Stanice pro záchranu života na pláži Klipsan - Klipsan Beach Life Saving Station

Stanice pro záchranu života na pláži Klipsan
KlipsanBeachLSS.jpg
Fotografie stanice v roce 2017
Klipsan Beach Life Saving Station se nachází ve státě Washington
Stanice pro záchranu života na pláži Klipsan
UmístěníKlipsan Beach, Washington
Souřadnice46 ° 27'52,89 ″ severní šířky 124 ° 3'8.77 ″ Z / 46,4646917 ° N 124,0524361 ° W / 46.4646917; -124.0524361Souřadnice: 46 ° 27'52,89 ″ severní šířky 124 ° 3'8.77 ″ Z / 46,4646917 ° N 124,0524361 ° W / 46.4646917; -124.0524361
Postavený1891
ArchitektArthur B. Bibb
Architektonický stylZáchranná stanice typu Marquette
Reference NRHPNe.79002546[1]
Přidáno do NRHP5. července 1979

Pláž Klipsan byl pozemek stanice Záchranná služba Spojených států. Budovy stanic stále zůstávají, i když jsou v soukromém vlastnictví. Stanice je na Národní registr historických míst. Název stanice byl původně Ilwaco Beach, a teprve později se stala známou jako Klipsan Station. Stanice byla jedním z několika přidělených k poskytování ochrany v oblasti známé jako Hřbitov v Pacifiku.

Umístění

Na Poloostrov Long Beach, v Pacific County, Washington, asi 13 mil (21 km) severně od Cape Zklamání.

Stavebnictví a architektura

Stanice byla založena v roce 1891. Byla postavena podle „Marquette“ stylu záchranných stanic, jednoho z řady standardních návrhů stanic přijatých Záchranná služba Spojených států.[2] Tento vzor dostal své jméno od stanice, kde byl poprvé použit, Marquette, Michigan. Bylo tam dalších 13 život zachraňujících stanic Marquette, jejich architektem byl Albert B. Bibb, a spekuluje se, že plány byly vypracovány v roce 1889. Další stanice Marquette na západní pobřeží zahrnout ty na Yaquina Bay, Řeka Umpqua, Coos Bay a Coquille River v Oregon a v Southside, Kalifornie.[3] Loděnice byla také postavena podle standardu Záchranná služba Spojených států plán, nazývaný „čarodějnický klobouk“ pro designový design samostatného osmibokého ventilátoru s kónickou střechou.

Operace

Znak americké záchranné služby

Dobrovolnické operace

Stanice byla poprvé zahájena v roce 1889 na dobrovolnickém základě a nazvala stanici Ilwaco Beach. 3. listopadu 1891 loď Strathblane ztroskotal poblíž stanice. Dobrovolnická posádka nedokázala dostat své linky na loď a sedm lidí zemřelo. V důsledku toho bylo rozhodnuto umístit stanici na profesionální bázi na plný úvazek.[4]

Profesionální chovatelé

Richard Turk byl jmenován chovatelem 18. prosince 1891 a zemřel 2. prosince 1894. William S. Lawrence byl jmenován chovatelem 4. ledna 1895 a „služby bez“ 9. října 1897. George Jorgensen byl jmenován chovatelem 17. listopadu , 1897 a převeden do Point Reyes 7. února 1902. Theodore Conick byl jmenován chovatelem k tomuto datu a stále sloužil v roce 1915. Hlavní praporčík Joseph Henderson byl uveden jako hlavní důstojník v roce 1929.[5]

Zařízení

Stanice byla vybavena záchranným člunem typu Dobbins a surfovým člunem McClelland, které byly vypuštěny do příboje ze čtyřkolového ručního nebo koňského vozu.[6] Stanice byla také vybavena různými záchrannými prostředky, včetně zbraní Lyle, bójí kalhot a Costonovy světlice. Surfaři občas jezdili na koních hlídat pláže[7] Stanice mohla přivolat pomoc u přímořské železnice Železniční a navigační společnost Ilwaco, pohybovat záchrannými čluny nahoru a dolů po pláži, abyste se před vypuštěním přiblížili k vraku.

