Keith Ferris - Keith Ferris - Wikipedia

Keith Ferris
Keith Ferris - letecký umělec - Columbus AFB - 27. června 2007 - po letu v T-37.jpg
Ferris v roce 2007
narozený
Carlisle Keith Ferris

(1929-05-14) 14. května 1929 (věk 91)
Honolulu
Národnostamerický
VzděláváníTexas A&M University, Univerzita George Washingtona, Corcoran College of Art
Známý jakoLetecké umění
Manžel (y)Peggy Todd Ferris
ZvolenýNárodní letecká síň slávy
webová stránkakeithferrisart.com

Keith Ferris (narozen 14. května 1929, Honolulu, Havaj ) je letecký umělec, jehož práce je zobrazena na Smithsonian Institution's National Air and Space Museum a Národní muzeum amerického letectva a byl citován jako „děkan amerického leteckého umění“. Jeho práce v letadle maskovat změnil přístup k malování amerických vojenských letadel.

Životopis

Douglas B-18A Bolo, letadlo, ve kterém mu Ferrisův otec poskytl svůj první let k jeho desátým narozeninám.

Carlisle Keith Ferris se narodil 14. května 1929 v Honolulu Carlislovi a Virginii (rozená Brecht) Ferris, když byl jeho otec Armádní letecké sbory poručík umístěný u Luke Field, Fordův ostrov v Pearl Harbor. Ve stejném roce otec přešel na Advanced Flying School v Kelly Field, Texas jako letový instruktor. Tam měli jeho rodiče další tři děti.[1]

Jeho otec byl šest let instruktorem bojových pilotů v Kelly Field, během nichž byl Ferris vystaven vojenským letadlům a zajímal se o ně. Další po otcově dalším postupu v armádním leteckém sboru se rodina přestěhovala do March Field, blízko Riverside, Kalifornie. Na oslavu jeho desátých narozenin byl Ferrisův první let v Douglas B-18A ke kterému byl přidělen jeho otec.[1]

V roce 1946 vstoupil Ferris Texas A&M University studovat letecké inženýrství a očekávaný kariérní postup směrem k provizi letectva. Setkal se se svým prvním stíhačka na Randolph Air Force Base v Texasu, zatímco tam pracuje na letní brigádě.[2] Poté, co se dozvěděl, že díky malé alergii by se nemohl stát vojenským pilotem, přešel do Univerzita George Washingtona, kde také studoval anatomii a kresbu postavy na Corcoran College of Art.[1]

Po ukončení studia se přestěhoval do St. Louis v roce 1951 pracovat pro firmy se smlouvami o publikacích pro United States Air Force. Po dobu pěti let měl na starosti produkci uměleckých děl pro školení publikací a nukleární zbraně příručky, dokud letectvo tuto operaci neuzavřelo. Poté se přestěhoval do oblasti New Yorku, aby se stal nezávislým umělcem pro letecký a vojenský průmysl.[1]

Oženil se s Peggy Toddovou v roce 1953, zatímco v St. Louis, jehož svaz produkoval dceru a syna.[1]

Kariéra

Ferris maloval nástěnnou malbu „Fortresses Under Fire“ v Smithsonianském národním muzeu letectví a kosmonautiky.

Letecké umění

Ferrisova práce byla vystavena na místech, která zahrnují Air Force Art Collection[3] v Pentagon, Smithsonian National Air and Space Museum v Washington DC.[4] a Národní muzeum amerického letectva;[5] a v publikacích o leteckém umění.[6][7][8][9] Umělecký ředitel Týden letectví a vesmírné technologie citoval „sílu a majestát letectví v jeho obrazech“.[10] Ředitel Národního muzea letectví a kosmonautiky citoval svou „absolutní věrnost přesnosti“ a nazval jej „ (Frederic) Remington naší doby “.[10] Pilot a kolega umělec řekl, že jeho obrazy „zachycují dojem letu, jaký by pilot získal: vzdušnost kolem vás, dojem pohybu“.[10] Jeho práce ovlivnila umělce tak daleko, jako je Pákistán.[11][12]

V rozhovoru z roku 1994 pro Pilot AOPA časopis Ferris navrhl tři pravidla pro dobré letecké umění:[13]

  1. Malba vs. fotografie: „Pokud to zvládne fotograf, nemám zájem trávit čas tím samým s barvou.“
  2. Z celé místnosti: „Pokud na první pohled zjistíte, co se děje, co to je a co dělá, pak je to docela dobré umění.“
  3. Rozvíjejte stíny v obrazech letadel: "Letadla jsou jako velké zrcadlo; odrážejí okolní prostředí v jejich površích."

