Linka Kumgol - Kumgol Line

Kŭmgol linka
Přehled
Ostatní jména)Hamnam Line
함 남선 (咸 南 線)
Nativní jméno금골 선
PostaveníProvozní
MajitelZvolená magnezitová rozvojová železnice (1943–1945)
Korejská státní železnice (od roku 1945)
Národní prostředíSouth Hamgyŏng
TerminiYŏhaejin
Muhak
Stanice17
Servis
TypTěžká železnice, Osobní / nákladní železnice
Regionální železnice
Dějiny
Otevřeno1943 (Yŏhaejin – Paekkŭmsan)
1962 (Paekkŭmsan – Kŭmgol)
po roce 1988 (Kŭmgol – Muhak)
Technický
Délka řádku83,4 km (51,8 mil)
Počet stopJedna stopa
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace3000 V DC Trolejové vedení
Maximální sklon26‰
Mapa trasy

KLDR-Kumgol Line.png

Legenda
P'yŏngra Line
Tuŏn Line
0.0
Yŏhaejin
P'yŏngra Line
(tunel asi 65 m (213 ft))
1.2
Ch'ŏn'gok
(tunel přibližně 235 m (771 stop))
(most přibližně 50 m (160 stop))
5.5
Taptong
(tunel asi 170 m (560 ft))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 140 m (460 stop))
9.0
Kaŭng
(tunel asi 145 m (476 stop))
(most přibližně 175 m (574 stop))
(tunel asi 205 m (673 ft))
14.1
Kwangch'ŏn
(most přibližně 80 m (260 stop))
(most přibližně 90 m (300 stop))
19.0
Unjŏn
(most přibližně 50 m (160 stop))
(most přibližně 140 m (460 stop))
23.3
Tongdŏk
27.7
Tong'am
(tunel asi 175 m (574 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 90 m (300 stop))
(tunel přibližně 630 m (2 070 ft))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 100 m (330 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 65 m (213 stop))
(tunel asi 375 m (1230 stop))
33.8
Such'on
Puktaech'ŏn
(most přibližně 100 m (330 stop))
(tunel asi 500 m (1600 ft))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 140 m (460 stop))
(tunel přibližně 395 m)
36.7
Sinp'yŏng
(tunel asi 300 m (980 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 120 m (390 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 85 m (279 stop))
(tunel asi 150 m (490 stop))
(tunel asi 550 m (1 800 ft))
42.8
Rip'a
Puktaech'ŏn
(most přibližně 115 m (377 stop))
(tunel asi 660 m (2170 ft))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 100 m (330 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 100 m (330 stop))
(tunel asi 70 m (230 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 140 m (460 stop))
(tunel asi 195 m (640 ft))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 130 m (430 stop))
50.3
Sinjŭngsan
Puktaech'ŏn
(most přibližně 90 m (300 stop))
(tunel asi 280 m (920 ft))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 180 m (590 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 130 m (430 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 90 m (300 stop))
(tunel asi 485 m (1591 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 135 m (443 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 120 m (390 stop))
magnezitový důl
54.8
Tonsan
(tunel asi 190 m (620 ft))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 140 m (460 stop))
(tunel asi 105 m (344 stop))
(tunel přibližně 350 m)
(tunel přibližně 285 m)
Puktaech'ŏn
(most přibližně 80 m (260 stop))
(tunel asi 230 m (750 stop))
(tunel asi 80 m (260 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 105 m (344 stop))
(tunel přibližně 215 m (705 stop))
59.7
Paekkŭmsan
(most přibližně 120 m (390 stop))
(tunel asi 145 m (476 stop))
1.5
magnezitový důl
(tunel přibližně 745 m (2 444 stop))
(tunel přibližně 400 m (1300 stop))
(most přibližně 110 m (360 stop))
(tunel asi 140 m (460 stop))
0.8
magnezitový důl
63.4
Kŭmgol
magnezitový důl
Puktaech'ŏn
(most přibližně 170 m (560 stop))
66.3
Sindŏk
68.9
Taesin
Puktaech'ŏn
(most přibližně 130 m (430 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 185 m (607 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 400 m (1300 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 210 m (690 stop))
(tunel přibližně 350 m)
Puktaech'ŏn
(most přibližně 170 m (560 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 90 m (300 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 90 m (300 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 105 m (344 stop))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 120 m (390 stop))
77.3
Taehŭng
Puktaech'ŏn
(most přibližně 125 m)
(tunel appx 265 m (869 ft))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 125 m)
(tunel přibližně 380 m (1250 stop))
podzemní zařízení
83.4
Muhak
84.7
Magnezitový důl pro mládež Taehŭng
(tunel asi 195 m (640 ft))
Puktaech'ŏn
(most přibližně 65 m (213 stop))
88.7
magnezitový důl
Linka Kumgol
Chosŏn'gŭl
Hancha
Revidovaná romanizaceGeumgol-seon
McCune – ReischauerKŭmgol-sŏn

The Kŭmgol linka je elektrifikovaná sekundární trať standardního rozchodu Severokorejský Státní železnice běží od Yŏhaejin na P'yŏngra Line na Muhak.[1]Nachází se zcela v Tanch'ŏn město, South Hamgyŏng - jedna z nejdůležitějších těžebních oblastí KLDR - nákladní dopravu vlaků tvoří nákladní vlaky přepravující rudu z dolů na trati na linku P'yŏngra.

