Velké dvoukolové motorové vozidlo (Japonsko) - Large two-wheel motor vehicle (Japan)

A velké dvoukolové motorové vozidlo (大型 自動 二 輪車, ōgata jidō nirinsha), někdy označované jako a těžký motocykl, je jednou z kategorií vozidel podle zákona o silničním provozu v Japonsku. Taková vozidla (motocykly ) mít přemístění více než 400 cc nebo jmenovitý výkon větší než 20 kW.

Mezi další kategorie patří a malé dvoukolové motorové vozidlo (malý motocykl) a a standardní dvoukolové motorové vozidlo (obyčejný motocykl).

Průkaz těžkého motocyklu

Ukázka japonského řidičského průkazu s kategorií pro těžký motocykl (大 自 二) zakroužkoval.

Povolení k jízdě na těžkém motocyklu lze získat od 18 let. An NA licence umožňuje jezdci jezdit pouze na AT motocyklech. Naopak s manuální licencí jezdec schopen jezdit jak na AT, tak na manuálních motocyklech. Jízda na těžkém motocyklu po veřejné komunikaci s běžným řidičským průkazem bude mít za následek porušení „nelicencovaného řízení“.

Historie kategorie licence

Průkaz těžkého motocyklu a běžný průkaz motocyklu jsou od roku 1996 samostatnými licenčními kategoriemi.

V červnu 2005 bylo možné řídit motocykl AT (automatická převodovka) nad 400 cm3, pokud byla získána licence AT pro těžký motocykl.

V prosinci 2019 se horní hranice posunutí těžkého AT motocyklu, který lze provozovat s těžkým průkazem AT motocyklu, neomezila. To se týkalo nejen těch, kteří by nově získali průkaz po prosinci 2019, ale také těch, kteří měli stávající průkaz způsobilosti těžkých motocyklů AT. Od stejného dne byly motocykly, které používají jiné zdroje energie než spalovací motory, jako jsou elektromotory, rovněž klasifikovány jako těžké motocykly, pokud jmenovitý výkon přesahuje 20 kW.

Historie rozdílu 750 ccm

V minulosti byly těžké motocykly v Japonsku označovány jako „nanahan“ (ナ ナ ハ ン) (doslovně sedm a půl), protože obecně neměli více než 750 ccm motor. Je to proto, že když se Honda CB750FOUR dostala na trh, její maximální rychlost překročila 200 km / h (120 mph) a Národní policejní agentura (obává se nadměrné rychlosti) požádal výrobce motocyklů, aby stanovili dobrovolné nařízení omezující posunutí motocyklů, které by mohly být prodávány v Japonsku, na 750 ccm.

Kvůli tomu důvodu, Motocykly Kawasaki vyvinul Z2 ve kterém je posunutí Z1 byly potlačeny na 750 ccm a každá motocyklová společnost zaznamenala případy, kdy podvozky jejich exportních vozidel byly až do poloviny 80. let vybaveny motorem o objemu 750 ccm

Od zrušení samoregulace v roce 1988 bylo uvolněno mnoho takzvaných „litrových strojů“ se zdvihovým objemem motoru přesahujícím 1 000 cm3. Poplatky za přepravu motocyklů na trajektech v Japonsku, které byly přeneseny z minulých dnů, se stále liší v závislosti na tom, zda zdvihový objem vozidla přesahuje 750 ccm nebo ne.

Kategorie

Některé z kategorií vozidel podle japonského práva jsou následující:

Další detaily

Použitelnost v jiných zemích

Velká Británie má dohodu o výměně s Japonskem^[1] (a 16 dalších zemí / regionů), která umožňuje držiteli japonského průkazu těžkých motocyklů, který je považován za rezidenta ve Velké Británii, vyměnit jej za ekvivalent Britská licence (kategorie A). Za tímto účelem musí držitel zaslat licenci, její překlad, formulář žádosti a poplatek úřadu DVLA nebo DVA (pro Severní Irsko ).

Galerie

• 

  Yamaha TMAX 500 (499 ml)

• 

  Yamaha VMAX (1679 ml)

• 

  Triumph Rocket III (2294 ccm, motor s největším zdvihovým objemem ze všech produkčních motocyklů)

Viz také

• Bozozoku

Reference

externí odkazy

• (v japonštině) Informace o získání licence (Japan Motorcycle Promotion & Safety Association)