Lincoln AP - Lincoln AP

Lincoln AP
Role	Univerzální třísedadlový vůz
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Lincoln Aircraft Co.
První let	1930
Počet postaven	4

The Lincoln AP byl NÁS., jednomotorové, vysoké křídlo, všeobecné použití (AP znamená All-Purpose) civilní kabinové letadlo poprvé vzlétlo v roce 1930. Byly vyrobeny pouze čtyři.

Návrh a vývoj

Lincoln AP, poprvé vzlétl v roce 1930, byl hornoplošník, jednomotorový jednoplošník v kabině se sedadly pro tři. Kupující si mohl vybrat mezi dvěma pětiválcovými Kinner hvězdicové motory různých sil, ale oba modely byly jinak podobné. Bylo to smíšené konstrukce, ale úplně potažené látkou. Trup, ocas a křídlo, kromě jeho dvojče smrk nosníky, měl svařované Cr / Mo ocelové trubkové konstrukce.^[1]

Křídlo bylo obdélníkového půdorysu se zahnutými, zaoblenými konci, i když ve středu došlo k mírnému zmenšení akord ke zlepšení zorného pole pilota směrem vzhůru. Paralelní akord křidélka naplnil asi polovinu odtoková hrana. Křídla byla vyztužena k trupu paralelním párem vzpěry mezi nosníky a nižšími longons na každé straně. Vzadu oba ploutev a ocasní plocha otupil trojúhelníkový profil a plány. Ploutev nesla téměř půlkruhový nevyvážený kormidlo který sahal až k kýlu a ocasní ploše, namontovaný na horní části trupu a nastavitelný letový let, nesl paralelní akord výtahy oddělené výřezy pro pohyb kormidla.^[1]

Za motorem, namontovaným s válci vystavenými pro chlazení, měl trup obdélníkový průřez. Kabina AP byla z velké části pod křídlem, ale pilota postavila k náběžná hrana před dvěma cestujícími sedícími vedle sebe; každé ze tří sedadel kbelíku obsahovalo a padák prostor. Přístup byl přes boční dveře.^[1]

AP měla pevnou ocasní plochu podvozek s hlavními koly na dělených nápravách, z nichž každá je namontována společně se vzpěrou zadního táhla na prodloužení spodního trupu. Vertikální tlumení nárazů oleo vzpěry byly namontovány na vzpěrách předních křídel v bodech zesílených vzpěrami jak k horním, tak k dolním podélníkům.^[1]

Byly vyrobeny pouze čtyři AP, včetně prototypu. Jeden byl poháněn 100 hp (75 kW) Kinner K-5 a další tři o 125 hp (93 kW) Kinner B-5s.^[2]

Přes servisní strop 16,150 ft (4 920 m), Lincoln zkušební pilot Malcolm S. Smith, pilotování B-5 vybavené nastavit výškový rekord lehkých letadel, tvrdil, že dosáhl asi 28,000 ft (8,500 m). Oba jeho výškoměry selhal na 21 000 stop (6400 m).^[3]

Varianty

AP-B5

125 hp (93 kW) Kinner B-5

AP-K5

100 hp (75 kW) Kinner K-5

Specifikace (motor Kinner B-5)

Data z Aero Digest, duben 1931^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: jeden
• Kapacita: dva cestující
• Délka: 26 ft (7,9 m)
• Rozpětí křídel: 37 stop (11 m)
• Výška: 8 ft 3 v (2,51 m)
• Plocha křídla: 206,4 čtverečních stop (19,18 m)²)
• Profil křídla: USA 35 B
• Prázdná hmotnost: 635 kg
• Celková hmotnost: 2180 lb (989 kg)
• Plná kapacita: 38 US gal (32 imp gal)
• Elektrárna: × Kinner B-5 pět válců radiální, 125 hp (93 kW)
• Vrtule: 2 čepelí Fahlin, dřevo nebo kov

Výkon

• Maximální rychlost: 206 km / h, 111 Kč
• Cestovní rychlost: 103 mph (166 km / h, 90 Kč)
  
• Rychlost přistání: 48 mph (77 km / h, 42 Kč)
• Rozsah: 450 mil (720 km, 390 NMI)
• Strop služby: 16,150 ft (4 920 m)
• Rychlost stoupání: 830 stop / min (4,2 m / s)

Reference