Trať je v relativně těžkém terénu s vládnoucím stupněm 26 ‰. K dispozici je 45 mostů o celkové délce 3112 m (10,210 ft) a 30 tunelů o celkové délce 8,241 m (27,037 ft).[2]

Dějiny

Původně se jmenoval Hamnam Line, bylo postaveno v soukromém vlastnictví Zvolená magnezitová rozvojová železnice (japonský: 朝鮮 マ グ ネ サ イ ト 開 発 鉄 道 Chōsen Magunesaito Kaihatsu Tetsudō, korejština: 조선 마그네사이트 개발 철도, Chosŏn Magŭnesaitŭ Kaebal Ch'ŏldo), využívat magnezit ložiska okresu Kŏmdŏk; společnosti bylo uděleno povolení k provozování osobních vlaků dne 25. března 1943.[3] První úsek, 27,7 km od Yŏhaejin na P'yŏngra Line do Tongam, byl otevřen dne 30. března 1943, následovaný prodloužením o 32 km z Tongamu do Ryongyang (dnes Paekkŭmsan), která byla otevřena 4. prosince téhož roku.[3][4]

Po rozdělení Koreje v návaznosti na konec druhé světové války a následné založení KLDR byla linka znárodněna a její název byl změněn na současný název. V letech 1961-62 byla trať, která byla do té doby technicky zastaralá, modernizována moderním vybavením; ve stejné době prodloužení o 3,7 km z Paekkanmsanu do Kŭmgol byl postaven. Celá trať byla poté elektrifikována v roce 1977, čímž se zlepšila celková kapacita, bezpečnost a rychlost vlaků na trati.[2] Poslední 20 km prodloužení z Kŭmgolu do Muhak byl postaven po roce 1988.

Služby

Náklad

Pohyby nákladní dopravy tvoří zdaleka největší objem dopravy na trati Kŭmgol, přičemž většina této dopravy se pohybuje od Kŭmgol k propojení s linkou P'yŏngra v Yŏhaejin - drtivou většinu této dopravy tvoří magnezitová ruda z Paekkŭmsanu a jiných - železné rudy z těžebního komplexu Kŏmdŏk. Doprava na sever je hlavně uhlí, stavební materiály, potraviny a prázdná auta pro nakládku rud.[2]

Cestující

Na této trati jsou provozovány tyto osobní vlaky:[1]

  • Expresní vlaky 11/12, působící mezi P'yŏngyang a Kŭmgol, běží na této linii mezi Yŏhaejin a Kŭmgol;
  • Místní vlaky 513/516 působí na této lince mezi Kŭmgol a Muhak;
  • Místní vlaky 913/914 operovat na tomto řádku mezi Tonsan a Paekkŭmsan.

Trasa

Žluté pozadí v poli „Vzdálenost“ označuje, že část vedení není elektrifikována.

Vzdálenost (km)Název stanicePůvodní jméno
CelkovýS2SPřepisovánoChosŏn'gŭl (Hanja)PřepisovánoChosŏn'gŭl (Hanja)Připojení
0.00.0Yŏhaejin여 해진 (汝 海 津)P'yŏngra Line
1.21.2Ch'ŏn'gok천곡 (泉 谷)Vlajka se zastaví.
5.54.3Taptong답동 (畓 洞)
9.03.5Kaŭng가응Vlajka se zastaví.
14.15.1Kwangch'ŏn광천 (広 泉)Yongjam용잠 (龍 岑)
19.04.9Unjŏn운전 (雲 田)Vlajka se zastaví.
23.34.3Tongdŏk동덕 (東 徳)Hamnam Kwangch'ŏn함남 광천 (咸 南 広 泉)
27.74.4Tong'am동암 (東 岩)
33.86.1Such'on수촌 (水 村)
36.72.9Sinp'yŏng신평 (新 坪)Vlajka se zastaví.
42.86.1Rip'a리파 (梨 坡)
50.37.5Sinjŭngsan신 증산 (新 甑 山)
54.84.5Tonsan돈산 (-)Hamnam Unsong함남 운송 (咸 南 雲松)
59.74.9Paekkŭmsan백금산 (白 金山)Yongyang용양 (龍陽)
63.43.7Kŭmgol금골 (-)
66.32.4Sindŏk신덕 (新 徳)
68.92.6Taesin대신 (大新)
77.38.4Taehŭng대흥 (大興)
83.46.1Muhak무학 (舞 鶴)

Reference

  1. ^ A b Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), 2007, Shinchosha, Tokio, ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ A b C Provoz a geografie v Severní Koreji: Kŭmgol linka (v korejštině)
  3. ^ A b 朝鮮 総 督 部 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 4854, 9. dubna 1943 (v japonštině)
  4. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Veřejný věstník generálního guvernéra Koreje), Shōwa č. 5059, 13. prosince 1943 (v japonštině)