Lagos tramvaj - Lagos tramway

Kloubová parní lokomotiva č. 101 společnosti Lagos Government Railway postavená společností Hunslet Engine Co Ltd z Leedsu v roce 1901. Byla to jedna ze tří lokomotiv první dávky s LGR č. 101-103 a pracuje pod č. 751-753, kryty kol byly odstraněny nebo ještě nebylo nainstalováno, když byla fotografie pořízena.
Nákladní vlak tažený konvenční parní lokomotivou Bagnall za osobním vlakem taženým kloubovou parní lokomotivou postavenou společností Hunslet Engine Co Ltd z Leedsu v projíždějící smyčce odboru veřejných prací depotem vládní železnice Lagos kolem roku 1912.

Lagos parní tramvaj byl cestující a hygienik tramvaj které přepravovaly náklad a cestující uvnitř Lagosská kolonie. Tramvaj byla důležitým systémem veřejné dopravy spojujícím cestující a zboží z Ibadan a Abeokuta přes železniční konec na Udělal bych, pevnina Lagos do přístavu Lagos. Tento systém běžel od roku 1902 do roku 1933, přepravoval cestující a zboží po dobu dvanácti let od roku 1902 do roku 1914 a noční olej od roku 1906 do roku 1933.

Parní tramvaj

Osobní a nákladní linka

V letech 1901 až 1902 vyústily v sanitaci a likvidaci komárů stavby železného mostu přes Five Cowrie Creek a projekty rekultivace bažin v Kokomaiko. Když koloniální vláda dokončila železniční trať z Lagosu na Ibadan, terminál na straně Lagosu skončil na pevnině Lagosu a musel být navržen systém, který by propojil Iddo s přístavem Lagos a dalšími oblastmi na ostrově. V roce 1901 byla zahájena výstavba jedné koleje Carterův most.[1] Tramvaj byla pro veřejnost otevřena v roce 1902, osobní vozy jezdily na sever od Kokomaiko na straně přístavu Lagos kolem celního přístaviště a poté odbočovaly doleva do Balogun St na konečnou Iddo přes Ereko, Ebute Ero, Idumota a Carterův most.[2] Linka pro cestující byla jedním z prvních systémů veřejné dopravy postavených v Lagosu, přepravovala cestující, obchodníky a pracovníky z vlakového nádraží v Iddo na ostrov Lagos.[1]

Linka byla a jedna stopa tramvaj s a 2 ft 6 v rozchodu a 7 procházející smyčky na stopě. Byl tam běžet na konci Iddo s vlečky do skladu zboží. Cesta z Marina přes Carterův most byla 2 míle 58 řetězů (4,4 km) s průměrnou rychlostí 7 3⁄4 míle za hodinu (12,5 km / h).[1][3]

Sanitární linka

V roce 1906 zahájila provoz sanitární tramvaj, nazývaná také Kokomaiko, která vedla z Agarawu přes Massey Street a Cow Lane přes silnici George V, Onikan přejel přes Five Cowrie Bridge a skončil na Dejection Jetty. Tramvaj nesla noční olej.

Kolejová vozidla

Lokomotivy

Parní tramvaj Lagos měla pět lokomotiv 0-4-4 č. 101 až 105, které vyráběla Hunslet Engine Company v Leeds. Lokomotivy č. 101-103 byly postaveny v roce 1910 s továrními čísly 751-753 a č. 104-105 byly postaveny v roce 1910 s továrními čísly 1016-1017. Měli vnější válce s vrtáním x zdvihem 6¼ palce x 8 palce (159 x 203 mm) a průměrem kola 1 stopa 6½ palce (470 mm).[4]

Fekální list měl dvě lokomotivy 0-4-0 sedlové nádrže z W. G. Bagnall Ltd. z Stafford. Měli vnější válce o rozměrech 7 palců o 12 palcích (178 x 305 mm) a průměr kola 1 stopu 9½ palců (521 mm). Volala lokomotiva 1906 postavená lokomotiva s továrním číslem 1779 Kokomaiko, který popisuje zvuk lokomotivy. Druhá lokomotiva byla postavena v roce 1911 s továrním číslem 1944. Neměla jmenovku, ale hovorově se jmenovala Nové sanitární zařízení.[4]

Kočáry a vozy

The auta byly postaveny Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd a skládal se z 10 osobních přívěsových jednotek a 20 nákladních jednotek.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Miller, Nevil (1966). „Lagos parní tramvaj a její jedinečné lokomotivy“. Železniční časopis. 115: 103–106. ISSN  0033-8923.
  2. ^ „Parní tramvaje Lagos“. Joliba. 22. července 2013.
  3. ^ Akintokunbo A Adejumo: „O historii železnic v Nigérii.“ 16. září 2008. Staženo dne 31. května 2018.
  4. ^ A b Akintokunbo A Adejumo: Stále v historii Nigérie - „Narrow Gauge In Nigeria“ 17. října 2008. Osvobozeno 31. května 2o18.