Lambach HL.II - Lambach HL.II

HL.2
LambachHLII.jpg
Replika HL.II nesoucí registraci originálu PH-APZ
RoleJedno sedadlo akrobatické letadlo
národní původHolandsko
VýrobceLambach Aircraft
První let4. května 1937
Počet postaven2 (1 originál, 1 replika)

The Lambach HL.II bylo jedno místo akrobatický dvojplošník navržen a postaven v Holandsko poskytnout nizozemským pilotům v místní každoroční soutěži s jejich vlastním strojem. Ukázalo se, že se to pro současníka nevyrovná Německo letadlo.

Návrh a vývoj

Nebyly žádné holandský letadlo soutěžící v prvním mezinárodním klubu North Dutch Flying Club letecká akrobacie soutěž konaná v Eelde na jaře roku 1936; z pole Němec a nizozemští piloti, nejlépe umístěný Holanďan skončil druhý a letěl a britský Tygří můra. Hugo Lambach, který již projektoval a pomáhal stavět Lambach HL.I na Delft Student Aeroclub, byl požádán o produkci domorodého konkurenta. V lednu 1937 založil továrnu na obchodování pod Lambach Aircraft na Voorburg a v květnu byla navržena a vyrobena HL.II. První let uskutečnil 4. května Hein Scmidt Crans, pilot, který se v roce 1936 umístil na druhém místě.[1]

HL.II je konvenčně stanoveno dvojplošník s jednoduchá bobková křídla konstantní akord a zaoblené tipy. Ty jsou namontovány bez potáčet se nebo zametat, vyztužený N-tvarem mezirovinné vzpěry a pár podobné formy Cabane vzpěry. Existují křidélka na obou rovinách, externě spojeny. The ploutev a kormidlo jsou zaoblené, druhé sahá až k kýlu. The ocasní plocha je namontován na horní straně trup a výtahy mít výřez pro pohyb kormidla.[1]

HL.II je poháněn 130 hp (97 kW) de Havilland Gipsy čtyři válce obrácené řadový motor pohánějící dvě čepele vrtule. Jeho spodní část trupu je plochá, horní se zaoblenou palubou. Své kokpit, s kapotovaná opěrka hlavy, je umístěn hned za odtoková hrana, kde je kulatý výřez pro lepší viditelnost. HL.II má pevnou konvenční podvozek, s hlavními koly na zkřížených nápravách nesených vzpěrami V a s ocasním kolem.[1]

Provozní historie

Na akrobatický závod z roku 1937 bylo málo času na trénink a Hein Schmidt Crans na HL.II, který čelil špičkovým německým letadlům, dokázal zvládnout pouze třetí místo. V roce 1938 se situace ještě zhoršila, když byl nizozemský stroj na posledním místě, zahlcen Němci. S blížící se válkou neexistovala v roce 1939 žádná konkurence a dne 10. května 1940 byla zničena jediná HL.II Ypenburg německými bombami.[1]

Lambach Aircraft měl ještě kratší životnost; uzavřela se v průběhu roku, protože ostatní výrobci letadel se zaměřili na vojenskou výrobu.[1]

Replika postavená studenty Technická univerzita v Delftu vzlétl v roce 1995, ale brzy byl uzemněn únavovými prasklinami v kořenech křídla.[2] Nyní je (2017) na Aviodrom, Letiště Lelystad,[3] byl obnoven do létajícího stavu.[4]

Specifikace

Data z De Lambach HL II[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,70 m (22 ft 0 v)
  • Rozpětí horních křídel: 8,00 m (26 ft 3 v)
  • Dolní rozpětí křídel: 7,00 m (23 ft 0 v)
  • Výška: 2,40 m (7 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 16,7 m2 (180 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 468 kg (1032 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 620 kg (1367 lb)
  • Elektrárna: 1 × de Havilland Cikánský major Čtyřválcový vzduchem chlazený obráceně řadový motor, 97 kW (130 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 215 km / h (134 mph, 116 Kč)
  • Cestovní rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
  • g limity: +6, -3

Reference

  1. ^ A b C d E Wesselink, Theo; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Haarlem: Romem. p. 108. ISBN  90 228 3792 0.
  2. ^ "Lambach HL.II". Citováno 11. března 2013.
  3. ^ Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. str. 366. ISBN  978 0 85130 418 2.
  4. ^ „briefingy“. Leťte kolem: 8. listopadu 2017.
  5. ^ Nijenhuis, W.A.S .; Spek, F.C .; Moeleker, P.J.J. (1996). De Lambach HL II. Barjesteh, Meeuwes. ISBN  90 5613 016 1.