Lambert Twin Monocoach - Lambert Twin Monocoach

Monocoach H
RoleDvoumotorová, lehká letadla se 4 nebo 5 sedadly
národní původUSA
VýrobceLambert Aircraft Corporation
NávrhářTom Towle
První let1936
Počet postaven1

The Lambert Twin Monocoach byl lehký dvoumotorový motor NÁS. letadlo určené k přepravě tří nebo čtyř cestujících. Zpočátku byl vybaven úspornými motory s nízkým výkonem, ale ani při velkém zvýšení výkonu nedokázal přilákat zákazníky.

Design

Lambert Corporation se dostala do finančních potíží a selhala v roce 1936,[1] rok, kdy Monocoach poprvé letěl. Výsledkem je, že nejdřívedruhá světová válka účty[2][3] z toho používají jméno Lambert a další, jako je Jane's All the World's Aircraft 1938[4] odkazovat na to jako Monocoupe Monocoach po nástupnické společnosti. Ačkoli to bylo od začátku označeno jako Type H,[2][3] to bylo také označováno jako Lambert nebo Monocoupe Twin Monocoach odlišit od dřívějšího Lambert Monocoach, jednomotorové letadlo.[5]

Monocoach H měl nízký, jednodílné dřevěné křídlo, postavené kolem dvou krabicovýchnosníky s nosníkovým typem žebra a látkový potah.[4] V plánu velmi nízká poměr stran (5,6) křídlo bylo obdélníkové ven na polo-eliptický tipy.[2] Mělo to krátké Křidélka typu Frise přívěsný; mezi nimi, podél odtoková hrana a pod trup, byli NACA -typ rozdělené, vyvážené klapky. Křidélka a vztlakové klapky byly jedinou kovovou konstrukcí křídla.[4]

Monocoach má dva 67 kW (90 k) Lambert R-266 pětiválec hvězdicové motory byly namontovány před křídlem náběžná hrana pod širokýmakord kryty s krátkým gondoly který sahal zpět do středního křídla. V gondolách byly olejové nádrže a každý motor měl palivovou nádrž v křídle s celkovým objemem paliva 265 l (58 imp gal; 70 US gal).[2]

Jeho trup měl svařovanou ocelovou trubkovou konstrukci, kovovou kůži před křídlem a na zadní straně potaženou látkou. Kabina měla sedadla vedle sebe, vybavená dvojitým ovládáním, umístěná těsně za náběžnou hranou a lavice pro dvě nebo tři za posádkou. Štíhlá okna se táhla téměř až k zadní hraně; do kabiny byl přístup přes široké dveře na levoboku a v nose a pod zadním sedadlem byly zavazadlové prostory.[4]

Horizontální ocas Monocoach měl podobný půdorys jako křídlo a jeho vertikální ocas byl zaoblený, s velkým ploutev. Zadní ovládací plochy byly všechny vyrovnaný a vybavené ořízněte záložky. Všechny zadní povrchy měly ocelové konstrukce a byly potaženy látkou.[2][4]

Své výsuvný podvozek byl konvenční a měl rozchod 3,0 m (9 ft 10 v). Hlavní kola, která byla vybavena hydraulické brzdy a namontován na jednom tlumič nohy, byly elektricky zataženy dozadu do motorových gondol. Ocasní kolo bylo řiditelné a bylo uzavřeno v aerodynamické kapotáži.[2][4]

Rozvoj

Přesné datum prvního letu je nejisté, ale bylo to pravděpodobně v létě roku 1936; vydání z října 1936 Populární letectví uvedl, že právě dokončil svůj počáteční let, ale také, že byl na dlouhé demonstrační cestě, která za týden ujela 3 006 km.[3]

Lambert-poháněl letadlo nebylo nikdy certifikováno. Navzdory možným optimistickým údajům o výkonu výrobce byl souzen za nedostatek výkonu a měl také špatnou směrovou stabilitu s jedním vypnutým motorem. Radiály byly proto nahrazeny dvojicí 150 hp (110 kW) Menasco D-4 čtyřválcový, vzduchem chlazený obráceně řadové motory. Plocha ploutví byla zvětšena nahrazením středového povrchu dvěma ploutvemi téměř na špičkách ocasní plocha.[6]

Na konci 30. let Lambert pojmenoval původní a pozdější varianty Zenith a Vánek resp.[6]

Varianty

Monocoach H nebo Zenith
Lambertovy motory, jednoplášťové.
Monocoach H nebo Zephyr
Motory Menasco, dvojitá žebra.

Specifikace (Lambertovy motory)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1938[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: Tři nebo čtyři cestující
  • Délka: 24 ft 6 v (7,47 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
  • Výška: 7 ft 10 v (2,39 m)
  • Plocha křídla: 23,21 čtverečních stop (21,48 m2)
  • Poměr stran: 5.6
  • Profil křídla: NACA 2315
  • Prázdná hmotnost: 536 kg (1182 lb)
  • Celková hmotnost: 3221 lb (1461 kg)
  • Plná kapacita: 265 l (58 imp gal; 70 US gal)[2]
  • Elektrárna: 2 × Lambert R-266 5-válec radiální, Každý 90 hp (67 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí Hamilton Standard[3]

Výkon

  • Maximální rychlost: 240 km / h, 130 Kč
  • Cestovní rychlost: 133 mph (214 km / h, 116 Kč) při 8 600 stop (2600 m)
  • Rozsah: 840 mil (740 km)
  • Strop služby: 10 800 ft (3300 m) služba
  • Rychlost stoupání: 560 stop / min (2,8 m / s)
  • Plošné zatížení: 13,9 lb / sq ft (68 kg / m2)
  • Rychlost přistání: 48 mph (77 km / h, 42 Kč) s vysunutými klapkami

Reference

  1. ^ Gunston, Bill (1993). Světová encyklopedie výrobců letadel: od průkopníků až po současnost. Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Limited. 176, 209. ISBN  9 781852 602055.
  2. ^ A b C d E F G „L'avion Lambert“ Monocoach"". Les Ailes (803): 3. 5. listopadu 1936.
  3. ^ A b C d „Podrobnosti o nejnovějších Lambertech“. Populární letectví: 27–28, 62. října 1936.
  4. ^ A b C d E F G Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. p. 283c. ISBN  0715 35734 4.
  5. ^ "Lambert". Citováno 23. dubna 2016.
  6. ^ A b Peter M. Bowers. "Dva monocoaches" (PDF). Citováno 24. dubna 2016.