Doprava v Lagosu - Transportation in Lagos

Doprava v Lagos je čtyřmi způsoby: silniční, vodní, železniční a letecká.

Železniční doprava

Hlavní článek: Lagos Rail Mass Transit
Lagos Rail Mass Transit
Přehled
MajitelStát Lagos Spravováno společností Eko Rail na základě koncesní smlouvy
Národní prostředíLagos, Nigérie
Typ veřejné dopravyRapid Transit
Úkon
Zahájil provoz2014 (předpokládané)
Provozovatel (provozovatelé)Úřad pro dopravu v metropolitní oblasti Lagos (LAMATA)
Počet vozidelAutomobily řady HS H5 (Modrá čára)
Technický
Délka systému35 km (22 mi)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
[ ]

Modré a červené čáry
Legenda
Agbado
Iju
Věk
Ikeja
Shogunle
Letiště
Mezinárodní letiště Murtala Muhammed
Mafoluku
Ajao Estate
Oshodi
Mushin
Jibowu
Yaba
Ebute Metta
Sklad
Okokomaiko
LASU
Volkswagen
Veletrh
Alakija
Město Festac
Míle 2
Alaba
Iganmu
Národní divadlo
Udělal bych Hlavní železniční výměna
Ebute Ero
přístav

Lagos Rail Mass Transit je systém vyvíjený a ve výstavbě v Lagos, Nigérie. Systém (první moderní železniční veřejná doprava v Subsaharská Afrika mimo Jižní Afrika ) sponzoruje Úřad pro dopravu v metropolitní oblasti Lagos (LAMATA) a předpokládá se, že bude nakonec sestávat ze sedmi řádků.[1] Železniční zařízení včetně elektrické energie, signalizace, kolejových vozidel a zařízení pro sběr jízdného bude poskytováno soukromým sektorem na základě koncesní smlouvy. LAMATA je odpovědná za směrování politik, regulaci a infrastrukturu pro síť.[2]

Koncesionář bude vyrábět vlastní vyhrazenou elektřinu.[3] První část sítě (fáze I modré linky) měla podle plánu vstoupit do výnosové služby do prvního čtvrtletí roku 2014,[1] ale zatím nebyl otevřen od září 2014, kvůli zpožděním.[4]

Časová osa

2008 –Pro Lagos je navrhováno metro, údajně s datem dokončení 2011.
2009 –Stavba začíná na modré linii.[1]
2010 –Lagos Rail Mass Transit pokračovat.[Citace je zapotřebí ]
2014 –Fáze I (modrá čára z přístavu do Okokomaiko) se má otevřít v prvním čtvrtletí roku 2014.[1]

Dějiny

The Lagos tramvaj probíhala v letech 1902 až 1933.[5] Linka pro cestující byla jedním z prvních systémů veřejné dopravy postavených v Lagosu a přepravovala cestující, obchodníky a pracovníky z vlakového nádraží v Iddo na ostrov Lagos.[5]

Myšlenka rozvoje rychlé přepravy v Lagosu se datuje od 80. let 20. století, kdy Alhaji vytvořila síť Lagos Metroline. Lateef Jakande Během Druhá nigerijská republika.[6] Původní projekt Metroline byl vyhozen v roce 1985 Muhammadu Buhari se ztrátou více než 78 milionů $ pro daňové poplatníky Lagosu.[7] Myšlenka rozvoje sítě lehké železnice pro Lagos byla znovu oživena Guvernér Bola Tinubu počátkem roku 2000 formálním oznámením jeho výstavby v prosinci 2003.[8]

Tento počáteční návrh ve výši 135 milionů USD byl součástí většího projektu městské dopravy v Lagosu, který má být realizován nově vytvořeným úřadem pro dopravu v metropolitní oblasti Lagos (LAMATA).[8] Společnost LAMATA se původně soustředila na vývoj systému Bus Rapid Transit, který běží od míle 12 na ostrov Lagos. V roce 2008 začala společnost LAMATA také pokročit v železničním projektu, přičemž se nejprve zaměřila na modrou a červenou linii.

Kolejová vozidla

V září 2011 společnost LAMATA oznámila, že některé získá H5 -series vlaky metra dříve používané Toronto Transit Commission (TTC). Vůz se renovuje v Spojené státy a převedeny na standardní rozchod před importem a uvedením do provozu na modré a červené lince. Stejná smlouva také zahrnovala opci pro některé vozy metra řady H6 z TTC, nicméně od té doby byla zrušena.[9][10][11][12] Vlaky byly postaveny jako dvoudílné manželské páry[13] s kabinou řidiče v pravém předním rohu každého vozu.[14]

Trasy

Modrá linie Okokomaiko-Marina

V dubnu 2008 vláda státu Lagos schválila ₦ 70 miliard na výstavbu linky Okokomaiko-Iddo-Marina s předpokládaným datem dokončení 2011.[2] Poradenské služby poskytuje CPCS Transcom Limited, poradenská firma pro rozvoj infrastruktury se sídlem v kanadské Ottawě. Stavba byla skutečně zahájena v lednu 2010 a dokončení se nyní očekává v roce 2015.[15]

Modrou linku nyní staví společnost China Civil Engineering Construction Corporation. Modrá linka povede 27,5 km z Marina do Okokomaiko se 13 stanicemi. Cesta z jednoho konce na druhý bude přibližně 35 minut. Staví se jako vysokokapacitní elektricky poháněný železniční systém hromadné dopravy. Většina trasy bude na povrchu, vedoucí východ-západ, v centrální rezervaci přestavěné dálnice Badagry mezi Igbo-Elerin Road (Okokomaiko) a Iganmu.

