KkStB třída 30 - KkStB Class 30

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	2-6-2T
• UIC	1′C1 ′ n2vt
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Přední dia.	870 mm (34,25 palce)
Řidič pr.	1298 mm (51,10 palce)
Trailing dia.	870 mm (34,25 palce)
Rozvor	7 700 mm (25 ft 3 1⁄8 v)
Délka	11 334 mm (37 ft 2 1⁄4 v)
Výška	4570 mm (14 ft 11 7⁄8 v)
Přilnavost	43,5 tuny; (42,8 dlouhé tun; 48,0 malých tun)
Hmotnost lokomotivy	69,5 tuny; (68,4 dlouhé tun; 76,6 čistých tun)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	2,4 m3 (85 krychlových stop)
Vodní uzávěr	8 500 l; (1900 imp gal; 2200 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	2,3 m2 (25 čtverečních stop)
Kotel:;
• Trubkové desky	4 164 mm (13 ft 7 7⁄8 v)
Tlak v kotli	13 kg / cm2 (1,27 MPa; 185 psi)
Topná plocha	130,60 m2 (1 405,8 čtverečních stop)
• Trubky	120,10 m2 (1 292,7 čtverečních stop)
• topeniště	10,50 m2 (113,0 čtverečních stop)
Válce	Dva, venku, HP vpravo, LP vlevo
Vysokotlaký válec	520 mm × 632 mm; (20,47 × 24,88 palce)
Nízkotlaký válec	740 mm × 632 mm; (29,13 palce × 24,88 palce)

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	Lokomotivfabrik Floridsdorf; Wiener Neustädter Lokomotivfabrik; Lokomotivfabrik der StEG;
Datum výstavby	1895–1901
Celkem vyrobeno	113

kkStB 30; BBÖ 30 / GKB 30; DRB 90,10 / ÖBB 90
	Zachovaný kkStB č. 30,33 ve Vídni
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	Lokomotivfabrik Floridsdorf; Wiener Neustädter Lokomotivfabrik; Lokomotivfabrik der StEG;
Datum výstavby	1895–1901
Celkem vyrobeno	113
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	2-6-2T
• UIC	1′C1 ′ n2vt
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Přední dia.	870 mm (34,25 palce)
Řidič pr.	1298 mm (51,10 palce)
Trailing dia.	870 mm (34,25 palce)
Rozvor	7 700 mm (25 ft 3 1⁄8 v)
Délka	11 334 mm (37 ft 2 1⁄4 v)
Výška	4570 mm (14 ft 11 7⁄8 v)
Přilnavost	43,5 tuny; (42,8 dlouhé tun; 48,0 malých tun)
Hmotnost lokomotivy	69,5 tuny; (68,4 dlouhé tun; 76,6 čistých tun)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	2,4 m3 (85 krychlových stop)
Vodní uzávěr	8 500 l; (1900 imp gal; 2200 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	2,3 m2 (25 čtverečních stop)
Kotel:;
• Trubkové desky	4 164 mm (13 ft 7 7⁄8 v)
Tlak v kotli	13 kg / cm2 (1,27 MPa; 185 psi)
Topná plocha	130,60 m2 (1 405,8 čtverečních stop)
• Trubky	120,10 m2 (1 292,7 čtverečních stop)
• topeniště	10,50 m2 (113,0 čtverečních stop)
Válce	Dva, venku, HP vpravo, LP vlevo
Vysokotlaký válec	520 mm × 632 mm; (20,47 × 24,88 palce)
Nízkotlaký válec	740 mm × 632 mm; (29,13 palce × 24,88 palce)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	60 km / h (37 mph)
Kariéra
Operátoři	Císařské královské rakouské státní železnice (kkStB); Bundesbahnen Österreich (BBÖ); Graz-Köflacher Eisenbahn (GKB); Deutsche Reichsbahn (DRB); Österreichische Bundesbahnen (ÖBB);
Třída	kkStB / BBÖ / GKB: 30; DRB: 90,10; ÖBB: 90;
Čísla	kkStB / BBÖ: 30.01–30.99, 30.101–30.114; GKB: 30.xx; DRB: 90 1001 - 90 1032; ÖBB 90,01 - 90,33 (s mezerami);
V důchodu	do roku 1957

The kkStB třída 90 byli třídou 2-6-2T lokomotivy navržené Karl Gölsdorf pro použití Vienna Stadtbahn z Císařské královské rakouské státní železnice (kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen). Byly postaveny Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wiener Neustädter Lokomotivfabrik a Lokomotivfabrik der StEG mezi lety 1895 a 1901. po roce 1921 byly později provozovány Bundesbahnen Österreich (BBÖ) a v návaznosti na zábor Rakouska v roce 1938 byly začleněny do Deutsche Reichsbahn Třída 90.10. Po obnovení Rakouska se stali Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) třída 90.

Zachování

Jsou zachovány tři příklady: 30.33 a 33.109 v Heizhaus, Strasshof a 30.114.

externí odkazy

Rakouská parní základna