Lascelles (1779 EIC loď) - Lascelles (1779 EIC ship) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Seznam lodí s názvem Lascelles.

Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1707). Svg
Název:Lascelles
Jmenovec:Rodina Lascelles[Poznámka 1]
Majitel:
  • Plavby EIC 1–6: Sir Alexander Hamilton
  • Cesta EIC 7–8: Robert Wigram
  • 1798: A. Fleming
Stavitel:Wells, Deptford
Spuštěno:12. října 1779[1]
Osud:Rozděleno 1807
Obecná charakteristika
Tun Burthen:758; později 824[2][3][1] (bm )
Délka:
  • 143 ft 10 v (43,8 m) (celkově)
  • 116 ft 9 v (35,6 m) (kýl)
Paprsek:35 ft 3 v (10,7 m)
Hloubka držení:14 ft 9 v (4,5 m)
Pohon:Plachta
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1794: 12 x 12 a 6-pounder zbraně + 8 x 12-pounder karonády[2]
  • 1799: 20 × 12 a 6-pounder zbraně[2]
Poznámky:Tři paluby
Plán krb na Lascelles tažené pro Deptford Yard, podepsal dne 25. listopadu 1779

Lascelles byla zahájena v roce 1779 jako Východní Indie. Udělala osm plavby pro Brity Východoindická společnost (EIC}, a poté se krátce stal Západní Indie. Byla prodána vládě pro použití jako skladiště, ale byla rozdělena v roce 1807.

Kariéra

Plavby EIC

Cesta EIC č. 1 (1780–1781): Madras a Čína. Kapitán Thomas Wakefield vyplul z Portsmouthu dne 12. února 1780, směřující do Madras a Čína. Lascelles dosáhl Madrasu 29. června a Malacca 19. srpna; dorazila Ukotvení Whampoa 15. září. Spoutaná domů, přešla přes Druhý pruh dne 7. ledna 1781, dosáhl Svatá Helena dne 25. června a dorazil do Downs dne 19. října.[3]

Cesta EIC č. 2 (1783–1784): Kapitán Wakefield vyplul z Portsmouthu dne 11. března 1783, směřující do Madrasu a Číny, a dorazil zpět do The Downs dne 12. července 1784.[3]

Cesta EIC č. 3 (1785–1786): Kapitán Wakefield vyplul z The Downs 1. března 1785, směřující do Číny. Lascelles dorazil do Whampoa dne 26. července. Když směřovala domů, překročila 15. října druhou laťku, 16. února 1786 dosáhla svaté Heleny a 28. dubna dorazila k Downs.[3]

Cesta EIC č. 4 (1787–1788): Kapitán Richard A. Farrington vyplul z The Downs dne 17. ledna 1787, směřující do Madrasu a Číny. Lascelles dosáhl Mys Dobré naděje 6. dubna a Madras 28. května. Do Whampoa dorazila 1. září. Když se vrátila domů, překročila 10. prosince druhou lištu.[3]

Lascalles opustila Čínu 23. ledna 1788. 23. ledna narazila na kapitána Wooda a posádku balíčku EIC Charlotte, uvízl Crocotoa. Charlotte založila na útesu a Wood přesunul některé její obchody na břeh, aby ji odlehčil a umožnil mu tak vystoupit, když malajština proa dorazil. Wood a jeho muži vystřelili ruční palné zbraně na Malajce, kteří opětovali palbu 3palcovými zbraněmi z jejich proa. Malajci vyplenili Charlotte a zapálil ji. Farrington dal Woodovi Lascelles's řezačka, spolu se svým stožárem, vesly a nějakými zásobami, protože si Wood přál počkat, až projde zbytek čínské flotily EIC, která je spojena s domovem, protože pro ně měl odeslání.[4][5]

Lascelles dosáhl St Helena dne 21. března 1788 a dorazil k Downs dne 21. května.[3]

Cesta EIC č. 5 (1789–1790): Kapitán Farrington vyplul z Plymouthu dne 4. dubna 1789.[3]

31. května Lascelles běžel dolů Vryheid. Vryheid plul z Cádizu do Amsterdamu a potopil se asi o pět ligy od břehu ve vodě pět až šest sáhů hluboko. Osm mužů zachráněno a tři muži byli ztraceni. Carl Piaters přivedl přeživší do Eastbourne.[6] Nesla cenný náklad.[Poznámka 2]

Lascelles dorazil do Whampoa dne 30. srpna. Když směřovala domů, překročila 29. listopadu druhou laťku, 24. února 1790 dosáhla svaté Heleny a 25. dubna dorazila k Downs.[3]

Cesta EIC č. 6 (1792–1793): Kapitán Farrington vyplul z The Downs 6. dubna 1792, směřující do Číny. Lascelles dorazil do Whampoa 26. srpna. Když směřovala domů, překročila 12. listopadu druhou laťku, 28. února 1793 dorazila ke Svaté Heleně a 2. května dorazila k Downs.[3]

