Lady Kinnaird (1877) - Lady Kinnaird (1877)

Port Neill Lady Kinnaird anchor.jpg
Lady Kinnaird kotví na břehu moře v Port Neill. Obnoveno SUHR a dalšími v roce 1979
Dějiny
Název:Lady Kinnaird
Operátor:W.B. Ritchie[1]
Stavitel:Brown & Simpson[2][3]
Číslo dvora:34[3]
Domovský přístav:Dundee[2][4]
Postavení:historický vrak[5]
Obecná charakteristika
Typ:Barque [6]
Tun Burthen:680 [6]
Délka:190 ft 0 v (57,91 m)[6]
Paprsek:30 ft 4 v (9,25 m)[6]
Hloubka držení:17 ft 8 v (5,38 m)[6]

Lady Kinnaird byl tři stěžně barque který byl postaven v roce 1877 v Dundee, Skotsko podle Brown & Simpson pro W.B. Ritchie. Operovala mezi Spojené království a Australské kolonie. Po spuštění byla ztracena na mělčině v Spencer Gulf jižně od Cape Burr na východním pobřeží ostrova Eyre Peninsula v jižní Austrálie brzy 21. ledna 1880. Její hlavní kotva byla získána z jejího vraku v roce 1979 a byla vystavena v nedalekém městě Port Neill v lednu 1880 v rámci připomenutí stého výročí její ztráty.

Počátky

Lady Kinnaird byl postaven v Dundee v roce 1877 Brown & Simpson pro W.B. Ritchie. Byla železné konstrukce a měla tři stožáry.[2][3][6] Byla označena jako mající alespoň jednu sesterská loď - Lord Kinnaird.[7]

Kariéra

Lady Kinnaird měla kariérní plavbu mezi přístavy ve Velké Británii a přístavy v australských koloniích, která byla zkrácena její ztrátou poté, co narazil na mělčinu 21. ledna 1880. Na všech jejích cestách byl velitelem Alexander Laws.

datumPopis plavby
11. dubna 1877Odjezd z Dundee Adelaide pod velením zákonů dorazí 17. července 1877 s nákladem v celkové deklarované hodnotě 7 800 GBP. Tesař lodi, John Braumer, byl ztracen, když byl „přeplován přes palubu během těžké vichřice při přechodu přes Jižní oceán.’[8][9][10]
14. září 1877Odjezd z Adelaide Londýn s nákladem 1058 balíků vlny dorazíte 1. ledna 1878[11][12][13]
3. března 1878Odjezd do Brisbane, dorazí 20. června 1878[14][15]
16. července 1878Odjezd do Newcastle, Nový Jížní Wales v zátěži pod velením zákonů dorazí 21. července 1878[16][17]
6. srpna 1878Odjezd do Manila s nákladem 295 tun uhlí dorazí 6. října 1878[18][19]
neznámýOdejděte z Manilly do Velké Británie.
18. července 1879Odejít z Liverpool pro Adelaide pod velením zákonů dorazil 24. října 1879 se třemi cestujícími a nákladem.[20]
15. prosince 1879Odjezd do Port Pirie v Spencer Gulf[21]
19. ledna 1880Odjíždějte do Port Pirie do Londýna s nákladem pšenice, najeďte na mělčinu poblíž mysu Burr brzy 21. ledna 1880[6]