Trať bude vedena po vyvýšené konstrukci z Iganmu podél jižní strany rychlostní komunikace procházející křižovatkou s Eric Moore Road, křižující jižně od Národního divadla na Iddo, poté na jih na ostrov Lagos s terminálem v Marina. Probíhá výstavba mezi Národním divadlem a mílí 2. V Okokomaiko bude vybudováno Údržbové a skladovací zařízení (MSF) s traťovým napojením z Modré linky do depa.

Celá modrá linka bude fungovat po zabezpečeném a výlučném přednosti v jízdě, bez úrovňových přejezdů a bez nekontrolovaného přístupu chodců nebo vozidel. Stát Lagos financuje výstavbu Modré linie ze svých vlastních zdrojů. Je zadávána koncesní smlouva na financování, dodávku a provozování železničního zařízení, včetně elektrické energie, signalizace, vlaků a výběru jízdného.

Červená čára Agbado-Marina

Druhá čára, červená čára, povede z Marina do Agbado.[15] Linka bude sdílet stávající šířku 30 metrů Nigerijská železniční společnost (NRC) s předností v jízdě.[1]

Ostatní řádky

LAMATA má dlouhodobé plány na vybudování až sedmi linek.[15]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E „Lagos Rail Mass Transit“. Úřad pro dopravu v metropolitní oblasti Lagos. 2014. Archivovány od originál dne 2016-12-01. Citováno 2014-03-02.
  2. ^ A b Bisiriyu, Rasheed (11. dubna 2008). „N70bn Lagos Light Rail připraven v roce 2011“. Punch.
  3. ^ "Lagos Light Rail". Railways Africa Magazine. 12. 12. 2010. Citováno 2010-12-12.
  4. ^ „Obočí zvednuté nad zastaveným projektem tramvaje v Lagosu v hodnotě 1 miliardy $“.
  5. ^ A b Miller, Nevil (1966). "Parní tramvaj Lagos a její jedinečné lokomotivy", ". Železniční časopis. 115: 103–106. ISSN  0033-8923.
  6. ^ "Přeměna Lagosu na megaprostor". Zprávy PM. 14. dubna 2004.
  7. ^ Farukanmi, Olorunnimbe (24. ledna 2003). "Bitva generálů". Předvoj.
  8. ^ A b Momodu, Shaka (3. prosince 2003). „Lagos uvádí na trh železniční systém ve výši 135 mil. USD“. Tento den.
  9. ^ Kalinowski, Tess (06.09.2011). „Auta metra TTC směřující do Nigérie“. Toronto Star. Citováno 2012-12-05.
  10. ^ „Vlaky společnosti Eko Rail začínají cestu do Lagosu“. PR Newswire. 2011-09-27. Citováno 2012-12-05.
  11. ^ „Zpráva o prodeji přebytečných aktiv“ (PDF). Toronto Transit Commission. 2009-05-28. Citováno 2013-06-15.
  12. ^ „První vozy metra odjíždějí z Toronta do Lagosu“. International Railway Journal. 2011-09-28. Archivováno od původního dne 2011-10-03. Citováno 2013-06-15. Očekává se, že modrá linka přepraví denně 300 000 cestujících s vlaky jedoucími po 5 minutách.
  13. ^ „Lagos se usiluje o renovované vozy metra pro svůj projekt tramvaje“. Nigerijci v zahraničí. 11.05.2011. Archivovány od originál dne 26. 10. 2013. Citováno 2013-06-14. Automobily metra - ekvivalent vlaků - jsou série propojených železničních vozů používaných pro vnitroměstskou (městskou) dopravu, obvykle v podzemí a provozovaných elektřinou.
  14. ^ „Toronto Transit Commission 5670-5807“. CPTDB. Citováno 2013-06-14.
  15. ^ A b C Zpráva: Nigérie 2012. Oxford Business Group. 2012. ISBN  9781907065668. Citováno 2013-06-15. Rovněž se vyvíjí lehká železniční síť Lagos, která bude regulována společností LAMATA. Kontrakt v hodnotě 1,2 miliardy $ na vybudování modré linky, která bude mít délku 27,5 km přes 13 stanic z Okokomaiko do Marina, získala společnost China Civil Engineering Construction Corporation. V očekávání dokončení linky Blue Line v roce 2015 koupila nigerijská firma Eko Rail 255 kanadských vozů metra od kanadské Toronto Transit Commission. Rovněž se vyvíjí 30 km dlouhá červená čára, která vede mezi Marina a Agbado. LAMATA doufá, že později přidá dalších pět linek, které budou obsluhovány společností Eko Rail.

externí odkazy