V rozhovoru z roku 2001 pro The New York Times „Ferris zdůraznil výhodu umělce před fotografem tím, že poukázal na to, že jako umělec nemůže začít s ničím a pomocí své fantazie to promění v něco, na rozdíl od fotografa, který musí mít objekt nebo scénu k fotografování. Dále vysvětlil, že jeho proces vytváření jeho děl začíná „rozborem“ jeho cest sponzorovaných letectvem k jeho manželce, což vede k náčrtům miniatur, poté k různým pohledům na leteckou misi, která má být zobrazena, a nakonec k škálování všech objektů na objevit se ve scéně pomocí inženýrského procesu zvaného „perspektivní projekce deskriptivní geometrií“; to zahrnuje pečlivé zvážení dráhy letu letadla vzhledem k poloze diváka. Klíčem k trojrozměrnému efektu je manipulace se světlem a odraženým světlem v kompozici.[10]

Ferris a jeho manželka provozují malou firmu a nabízejí své originální umění a tisky svých děl k prodeji.[2]

Umělecký program letectva

Ferris se třemi piloty instruktorů letectva, kteří následovali po programu uměleckého programu letectva.

Jeho účast na Umělecký program letectva umožnil Ferris cestovat po celém světě a dokumentovat mise mnoha proudových letounů letectva a do sbírky poskytl 62 významných obrazů.[14] Program poskytoval příležitosti k letu v nejrůznějších letadlech letectva po více než 40 let, včetně letů v B-52, F-4E Phantom v Thajsko, s United States Air Force Thunderbirds letový demonstrační tým a na misích letectva během Bosenský konflikt. Jeho předmět dokumentuje historii letectví z první světová válka přes současnou dobu.[10]

Nástěnné malby

Ruská nástěnná malba „The Evolution of Jet Aviation“ v Smithsonian National Air and Space Museum[15]

Ferris vytvořil dvě nástěnné malby široké 23 metrů pro Národní muzeum letectví a kosmonautiky Smithsonian Institution, „Fortresses Under Fire“ v galerii druhé světové války v muzeu a „The Evolution of Jet Aviation“ v galerii Jet Aviation muzea.[14]

Jeho nejznámější dílo, nástěnná malba „23 palců“ vysoké (7,6 m) a 23 m široké „23 m“, zobrazuje s historickou přesností a druhá světová válka Boeing B-17 „Létající pevnost“ bombardér, pojmenovaný Thunderbird, během své 70. mise dne 15. srpna 1944 pod útokem.[2][16] V roce 1989 rozhovor s The New York TimesFerris popsal, jak zvětšil pracovní obraz pomocí mřížkového systému - s jemnými čtverci pro pracovní obraz a hrubými čtverci pro nástěnnou malbu - a pomocí odpovídajících větších štětců dokončil každou část zleva doprava. Nástěnná malba trvala přibližně 135 dní plánování a 75 dní popravy.[2]

Ferris navštíví svou nástěnnou malbu „Fortresses Under Fire“ v Národním muzeu letectví a kosmonautiky v roce 2005.

Druhá nástěnná malba o rozměrech 23 stop (23 stop) „The Evolution of Jet Aviation“ zobrazuje 27 historicky významných proudových letadel, včetně prvního a nejrychlejšího, a modelů od osmi zemí a od 20 výrobců letadel.[15]

Profesní společnosti

Ferris se připojil k Společnost ilustrátorů v New Yorku v roce 1960, který ho seznámil s uměleckým programem letectva.[1][2] Je zakladatelem a minulým prezidentem Americké společnosti leteckých umělců,[14] stanoveno s uvedeným cílem „podporovat profesionalitu, autenticitu a kvalitu v leteckém umění“; společnost také poskytuje stipendia, každoroční vzdělávací fóra, rady týkající se obchodních praktik a příležitosti pro výstavy.[17][18]

