Liberty L-6 - Liberty L-6

Liberty L-6
LibertyL-6 edit.jpg
Liberty L-6 letecký motor na displeji u Národní muzeum letectva Spojených států
TypPíst letecký motor
národní původSpojené státy
VýrobceWright Aeronautical, Thomas-Morse Aircraft
NavrhlJesse G. Vincent a Elbert J. Hall
První běhasi 1917
Hlavní aplikaceEngineering Division TW-1
Počet postaven52
VariantyLiberty L-4, Liberty L-8, Liberty L-12

The Liberty L-6 byl šestiválec chlazený vodou v souladu letecký motor vyvinut ve Spojených státech v průběhu první světová válka.

Návrh a vývoj

Fokker D.VII s motorem Liberty L-6 vybaveným pro zkoušky

Liberty L-6, který vyvinul 200–215 hp, byl postaven Thomas-Morse Aircraft Corp. a Wright Aeronautical Corp. Protože to bylo založeno na stejné konstrukci motoru jako ta úspěšnější Liberty L-12 V-12 kapalinou chlazený letecký motor, podoba L-6 s Mercedes D.III Německý letecký motor, zdroj pro vlastní konstrukci válců a valvetrainů Liberty V-12, vyústil v americkou konstrukci motoru L-6, která se v mnoha ohledech velmi podobá německé letecké pohonné jednotce s rovným šestem, přičemž alespoň jeden L-6 byl dokonce poválečný namontován do zajatého Fokker D.VII bojovník za testování v USA. Liberty L-6 má menší výtlak asi 825 cu. in. (13,5 litru) oproti německému Mercedesu D.IIIaü z 903 kubických palců z konce války (14,8 litru) se nezdá, že by ovlivnily americký design přímé šestky, protože „Liberty Six“ měla poměr 5,42: 1 ČR, zatímco D.IIIaü měl pouze CR 4,64: 1, což vysvětluje značnou část výstupní úrovně americké elektrárny - kromě úrovně 735,5 W pro německé Pferdestärke metrický výkon, ve srovnání s tehdy výhradně americkým SAE standard organizace téměř 746 wattů na jeden koňský výkon.

Vzhledem k tomu, že L-6 byl příliš velký pro poštovní letadla a byly k dispozici další motory, byl L-6 zrušen poté, co bylo postaveno pouze 52. V roce 1920 bylo objednáno dalších 10 motorů L-6, označených L-825, z nichž některé byly instalovány v Curtiss PN-1, (pouze dva vestavěné) a Engineering Division TW-1, (postaveno pouze šest).

Hall-Scott také vyráběl šestiválcový motor využívající jako součást Liberty L-12 komponenty Hall-Scott L-6.

Specifikace

Pohled zezadu na obnovený motor Liberty Six

Data z Informační oběžník US Army Air Service - Test výkonu Fokker D-VII s motorem Liberty Six

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

  • Výstupní výkon: 215 hp (162,6 kW) při 1700 ot./min
  • Kompresní poměr: 5.42:1
  • Spotřeba paliva: 0,49 lb / HP-hod
  • Spotřeba oleje: 0,0256 lb / HP-hod

Viz také

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Tento článek včlení text od Liberty L-6, dílo veřejné správy vlády Spojených států.

  • Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. str. 106.