Karl Urban (letec) - Karl Urban (aviator) - Wikipedia

Karl Urban (29. prosince 1894 - 12. července 1918) byl a první světová válka létající eso připsáno pěti vzdušnými vítězstvími.^[1]

Životopis

Karl Urban se narodil v roce Graz, Rakousko dne 29. prosince 1894, kdy byla ještě součástí Rakousko-Uhersko. Když začala první světová válka, byl jedním z mnoha, kteří se vrhli na vojenskou službu. Absolvoval základní výcvik, poté se přihlásil k letecké službě. Byl poslán na pilotní výcvik s Fliegerersatzkompanie 6 v Fischamend.^[2]

V polovině července 1915 dostal nově vycvičený pilot svůj první letecký úkol. Hlásil se Fliegerkompanie 10 na Ruská fronta; přikázal jí Hauptmann (Kapitán) Erich Kahlen. Flik 10 nebyl specializovanou jednotkou; provozovala převážně dvoumístná letadla, jako např Hansa-Brandenburg C.Is a Knoller-Albatros B.Is. Jejich lety byly pro průzkum, dělostřelecký směr a letecké snímkování. Urbanův rozvoj jeho přirozených schopností jako pilota ho brzy uznal jako nejšikovnějšího letce letky.^[2]

1. září 1915 byl Urban nazván „Polním pilotem“. Dne 28. září se sešel se svým pozorovatelem vojenská rozvědka velkou hodnotu při létání na průzkumné misi. Když motor stroje skončil severně od Klevan, Urbanovi se podařilo sklouznout zpět a provést a Deadstick přistání, spojující přátelské síly poblíž Torczyna.^[2]

22. prosince při přeletu Rowno, utrpěl další zastavení motoru. Zatímco byl ještě za letu, vyšplhal dopředu a uvolnil motor ventilový rozvod a restartoval motor pro cestu domů. O týden později obdržel rakouský pilotní certifikát číslo 306.^[2]

Urban získal svůj odznak polního pilota dne 22. února 1916. V průběhu března 1916 mu bylo rovněž uděleno stříbro Medaile za statečnost První třída. 26. dne znovu zahájil odvážný nájezd na Klewanovo železniční nádraží. On a jeho letecký pozorovatel, Oberleutnant Grunne bombardoval sklad po proniknutí do silné oblačnosti a rozsáhlé protiletadlové palby; na cestě domů zahlédli dříve neznámé ruské letiště.^[2]

Ráno 5. května 1916 Urban a Otto Jäger, jeho letecký pozorovatel, nasadila ruské letadlo s tříčlennou posádkou. Během delší bitvy trvající více než 25 minut vystřelil Jäger na Rusy 300 ran, než mu zasekl kulomet. Urban poté vystřelil karabinou, zatímco jeho střelec odstranil překážku. Jäger poté znovu zahájil palbu a srazil ruské letadlo dolů v jeho vlastních liniích. Když přátelská pěchota ověřila sestřelení, Urban měl své první vzdušné vítězství.^[2]

Dne 7. června 1916 dosáhli Urban a Jäger společně druhého vítězství. Ti dva spolupracovali s další rakousko-uherskou posádkou na sestřelení dvojice ruských Farman dvojplošníky; každé rakousko-uherské posádce bylo připsáno vítězství. 2. srpna Jäger a Urban opět skórovali, když střelec použil 100 nábojů ke sestřelení dvousedadlového vozu Farman za ruskými liniemi; osudné vítězství bylo později potvrzeno výslechem ruských válečných zajatců. Dne 28. srpna 1916, létající s novým pozorovatelem, Urban nasadil čtyři ruská letadla - tři dvoumístné Farmany a jednomístné Nieuport bojovník. Úsilí bojovat s nimi vedlo rakousko-maďarské obyvatele k dosahu nepřátelské protiletadlové palby. Když se rakousko-Maďaři vzepjali od severu proti větru, jejich řemeslo otřáslo téměř nepřipraveným. Šrapnel sekl Urbanovi do zad a vyrazil ho. Pozorovatel Bastyr znovu nastartoval motor a poté probudil Urbana. Ten se podařilo bojovat zpět na základnu a byl poslán do nemocnice. Jeho hrdinství bylo odměněno osobním písemným uznáním. V září mu byla udělena nejvyšší čest jeho říše, Zlatá medaile za chrabrost.^[2]

V prosinci 1916 Urban přešel na Fliegerkompanie 27. Dne 22. února 1917 mu bylo uděleno výjimečné vyznamenání za to, že mu byl trvale udělen odznak polního pilota. V polovině října 1917 byl znovu převelen, tentokrát k dělostřelecké řídící jednotce, která se později vyvinula Fliegerkompanie 66D. Sloužil s nimi až do následujícího jara. Pak by byl vyslán do stíhací jednotky, Fliegerkompanie 14. Jeho Phönix D.I bojovník byl označen svým počátečním „U“ v bílé barvě na červeném pozadí ovinutým kolem trup na zádi kokpitu. Použil toto letadlo pro své konečné vítězství; během obecného zasnoubení 19. května 1918 sestřelil italského bojovníka, pravděpodobně a Hanriot HD. 1.^[2]

Urban osvobozen od bojové služby v červenci 1918 se stal zkušebním pilotem. Zasedání k hodnocení nových letadel bylo naplánováno na 9. – 13. Července v Aspern Letiště blízko Vídeň. Dne 12. července 1918 při smyčce ve výšce 1500 metrů ztratil jeho nový model Phönix D.I křídla. Karl Urban při nehodě zemřel. O týden později byl posmrtně povýšen na rakousko-uherskou nejvyšší poddůstojník hodnost, Offiziersstellvertreter (Zástupce důstojníka).^[2]

Zdroje informací

Reference

• Franks, Norman; Host, Russell; Alegi, Gregory. Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces a belgické, italské, rakousko-uherské a ruské stíhací esa, 1914–1918. Grub Street, 1997. ISBN  1-898697-56-6, ISBN  978-1-898697-56-5.
• O'Connor, Martin. Letecká esa rakousko-uherské říše 1914-1918. Flying Machines Press, 1994. ISBN  0-9637110-1-6, ISBN  978-0-9637110-1-4.