Landray GL.02 - Landray GL.02
| GL.02 Ami Pou | |
|---|---|
| Role | Sportovní letadla |
| národní původ | Francie |
| Návrhář | Gilbert Landray |
| První let | 27. října 1978 |
| Počet postaven | 1 |
The Landray GL.02 Ami Pou byl velmi základní, nízký výkon francouzština tandemové křídlo, jednomístné sportovní letadlo. Jediný příklad vzlétl v roce 1979.
Návrh a vývoj
GL.02 Pou Ami bylo velmi jednoduché, malé tandemové křídlo s nízkým výkonem v USA Mignet Pou-du-Ciel styl. To se odrazilo v jeho názvu, který také odkazoval na zdroj jeho motoru, na Citroën Ami 8 auto.[1] Jeho zadní křídlo, jehož rozpětí bylo o něco kratší než přední, horní, bylo namontováno na zadní straně trup. Stejně jako u jiných konstrukcí typu Pou se GL.02 ovládalo změnou výskyt předního křídla. K tomu bylo toto křídlo namontováno vysoko nad trupem na čtyřech kolineárních otočných bodech. Dva vzpěry od horního trupu longons vzrostl téměř svisle k vnitřním otočným bodům a další dva, také z těch longonů, se naklonili k druhému páru. Výskyt byl změněn dvěma odkazy z kontrolní sloupec do zadní části křídla.[1][2]
Trup Pou Ami byla jednoduchá, plochá struktura. Jeho motor, upravený vzduchem chlazený upravený automobil Citroen Ami 8 o výkonu 20 kW (27 k) plochý dvojitý motor byl namontován nízko v nose a jeho válce byly vystaveny chlazení. Tím byl zachován standard spojka jako tlumič točivého momentu a protože jeho maximální výkon byl vyvinut kolem 5 500 otáček za minutu, byl zařazen dolů se šesti mezilehlými řemenové pohony. V důsledku toho vrtule hnací hřídel byl znatelně vyšší v nose než motor, uzavřený pod zakřivenou palubou, která se táhla zpět do otevřené polohy kokpit mezi oběma křídly. Malý oříznutý trojúhelníkový ploutev začalo u zadního křídla odtoková hrana a nesl velkorysý, vysoký, téměř obdélníkový vyvážené kormidlo který sahal až k kýlu. Pou Ami měla podvozek zadního kola, s hlavními koly na odpružených, konzolových nohách z lehké slitiny.[1][2]
Pou Ami vzlétl poprvé 27. října 1978 a osvědčení letové způsobilosti získal 23. července 1979.[3] Následující rok to nebylo obnoveno a Pou Ami byla demontována.[2][3]
Specifikace
Data z Jane's All the World's Aircraft 1981-82[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Rozpětí horních křídel: 6,40 m (21 ft 0 v)
- Dolní rozpětí křídel: 5,40 m (17 ft 9 v)
- Plocha křídla: 12,0 m2 (129 čtverečních stop), obě křídla dohromady
- Prázdná hmotnost: 180 kg (397 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 295 kg (650 lb)
- Elektrárna: 1 × přestavěný motor vozu Citroen Ami 8, vzduchem chlazený ploché dvojče, 20 kW (27 k) se šestistupňovou redukcí rychlosti
- Vrtule: 2-čepelí, průměr 1,50 m (4 ft 11 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč)
- Minimální rychlost ovládání: 40 km / h (25 mph, 22 Kč)
Reference
- ^ A b C d Taylor, John W. R. (1981). Jane's All the World's Aircraft 1981-1982. London: Jane's Information Group. str. 487. ISBN 0710607059. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ A b C Gaillard, Pierre (1991). Les Avions Francais de 1965 à 1990. Paříž: Éditions EPA. str. 167. ISBN 2 85120 392 4.
- ^ A b Chillon, Jacques. Fox Pappa - Registre des avions Français amatér (2009 ed.). Brive: Ver Luisant. str. 165. ISBN 978-2-3555-1-066-3.