Konark Express - Konark Express - Wikipedia
 | |||||
| Přehled | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Vyjádřit | ||||
| Národní prostředí | Urísa, Andhra Pradesh, Telangana, Karnataka & Maharashtra | ||||
| První služba | 16. srpna 1978 (počáteční služba mezi Bhubaneswar a Secunderabad ) | ||||
| Současný operátor | Centrální železnice | ||||
| Trasa | |||||
| Start | Bhubaneswar (BBS) | ||||
| Zastaví | 39 | ||||
| Konec | Mumbai CSMT (CSMT) | ||||
| Ujetá vzdálenost | 1,932 km (1,200 mi) | ||||
| Průměrná doba jízdy | 37 hodin, 15 minut | ||||
| Četnost služeb | Denně | ||||
| Číslo vlaku | 11019 / 11020 | ||||
| Palubní služby | |||||
| Třídy) | AC 2 Tier, AC 3 Tier, Sleeper Class, General bez výhrad | ||||
| Uspořádání sedadel | Ano | ||||
| Spánek | Ano | ||||
| Stravovací zařízení | Dostupný | ||||
| Zařízení na zavazadla | Pod sedadly | ||||
| Technický | |||||
| Kolejová vozidla | Trenéři ICF | ||||
| Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) | ||||
| Provozní rychlost | Průměr 51 km / h (32 mph) se zastávkami | ||||
| |||||
11019/11020 Konark Express byl jedním z beztřídních superrychlých vlaků zavedených Shri Madhu Dandavate v roce 1978 jako každodenní služba mezi (SC)Secunderabad a Bhubaneshwar (BBS). Dříve jezdil s vlakem č. 2119/2120 a sdílel hrábě s miniaplikací Express 2101/2102, která jezdila mezi Secunderabad a Bombay VT (nyní CSTM). Tento vlak měl původně námořnická modrá livrej s bílým pruhem nad okny kvůli tomuto uspořádání sdílení hrábě. Se zvýšenou poptávkou po exkluzivním vlaku mezi Bombayem a Bhubaneshwarem byl tento vlak v roce 1994 rozšířen až na Bombay VT, čímž byla ukončena dohoda o sdílení hrábě mezi 2101/2102 Minar Express (který byl později nahrazen 2701/02 Hussainsagar Express ). Po prodloužení byl tento vlak v roce 1994 označen číslem 1019/1020. Je to jeden z nejstarších vlaků spojujících východní a západní státy země. V současné době funguje jako 11019/11020 a spojuje Bombaj Chhatrapati Shivaji Terminus (CSTM) do Bhubaneshwar (BBS).
Trasa a zastávky
Hlavní zastavení na cestě jsou Dadar, Zeman, Kalyan, Lonavala, Pune, Daund, Solapur, Gulbarga, Tandur, Secunderabad, Kazipet, Warangal, Mahbubabad, Khammam , Vijayawada, Eluru, Rajamundry, Visakhapatnam, Srikakulam, Palasa, Berhampur a Khurda Road.[1]
Celková ujetá vzdálenost je 1932 km. Pokrývá asi 1066 km v samotném státě Andhra Pradesh (současná Telangana a Andhra Pradesh).
Složení trenéra
Skládá se z 1 úrovně 2 AC, 5 úrovní 3 AC, 12 pražců bez AC, 1 spížního vozu, 2 bez výhrad a 2 dodávek Brake-Cum-Guard, které pojmou celkem 23 osobních vozů. Jsou udržovány zónami East Coast Railway a Central Railway
Trakce
Kvůli částečné elektrifikaci dostává tři lokomotivy. Mezi Mumbai CSMT a Wadi Junction, používá WDP 4D lokomotiva Pune bouda (dříve se táhlo s WDP 4D z Kalyan se zbavil ), z Wadi Junction až do Visakhapatnam, je tažen a WAP 4 lokomotiva Vijayawada kůlna a nakonec WAP 7 / WAP 4 lokomotiva Visakhapatnam vrhnout to do toho Bhubaneswar.
Obrácení směru
Dvakrát obrací směr;
Galerie
11019 Konark Express - Vrstva AC 2 trenér
11019 Konark Express - AC 3 úroveň trenér
11019 Konark Express - Spací třída trenér
11019 Konark Express - Spíž trenér
A WDP4D tahání Bharkaneshwar-vázaného Konark Express blízko Secunderabad
Incidenty
- Dne 31. července 2008 byli dva lidé zraněni, když se na stanici Gangapur poblíž stanice Gangapur vykolejily dva vozy a motor Konark Express. Gulbarga. Příčina vykolejení zatím není známa.[2]
Reference
- ^ http://indiarailinfo.com/train/timetable/konark-express-11020-bbs-to-cstm/946/238/1620
- ^ „Vykolejení Konark Express, dva lidé zraněni“. OneIndia News. Citováno 25. července 2011.