Karl Gölsdorf - Karl Gölsdorf
Karl Gölsdorf | |
---|---|
narozený | |
Zemřel | 18. března 1916 Wolfsbergkogel, Semmering, Rakousko | (ve věku 54)
obsazení | inženýr a konstruktér lokomotiv |
Karl Gölsdorf (8. června 1861-18. Března 1916) byl rakouský inženýr a konstruktér lokomotiv.
Časný život
Karl Gölsdorf se narodil 8. června 1861 v Vídeň, syn Louise Adolfa Gölsdorfa. Už jako školák ho jeho otec, hlavní strojní inženýr, seznámil s návrhem lokomotiv (Maschinendirektor) z Císařská a královská jižní železnice (k.u.k. Südbahn). V letech 1880 až 1884 navštěvoval Vídeňská technická střední škola a dokončil svůj diplom s vyznamenáním. V roce 1885 vstoupil do Wiener Maschinenfabrik (Vienna engineering works) jako konstruktér. V roce 1889 se stal vedoucím montáže pro stavbu lokomotiv. Dne 1. Listopadu 1891 nastoupil do konstrukční kanceláře Rakouská státní železnice jako inženýr-Doplněk a začal tam svou tvůrčí práci.
Vynálezy
V roce 1893 vynalezl účinný startovací systém pro složené lokomotivy. Do té doby raketové spouštěcí systémy běžně používané v Rakousku, s jeho někdy zdanícími železničními tratěmi, neumožňovaly spolehlivé spuštění vlaků. I díky Gölsdorfovi byla praktická myšlenka, že vyšší kotel hřiště na parních lokomotivách nemělo žádné skutečné nevýhody. Studijní návštěva v Anglie v roce 1899 měl silně ovlivnit použití formy v jeho návrzích.
Gölsdorf se stal zvláště známým díky svému vynálezu radiálně posuvného zařízení spřažená náprava pro parní lokomotivy, takzvaný Gölsdorfská náprava. Prvním motorem, který měl být tímto vybaven, byla v roce 1897 parní lokomotiva s osmi spřaženými motory Třída 170 . Deset spřažených Třída 180 , jehož první, třetí a pátá náprava dokázaly v rámu klouzat do strany, prokázaly, že téměř ve všech případech by byly nadbytečné lokomotivy s vícedílnými rámy a komplikovanými kloubovými konstrukcemi. Od té doby se tento typ konstrukce stal standardem pro lokomotivy pro těžké zboží.
V letech 1893 až 1916 byl Karl Gölsdorf hlavním konstruktérem společnosti Císařské královské rakouské státní železnice (kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen nebo kkStB) a během své kariéry vyvinul 25 různých tříd parní lokomotivy (ve 47 variantách). Mezi jeho návrhy byly takové známé typy jako Třída 30 provozuje Vienna Stadtbahn, Atlantics tříd 108 a 308 , a deset spojený Třída 380 . Pozoruhodné „speciální“ designy zahrnovaly ozubnicová dráha lokomotivy Třída 269 pro Erzbergbahn a úzkorozchodná Yv pro Ybbstalbahn.
Karl Gölsdorf neustále využíval nově vznikající technologie té doby. Jeho Třída 310 lokomotiva z roku 1911, šestimístná expresní lokomotiva se čtyřmiválec, přehřátý složený motor, byl jedním z nejelegantnějších svého dne a od reaktivace č. 310,23 v roce 1986, v současnosti nejznámější produkt rakouského konstruktéra.
V důsledku svých vynálezů byl v roce 1910 jmenován doktorem techniky na Technická univerzita v Hannoveru. V roce 1913 byl jmenován vedoucím oddělení. Karl Gölsdorf byl aktivním členem Německé unie pro správu železnic a své odborné znalosti také využil jako spoluvydavatel příspěvku Eisenbahntechnik der Gegenwart (Železniční technologie dnes). Jeho sbírka fotografií si v souvislosti s tím vysloužila zvláštní slávu; dnes je ve vlastnictví Deutsches Museum.
Smrt
Karl Gölsdorf nečekaně zemřel 18. března 1916 ve Wolfsbergkogelu, když zůstal v něm Semmering, Rakousko, o akutní infekci hrdla a nikoli o důsledcích nehody s lokomotivou, jak bylo v té době nesprávně uvedeno v médiích.
Citace
Říká se, že „na lokomotivě nemůžete ušetřit ani tunu hmotnosti - ale na tisíci místech můžete ušetřit kilo“ (Man kann an einer Lokomotive nicht eine Tonne Gewicht einsparen - wohl aber an tausend Stellen ein Kilo) je přičítán Gölsdorf.
Zachování
Dva členové nádherné třídy 310 v Gölsdorfu dnes přežili v uchování, z nichž jeden je funkční. 310.23 je vlastněna a provozována Strasshoffovým železničním muzeem.
Viz také
Reference
- Steffan, Hans (duben 1916). „Dr. Ing. H.c. Karl Gölsdorf †“. Die Lokomotive (v němčině). Vídeň. str. 69 a násl.
- Spiro, Richard (prosinec 1926). „Die Gölsdorf-Sammlung im Deutschen Museum v Mnichově“. Die Lokomotive (v němčině). Vídeň. str. 227–229.
externí odkazy
- Karl Gölsdorf v Německá národní knihovna katalog