Maskovat

Ferris uplatnil své znalosti letadel, své značné zkušenosti s létáním na misích ve vojenských letadlech v kombinaci se svým uměleckým talentem při vývoji několika inovativních maskovat vzory pro vojenská letadla. Získal pět patentů pokrývajících tyto kamuflážní vzory.[19] Jeden návrh zahrnoval malování falešného kokpitu na spodní stranu letadla[20][21] ztěžovat protivníkovi určení směru otáčení letadla.[22] Jiný design, použití rušivé zbarvení, znamenalo aplikovat tři odstíny šedé ve zubatém vzoru.[23][24] Mezi klíčové principy patřilo vyloučení jak jasných barev, tak černé z barevných schémat, použití šedých tónů s matným povrchem, použití asymetrických vzorů a de-zvýraznění insignií.[19] Třetí princip návrhu vytváří vizuální zmatek, když se letadlo pohybuje nad pozadím.[25] Ruská kamuflážní schémata byla implementována také na zahraničních letadlech.[26]

  • McDonnell Douglas F-4 Phantom II, zobrazující rušivé šedé kamuflážní schéma od Ferrise (nahoře), v kontrastu s džungle zbarvením (dole).

  • General Dynamics F-16, zobrazující kamufláž vícebarevného vzoru, ovlivněnou Ferrisem.

  • ruština Suchoj Su-57, zobrazující kamufláž vícebarevného vzoru, ovlivněnou Ferrisem.

  • Letectvo T-37 primární trenér s obráceným protisvětlo pro maximální viditelnost, navrženo Ferrisem

Uznání

V roce 2012 byl Ferris uveden do Národní letecká síň slávy, kde byl citován jako „děkan amerického leteckého umění“ jako uznání za jeho příspěvky jako umělce, historika, pilota, vynálezce a učitele.[1]

V roce 1986 se Ferris stal čestným daedalianem - národním bratrstvím vojenských pilotů,[10] čestný člen USAF Thunderbirds v roce 1989 účastník 1992 v Letecké síni slávy a Museum of New Jersey,[27] citovaný pro celoživotní dílo v roce 2004 v Týden letectví a vesmírné technologie Laureát Hall of Fame v Národním muzeu letectví a kosmonautiky v roce 2004 a 2006 Hall of Fame inductee ve Společnosti ilustrátorů.[28] V roce 2012 mu Národní asociace pro letectví udělila cenu Distinguished Statesman of Aviation a v roce 2014 mu společnost Texas A&M udělila cenu Honorary Aerospace Engineering Engineer Alumni. Získal generálmajora I.B. Cena Holley Award v roce 2017 od Air Force Historical Foundation jako uznání „významného příspěvku k dokumentaci historie letectva během celého života služby“. Vysoká škola Daniela Webstera v Nashua, New Hampshire udělil mu a Doktorát humánních dopisů v roce 1995.[29]

Jeho obrazy, které byly vybrány jako „Best of Show“ na výroční výstavě Americké společnosti leteckých umělců, zahrnují:[14]

  • „Real Trouble“ (1995)[30]
  • „První past“ (1996)[31]
  • „Rolling Thunder“ (1999)[32]
  • „Kam se schovat“ (2000)[33]

Bibliografie

  • Ferris, K; Ballantine, I (1983). Letecké umění Keitha Ferrise. New York: Peacock Press / Bantam Books.