Demoliční událost

Lady Kinnaird, pod velením zákonů, opustil Port Pirie dne 19. ledna 1880 ve 4.00 ráno směřující do Spojeného království s nákladem asi 8400 pytlů pšenice, který byl přepraven jménem John Darling and Son. Během odpoledne 20. ledna se směr větru změnil na jih spolu se zvýšením rychlosti. Ve 20:00 byly podmínky větru popsány jako „zuřivé bouře“. Barque pokračovalo ve svém kurzu do jižního větru. Kolem půlnoci, když se chystala plánovaná změna kurzu na východ nebo na jihovýchod, bylo zjištěno, že člun byl blízko západního pobřeží Spencerova zálivu. Jelikož barque nereagoval na změnu kurzu, hlavní kotva byla uvolněna, ale její kabel selhal a než mohla být druhá kotva uvolněna, barque narazil na mělčinu. Při východu slunce si posádka uvědomila, že člun narazil na mělčinu jižně od mysu Burr asi 1,21 kilometru od břehu. Posádka opustila ztroskotanou loď bez ztráty na životech a v záchranných člunech se vydala na nedaleký břeh, kde byl zřízen tábor.[22][23][24]

Následky

Marine Board of South Australia uspořádala vyšetřování ztráty člunu a dne 9. února 1880 shledal mistra Alexandra Lawse nedbalostí. Další vyšetřování, kterému předsedali čtyři soudci, bylo svoláno, kde byly vyslechnuty důkazy znalců. Dne 25. února 1880 bylo při vyšetřování shledáno vinným z nedbalosti kapitán Laws.[25][26]

Dřevo vytěžené z vraku se údajně používá k vybudování vodního skladu známého jako Lady Kinnaird Tanks, který sousedil se současným vyrovnáním Lincoln Highway asi 6,6 km (4,1 mil) severně od Port Neill.[27]

V roce 1911 byla ponořená hornina (v některých zdrojích známá jako Lady Kinnaird Rock), kterou Lady Kinnaird najel na mělčinu byl objeven a označen bójí. Na málo vody, to bylo hlásil, že minimální hloubka vody nad horninou byla 1 sáh (6,0 stop; 1,8 m), zatímco publikoval schéma doporučil hloubku 6 sáhů (36 stop; 11 metrů). Bóje následně „zmizela“ v roce 1922 a nebyla nahrazena.[28][29]

Obnova hlavní kotvy

V roce 1978 rekreační potápěči žijící v Port Neil kontaktoval Společnost pro podvodní historický výzkum (SUHR) o radu ohledně a za možnou pomoc při zvedání hlavní kotvy z místa vraku a jeho zachování pro veřejné vystavení v rámci vzpomínkových akcí plánovaných ke stému výročí ztráty barque v roce 1980. V listopadu 1978 SUHR a místní potápěči prozkoumali vrak a umístili kotvu do hloubky 11 metrů (36 stop) vody. V březnu 1979 SUHR a místní potápěči zvedli hlavní kotvu z místa vraku a přesunuli ji do mělčí vody do 100 metrů (330 stop) od pláže v Port Neill. V červnu 1979 byla kotva tažena na břeh a zvedána mobilním jeřábem do betonové nádrže zabudované do země speciálně za účelem konzervace kotvy. Dne 20. ledna 1980 byla konzervovaná kotva odhalena ve veřejné rezervě na břehu moře v Port Neil před davem odhadovaným na více než 800 lidí.[30][31][32]

Současnost

Místo vraku bylo prohlášeno za historický vrak lodi pod Historic Shipwrecks Act 1981 (SA) v průběhu dubna 1983.[5] Místo vraku se oficiálně nachází na adrese 34 ° 7'48 ″ j 136 ° 21'36 ″ východní délky / 34,13000 ° J 136,36000 ° V / -34.13000; 136.36000Souřadnice: 34 ° 7'48 ″ j 136 ° 21'36 ″ východní délky / 34,13000 ° J 136,36000 ° V / -34.13000; 136.36000.[2] Od roku 1998 je hlavní kotva v registru místního kulturního dědictví vedeného ÚPV Okresní rada v Tumby Bay na základě toho, že jde o „pozoruhodný orientační bod v oblasti“.[33]

