Liberty L-6 - Liberty L-6
Liberty L-6 | |
---|---|
![]() | |
Liberty L-6 letecký motor na displeji u Národní muzeum letectva Spojených států | |
Typ | Píst letecký motor |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Wright Aeronautical, Thomas-Morse Aircraft |
Navrhl | Jesse G. Vincent a Elbert J. Hall |
První běh | asi 1917 |
Hlavní aplikace | Engineering Division TW-1 |
Počet postaven | 52 |
Varianty | Liberty L-4, Liberty L-8, Liberty L-12 |
The Liberty L-6 byl šestiválec chlazený vodou v souladu letecký motor vyvinut ve Spojených státech v průběhu první světová válka.
Návrh a vývoj

Liberty L-6, který vyvinul 200–215 hp, byl postaven Thomas-Morse Aircraft Corp. a Wright Aeronautical Corp. Protože to bylo založeno na stejné konstrukci motoru jako ta úspěšnější Liberty L-12 V-12 kapalinou chlazený letecký motor, podoba L-6 s Mercedes D.III Německý letecký motor, zdroj pro vlastní konstrukci válců a valvetrainů Liberty V-12, vyústil v americkou konstrukci motoru L-6, která se v mnoha ohledech velmi podobá německé letecké pohonné jednotce s rovným šestem, přičemž alespoň jeden L-6 byl dokonce poválečný namontován do zajatého Fokker D.VII bojovník za testování v USA. Liberty L-6 má menší výtlak asi 825 cu. in. (13,5 litru) oproti německému Mercedesu D.IIIaü z 903 kubických palců z konce války (14,8 litru) se nezdá, že by ovlivnily americký design přímé šestky, protože „Liberty Six“ měla poměr 5,42: 1 ČR, zatímco D.IIIaü měl pouze CR 4,64: 1, což vysvětluje značnou část výstupní úrovně americké elektrárny - kromě úrovně 735,5 W pro německé Pferdestärke metrický výkon, ve srovnání s tehdy výhradně americkým SAE standard organizace téměř 746 wattů na jeden koňský výkon.
Vzhledem k tomu, že L-6 byl příliš velký pro poštovní letadla a byly k dispozici další motory, byl L-6 zrušen poté, co bylo postaveno pouze 52. V roce 1920 bylo objednáno dalších 10 motorů L-6, označených L-825, z nichž některé byly instalovány v Curtiss PN-1, (pouze dva vestavěné) a Engineering Division TW-1, (postaveno pouze šest).
Hall-Scott také vyráběl šestiválcový motor využívající jako součást Liberty L-12 komponenty Hall-Scott L-6.
Specifikace

Data z Informační oběžník US Army Air Service - Test výkonu Fokker D-VII s motorem Liberty Six
Obecná charakteristika
- Typ: Šestiválcový řadový pístový motor
- Otvor: 5,00 palce (127 mm)
- Mrtvice: 7,7 palce (177,8 mm)
- Přemístění: 824,67 palce (13,51 litru)
- Suchá hmotnost: 567,5 lb (257,4 kg)
Součásti
- Valvetrain: SOHC (jednoduchá horní vačka)
- Palivový systém: Dvojitý karburátor Stromberg N.A.-S5
- Chladící systém: Chlazený vodou
Výkon
- Výstupní výkon: 215 hp (162,6 kW) při 1700 ot./min
- Kompresní poměr: 5.42:1
- Spotřeba paliva: 0,49 lb / HP-hod
- Spotřeba oleje: 0,0256 lb / HP-hod
Viz také
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
Tento článek včlení text od Liberty L-6, dílo veřejné správy vlády Spojených států.
- Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. str. 106.