Stanice Lanham - Lanham station

Lanham
UmístěníLanham Station Road
Lanham, Maryland
Souřadnice38 ° 57'34 ″ severní šířky 76 ° 51'47 "W / 38,9594 ° S 76,8630 ° Z / 38.9594; -76.8630Souřadnice: 38 ° 57'34 ″ severní šířky 76 ° 51'47 "W / 38,9594 ° S 76,8630 ° Z / 38.9594; -76.8630
Linka (y)Severovýchodní koridor
Platformy2 boční plošiny
Dějiny
ZavřenoSrpna 1982 (1982-08)
Bývalí služby
Předcházející stanicePennsylvania železniceNásledující stanice
Landover
směrem k Washington DC
Philadelphia, Wilmington a Baltimore železniceSeabrook
směrem k Philadelphie
Předcházející staniceMARCNásledující stanice
Landover
vůči Union Station
Penn Line
Do srpna 1982
Seabrook
vůči Perryville

Lanham byl regionální železnice stanice na severovýchodním koridoru, která se nachází hned za Capital Beltway vypnuto Route 450 v Lanham, Maryland. Sloužil mu předchůdce dnešního MARC Penn Line do srpna 1982.

Dějiny

The Baltimore a Potomac železnice otevřela pobočku ve Washingtonu - krátce poté na hlavní linii - v roce 1872.[1] B&P byl formálně získán Pennsylvania železnice v roce 1902, který se zase složil do Penn Central v roce 1968.[2][3] Do této doby byla stanice Lanham obsluhována pouze omezeným počtem dojíždějících cest Baltimore-Washington; meziměstské vlaky obecně nezastavovaly. Stanice pak sestávala pouze z malého dřevěného přístřešku a asfaltové plošiny na severozápadní straně kolejí; budova stanice byla dávno pryč.[4] Železniční přejezd na Lanham Station Road byl pravděpodobně uzavřen v roce 1970, kdy Penn Central odstranil několik takových železničních přejezdů v kraji Prince George v rámci výstavby Stanice Capital Beltway pro Metroliner servis.[5]

Conrail převzal službu ex-PRR Baltimore-Washington od Penn Central při jejím vzniku 1. dubna 1976.[6] Conrail přidal asfaltovou plošinu na jihovýchodní straně kolejí a trojstranné železné přístřešky na obou stranách. Společnost však byla na stanici nespokojená; bylo to uprostřed ostré reverzní křivka se špatnými výhledy z vlaků, což vedlo k tomu, že několik chodců zasáhlo vysokorychlostní vlak.[4]

V srpnu 1982 začaly na stanici Capital Beltway zastavovat příměstské vlaky Conrail, které meziměstské vlaky používaly od roku 1970. To umožnilo společnosti Conrail uzavřít nedaleký Lanham a Landover stanic.[7] Amtrak a AMDOT (služba ex-Conrail, brzy poté Penn Line ) opustil Capital Beltway 30. října 1983 ve prospěch blízkých Nový Carrollton, který byl a Washingtonské metro zastávka od roku 1978.[4] Schodiště bylo pro chodce v určitém okamžiku po opuštění stanice uzavřeno.

Reference

  1. ^ „Studie proveditelnosti příměstské železniční dopravy v jižním Marylandu“ (PDF). Maryland Transit Administration. Srpna 2009.
  2. ^ Baer, ​​Christopher T. (duben 2015). „OBECNÁ CHRONOLOGIE ÚSPĚŠNÍKŮ ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA A JEJICH HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1902“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society.
  3. ^ Baer, ​​Christopher T. (duben 2015). „OBECNÁ CHRONOLOGIE ÚSPĚŠNÍKŮ ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA A JEJICH HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1968“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society.
  4. ^ A b C Fuchs, Tom (duben 2009). „30. výročí nové stanice Carrollton“ (PDF). Tranzitní časy. Sv. 23 č. 2. Akční výbor pro tranzit v Montgomery County v Marylandu. str. 5. Citováno 25. února 2012.
  5. ^ „Park and Ride R.R. Depot For New York Travellers“ (PDF). Recenze Greenbelt News. 12. prosince 1968. str. 9. Citováno 1. října 2014.
  6. ^ Baer, ​​Christopher T. (duben 2015). „OBECNÁ CHRONOLOGIE ÚSPĚŠNÍKŮ ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA A JEJICH HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1976“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society.
  7. ^ Sauve, Frances (11. srpna 1982). „Nová zastávka příměstských vlaků“. The Washington Post. str. MD11.