Viz také

Citace a reference

Citace

  1. ^ Mathew, 1878, strana 75
  2. ^ A b C d ANSD, 2014
  3. ^ A b C Vrak, 2014
  4. ^ Mathew, 1878, strana 73
  5. ^ A b SAGG, 1983, strana 885
  6. ^ A b C d E F G The South Australian Register, 1880, strana 5
  7. ^ „Expediční inteligence“. Jižní australský registr. 22. dubna 1880. str. 4. Citováno 1. prosince 2014.
  8. ^ „Shipping News, British News, Departures for Adelaide“. South Australian Chronicle and Weekly Mail. 26. května 1877. s. 2–3. Citováno 2. prosince 2014.
  9. ^ „Expediční inteligence“. Jižní australský registr. 18. července 1877. str. 4. Citováno 2. prosince 2014.
  10. ^ "Smíšený". Severní Argus. 20. července 1877. str. 3. Citováno 3. prosince 2014.
  11. ^ "Vlna a lůj". South Australian Chronicle and Weekly Mail. 6. října 1877. s. 3. Citováno 2. prosince 2014.
  12. ^ „Přepravní novinky“. Adelaide Observer. 15. září 1877. str. 2. Citováno 2. prosince 2014.
  13. ^ „Přeprava. Londýn, 1. ledna“. The Sydney Morning Herald. 5. ledna 1878. s. 5. Citováno 2. prosince 2014.
  14. ^ „Odeslání, doručení“. Brisbane Courier. 22. června 1878. str. 4. Citováno 2. prosince 2014.
  15. ^ „Shipping Intelligence, Port of Brisbane“. Argus. 22. června 1878. str. 6. Citováno 2. prosince 2014.
  16. ^ „Doprava, odlety“. Brisbane Courier. 11. července 1878. str. 2. Citováno 2. prosince 2014.
  17. ^ „Shipping, Port of Newscastle“. Newcastle Morning Herald a advokát horníků. 22. července 1878. str. 2. Citováno 2. prosince 2014.
  18. ^ „Odlety“. The Sydney Morning Herald. 15. srpna 1878. str. 8. Citováno 2. prosince 2014.
  19. ^ „Foreign Shipping Intelligence (podmořským kabelem)“. Argus. 27. listopadu 1878. str. 5.
  20. ^ „Expediční zpravodajství“. Jižní australský registr. 25. října 1879. str. 4.
  21. ^ „Expediční inteligence“. Jižní australský registr. 16. prosince 1879. str. 4. Citováno 2. prosince 2014.
  22. ^ South Australian Chronicle and Weekly Mail, 6. března 1880, strana 5
  23. ^ Jižní australský registr, 27. ledna 1880, strana 6
  24. ^ BIA, 2005, strana 213
  25. ^ „Ztráta lady Kinnairdové (jednání ze dne 23. února 1880)“. Jižní australský registr. 28. února 1880. str. 9. Citováno 3. prosince 2014.
  26. ^ „Ztráta lady Kinnairdové (jednání ze dne 25. února 1880)“. Jižní australský registr. 28. února 1880. str. 9. Citováno 3. prosince 2014.
  27. ^ "Výsledky hledání pro" Lady Kinnaird Tanks, MONU"". Oddělení plánování dopravy a infrastruktury. 26. dubna 2005. Archivovány od originál dne 12. října 2016. Citováno 2. prosince 2014.
  28. ^ „Oznámení námořníkům, Spencer Gulf, Cape Burr“. Daily Herald. 26. července 1912. str. 2. Citováno 2. prosince 2014.
  29. ^ „Oznámení námořníkům, Spencer Gulf - Cape Burr“. Denní obchodní zprávy a seznam přepravy. 12. července 1922. str. 5. Citováno 3. prosince 2014.
  30. ^ Hale, 1980, strana 9
  31. ^ SUHR, 1979, strany 28-29
  32. ^ SUHR, 1980, strana 38
  33. ^ „Místa dědictví, lady Kinnard Anchor“. Ministerstvo životního prostředí, vod a přírodních zdrojů 2014. Citováno 1. prosince 2014.

Reference

externí odkazy