Využití železnice

The Železniční a navigační společnost Ilwaco železnice také odvedla posádku stanice kamkoli, kde by loď mohla uváznout na pláži podél trati. Byly provedeny příležitostné speciální sjezdy, aby se diváci dostali na místo vraku, a každý týden se konaly exkurze, které měly rekreantům umožnit sledovat záchranné cvičení záchranných člunů na stanici Klipsan Beach.[8][9] L.A. Loomis byl úzce zapojen do zřízení záchranné stanice poblíž železniční trati, která vedla podél východní hranice navrhovaného majetku stanice. Loomis slíbil vlečku podél severní hranice k loděnici s výhledem na oceán. Byl tam umístěn plochý vůz, který umožňoval přepravu záchranných posádek a člunů do míst podél pláže.[10]

Železnice byla použita alespoň při jedné záchraně, 19. prosince 1896, kdy německá kůra Potrimpos driftoval na břeh sedm mil jižně od záchranné stanice. Záchranný člun tažený koňmi se nedokázal dostat dolů na pláž, ale železnice přepravila záchranný člun a posádku na místo vraku, kde bylo na palubě stále čtrnáct mužů. Záchranný člun byl vypuštěn a všichni muži byli zachráněni. Zvláštní vlak také přivedl záchrannou posádku z další jižní stanice Cape Disappointment, ale v době, kdy dorazili, byli všichni muži staženi z postižené kůry.[11]

Tratě byly tak blízko stanice, která zachránila život, že surfaři a jejich děti mohli a pózovali pro fotografie na surové plošině na stanici, s kolejnicemi v popředí a stanicí jasně ukázanou v pozadí.[12]

Vraky podél severní pláže

Částečný seznam vraků podél severní pláže (tj. Oceánské strany ostrova) Poloostrov Long Beach ) během provozu stanice zahrnuje ze severu na jih na pláži:[13]

  • škuner Solano, 5. února 1907
  • Glenmorag, 19. března 1896
  • Caoba, 5. února 1925
  • kůra Alfa, 19. září 1924
  • Alice, 15. ledna 1909
  • Lenore, 10. dubna 1917
  • Strathblane, 3. listopadu 1891
  • Artemsia, 1889
  • C.A. Klose (nebo Zavřít), 26. března 1905
  • kůra Potrimpos, 19. prosince 1896
  • parník Point Loma, 28. února 1896
  • škuner Frank W. Howe, 22. února 1904

Stanice teď

Stanice již není na pláži, která ustoupila dlouhou cestu od ukončení aktivního provozu. Fotografie z pláže, když byla stanice aktivní, ukazuje pláž sahající až k strážní věži a lodi.[14] To již neplatí. Samotná stanice, stejně jako loděnice a strážní věž, zůstala od roku 2000 a byla v soukromém vlastnictví.

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 23. ledna 2007.
  2. ^ Shanks, York a Shanks, Americká záchranná služba - hrdinové, záchrany a architektura raného pobřeží Guard, na straně 202, Costano Books, Petaluma, CA (1996) ISBN  0-930268-16-4
  3. ^ Shanks, York a Shanks, 110 let
  4. ^ Hobbs, Nancy L. a Lucero, Donella J., Poloostrov Long Beach, na straně 77, Arcadia Publishing 2005 ISBN  0-7385-2995-8 (dotisk mapy vraku)
  5. ^ Historická kancelář pobřežní stráže USA - Pátrání a záchrana - Historické stanice malých lodí
  6. ^ Weathers, Larry, "The Life Savers of Klipsan", Ton Sou'Wester, Sv. 36, strana 7, Pacific County Historical Society 2001 Archivováno 2007-12-17 na Wayback Machine
  7. ^ Weathers, "Life Savers of Klipsan", v 7 Archivováno 2007-12-17 na Wayback Machine
  8. ^ Weathers, Larry, „Záchranáři Klipsanu“, „Sou'wester, sv. 37, č. 3, strana 9, Pacific County Historical Society, South Bend, WA (podzim, 2001) ISSN  0038-4984 „Archivovaná kopie“. Archivovány od originálu dne 2007-12-17. Citováno 2007-11-26.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  9. ^ Feagans, v 41
  10. ^ Počasí, strana 5 Archivováno 2007-12-17 na Wayback Machine
  11. ^ Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, na straně 7, Superior Publishing Co., Seattle, WA 1966
  12. ^ Shanks, York a Shanks, Americká záchranná služba - hrdinové, záchranáři a architektura rané pobřežní stráže, na straně 37, Costano Books, Petaluma, CA (1996) ISBN  0-930268-16-4
  13. ^ Hobbs a Lucero, Poloostrov Long Beach, na 70 (dotisk mapy vraku)
  14. ^ Feagans, Raymond J., The Railroad that Ran by the Tide - Ilwaco Railroad and Navigation Co. of the State of Washington, strana 42, Howell-North Books, Berkeley, CA (1972) ISBN  0-8310-7094-3

externí odkazy