EIC při příjezdu zkontrolovala obyvatele východní Indie a dne 15. října pokutovala Farringtona a osm dalších kapitánů po 100 liber št. Za to, že neuložili svůj náklad v souladu s příkazy společnosti. Peníze měly jít Poplar Hospital.[Poznámka 3]

Cesta EIC č. 7 (1794–1796): Válka s Francií vypukl krátce předtím Lascelles se vrátila ze své šesté cesty. Kapitán Francis Kempt získal a dopis značky dne 13. června 1794. Odplul z Plymouthu dne 14. srpna 1794 směřující do Bengálska. Lascelles byl v Madeira dne 5. září a dorazil do Diamond Harbour dne 14. února. Vázaná domů, byla na Saugor 26. dubna. Byla v Madrasu dne 22. července a Trincomalee 13. srpna. Do Svaté Heleny dorazila y listopadu a Milford Haven 3. ledna 1796. Do Long Reach dorazila 22. února.[3]

Cesta EIC č. 8 (1796–1798): Kapitán Kempt vyplul z Portsmouthu dne 11. srpna 1796, směřující do Bengálska. Lascelles dosáhla mysu 18. listopadu a Madrasu 17. února 1797. Do Diamond Harbour dorazila 18. března.

Britská vláda si objednala Lascellesspolu s mnoha dalšími Indy a venkovskými loděmi sloužit jako transport při plánovaném útoku na Manilu. Lascelles byl v Saugoru 8. července a v Madrasu znovu 15. srpna.

Viz také: Přepravní plavidla pro zrušený britský útok na Manilu (1797)

Když britská vláda po mírové smlouvě se Španělskem zrušila invazi, propustila plavidla, která zasáhla. Vazba domů Lascelles byl 14. února 1798 znovu v Saugoru. Došla Simonova zátoka dne 19. června a Svatá Helena dne 5. srpna. Do The Downs dorazila 17. října.[3]

EIC účtoval britské vládě částku 8441 GBP zdržovat se za zpoždění 272 dnů do Lascelles'původní plavba.[9]

Pozdější kariéra

Její majitelé prodali Lascelles v roce 1798 A. Flemingovi v Londýně za službu Západního Indie.[1] Kapitán William Wallace získal značkový dopis dne 31. května 1799.[2]

8. října 1799 vyplula z Plymouthu „východoindická skladovací loď Lascelles“ za doprovodu The Downs HMSChilders.[10]

2. ledna 1801 Lloydův seznam uvedl, že „Lascelles, pozdní Wallace, od Surinamu do Londýna, leží na břehu řeky Surinam.“[11] Lascelles byla vyzdvižena a pokračovala ve své plavbě. Později vyskočila, když byla na dohled od Martiniku, a plavila se tam 5. března.[12]

Osud

Její majitelé prodali Lascelles v roce 1802 k admirality pro použití jako skladiště. Její registrace byla zrušena dne 7. ledna 1807, demolice byla dokončena v Plymouthu.[1]

Noty, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Rodina Lascelles byla ve spojení se společností. Henry Lascelles byl ředitelem společnosti v letech 1737 až 1745.
  2. ^ Podle manifestu její náklad sestával z 38 balíků a případů neznámého zboží, osmi seronů (balíků) z indigo, 23 barelů košenila, 115 případů Jezuitská kůra, dva pytle ze španělské vlny, pět balení sarsaparilla, 2300 Buenos Aires skrývá, 10 000 Španělské dolary, 1745 kusů dřeva a 65 trvá soli.[7]
  3. ^ Dne 30. července 1794 došlo k druhému posouzení pokuty, ale není jasné, zda se jednalo o přepracování nebo samostatné posouzení.[8]

Citace

  1. ^ A b C d Hackman (2001), str. 14.
  2. ^ A b C d E F „Letter of Marque, str.72 - zpřístupněno 25. července 2017“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2016. Citováno 27. října 2018.
  3. ^ A b C d E F G h i j k Britská knihovna: Lascelles.
  4. ^ Gentleman's Magazine (1788), sv. 58, část. 1, s. 459.
  5. ^ Městský a venkovský časopis nebo univerzální úložiště ..., Sv. 20, s. 243.
  6. ^ Gentleman's Magazine1789, sv. 65, str. 363-4.
  7. ^ Lloydův seznam №2078.
  8. ^ Řízení ..., str. 698-700.
  9. ^ Asijský roční registr za rok 1805 (1807), s. 53–60.
  10. ^ Námořní kronika Sv. 2, s. 444.
  11. ^ Lloydův seznam №4116.
  12. ^ Lloydův seznam №4141.

Reference

  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Řízení související s loděmi zadávanými do služeb společnosti United East-India Company, od dvacátého šestého března 1794 do šestého ledna 1795: s dodatkem.