Patenty

Další čtení

McCollough, Amy (září 2008). „Air Power on Canvas“ (PDF). Air Force Magazine. str. 52–7.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Vstup pro Keitha Ferrise“. Národní letecká síň slávy. Citováno 8. května 2016.
  2. ^ A b C d E Parisi, Albert J. „New Jersey Q & A: Keith Ferris; Putting the Brush to Air History“. The New York Times (29. ledna 1989). Citováno 2. května 2016.
  3. ^ McCollough, Amy (září 2008). „Air Power on Canvas“ (PDF). Air Force Magazine. str. 52–7. Citováno 2018-08-14.
  4. ^ Maksel, Rebecca. „Bitva o leteckou základnu Bien Hoa“. Air & Space Magazine. Citováno 2018-08-11.
  5. ^ Zaměstnanci (2017-08-17). „Výstava 70. narozenin letectva letectva se otevírá 9. září v Národním muzeu letectva USA“. Novinky o Warbirds. Citováno 2018-08-11.
  6. ^ Sharpe, Michael; Sharpe, Mike (1998). Letecké umění. Thunder Bay Press. ISBN  9781571451637.
  7. ^ Murray, G. E. Patrick (2001). Bomber Missions: Aviation Art of World War II. Vydavatelé Friedman / Fairfax. ISBN  9781586630812.
  8. ^ Freeman, Roger A. (1998). Mocný osmý v umění. Arms & Armor Press. ISBN  9781854094735.
  9. ^ Stillwell, Paul (2004). Carrier War: Aviation Art of World War II. Michael Friedman Publishing Group, Incorporated. ISBN  9781402718564.
  10. ^ A b C d E F Nash, Margo (21. ledna 2001). „UMĚNÍ; Život proměny letectví ve vysoké umění“. The New York Times. p. NJ14. Citováno 2018-08-12.
  11. ^ Khan, Tauseef Razi Mallick | Waqar Muhammad (03.02.2018). „Procházka muzeem PAF: Když voják vezme štětce, stane se umění“. DAWN.COM. Citováno 2018-08-11.
  12. ^ Usman, Maryam (07.09.2011). „Patriotismus: Povýšení esa prostřednictvím umění | Expresní tribuna“. Expresní tribuna. Citováno 2018-08-11.
  13. ^ Marsh, Alton K. (5. ledna 1994). "Letectví jako umění". Pilotní časopis AOPA. Citováno 2018-08-17.
  14. ^ A b C d Personál. „Keith Ferris, ASAA a zakladatel“. Americká společnost leteckých umělců. Archivovány od originál dne 2015-09-13. Citováno 2018-07-27.
  15. ^ A b Avino, Marku. „Nástěnná malba Keitha Ferrise„ Evoluce proudového letectví'". National Air and Space Museum, Smithsonian Institution. Citováno 2018-08-11.
  16. ^ "'Thunder Bird 'od Keitha Ferrise ". Smithsonian Institution Archives. Citováno 8. května 2016.
  17. ^ Personál. "Průvodce po americké společnosti leteckých umělců". ead.ohiolink.edu. Citováno 2018-08-12.
  18. ^ „Americká společnost leteckých umělců - ASAA“. Americká společnost leteckých umělců - ASAA. Citováno 2018-08-14.
  19. ^ A b Browne, Malcolm W. „Air Force Sees Beauty In Ugly Ducklings“. The New York Times (18 srpna 1987). Citováno 2. května 2016.
  20. ^ Ferris, Carlisle K. (27. září 1983), Patent 4,406,428: Maskovaná letadla, Patentový úřad USA
  21. ^ Boyne, Walter J. (2002). Air Warfare: an International Encyclopedia: A-L. ABC-CLIO. p. 53. ISBN  9781576073452.
  22. ^ Drendel, Lou (01.11.1985). Orel. Publikace letky / signálu. p. 16. ISBN  9780897471688.
  23. ^ Ferris, Carlisle Keith (16. května 1978), Patent 4 089 491: Maskovaná letadla, povrchová plavidla nebo vozidla apod, Patentový úřad USA
  24. ^ Popravak, Terrence G .; Popravak, Sean M. (2012). Oregonská letecká národní garda. Vydávání Arcadia. p. 91. ISBN  9780738593128.
  25. ^ Ferris, Carlisle K. (16. září 1986), Patent 4 611 524: Maskované vozidlo, jako je letadlo, povrchová loď nebo podobně, Patentový úřad USA
  26. ^ Sweetman, Bill (23. listopadu 2013). „50 Shades of Sukhoi“. Letecký týden. Citováno 2018-08-11.[mrtvý odkaz ]
  27. ^ Zaměstnanci (2016). „Síň slávy Inductees“. Síň slávy letectví v New Jersey. Archivovány od originál dne 2010-10-17. Citováno 2018-08-12.
  28. ^ Zaměstnanci (2006). „Síň slávy 2006 Inductee: Keith Ferris“. Společnost ilustrátorů. Citováno 2018-08-14.
  29. ^ "Keith Ferris Biografie - Keith Ferris Art". Keith Ferris umění. Citováno 2018-08-12.
  30. ^ Ferris, Keith. "'Real Trouble '- tisk v limitované edici ". Greenwich Workshop. Citováno 2018-08-12.
  31. ^ Ferris, Keith. „First Trap od Keitha Ferrise (T-2C)“. Letecký hangár. Citováno 2018-08-12.
  32. ^ „Muzeum si připomíná 60. výročí výstavou umění“. Americké letectvo. Citováno 2018-08-12.
  33. ^ Ferris, Keith. „Kam se schovat“. Virginia Bader Výtvarné umění. Citováno 2018-08-12.

externí odkazy