudoval průmyslové inženýrství.[2]

Model vrtulníku

V roce 1877 vyvinul časný vrtulník poháněný a Parní motor. Byl to první typ, který se po vertikálním vzletu z milánského parku dostal do výšky 13 metrů, kde zůstal asi 20 sekund.[2]

Průmysl

Poté pracoval Forlì ve společnosti s názvem Società Anonima Forlivese per l’illuminazione a gas e per la fonderia di ferro.

Vzducholodi

Hlavní článek: Vzducholodě Forlanini

Později navrhl a postavil řadu vzducholodě, zejména navrženou v roce 1901 a uvedenou na trh v roce 1909 Leonardo da Vinci kterou věnoval slavným renesance vynálezce a v roce 1912 Città di Milano, věnovaný svému milovanému domovskému městu.[3] Ten vykazoval mimořádně dobré vlastnosti stabilita a ovladatelnost který získal mezinárodní pověst Forlanini.[3] Byly postaveny další čtyři vzducholodi: F3, F4, F5 a F6. Sedmý, pojmenovaný Omnia Dir byla dokončena až po jeho smrti.

Křídlové profily

Forlanini křídlo na jezeře Maggiore kolem roku 1911

On je také známý pro jeho křídlové lodě že začal modelovat od roku 1898. Jeden z nich, postavený v plném měřítku, používal žebříkový systém fólií a motor o výkonu 60 hp (45 kW) pohánějící dvě protiběžné vzduchové podpěry. Během testování na Jezero Maggiore v roce 1906 dosáhlo toto plavidlo nejvyšší rychlosti 68 km / h (42,5 mph). Testoval také křídlový motor s parním strojem o výkonu 25 koňských sil (19 kW), ale v letech 1908-1909 dosáhl rychlosti kolem 50 kilometrů za hodinu (31 mph).[4]

Dědictví

Forlanini získal řadu britských a amerických patentů na jeho nápady a návrhy, z nichž většina byla zaměřena na aplikace hydroplánů.[5]

Zemřel v roce 1930, zatímco stále pracoval na designu Omnia Dir vzducholoď.

Milan mu věnoval své městské letiště, také pojmenované Letiště Linate, stejně jako nedaleký park, Parco Forlanini. Po něm má také pojmenovanou avenue.

Poznámky

  1. ^ A b C d E „Enrico Forlanini di Gian Luca Lapini“. Storia di Milano. Citováno 2012-06-22.
  2. ^ A b Biografie - Enrico Forlanini
  3. ^ A b New York Times 1918
  4. ^ Brozzola
  5. ^ International Hydrofoil Society. Forlanini Archivováno 2017-01-18 na Wayback Machine, poslední přístup 30. 06. 2008

Reference