Železnice v Kander Valley - Kander Valley Railway - Wikipedia
| Železnice v Kander Valley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 9440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 12733 dříve: 731 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 12,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 200 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 30 km / h max. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 17 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice v Kander Valley (Němec: Kandertalbahn, Alemannic: Chanderli) je soukromé dědictví železnice skrz Údolí Kander na jihozápadě německého státu Bádensko-Württembersko. 13 kilometrů dlouhý odbočka Odkazy Haltingen na Železnice v údolí Rýna s Kandern.
Dějiny
Dne 1. Května 1895 byla Kander Valley Railway uvedena do provozu konsorciem z Vering & Waechter, Mitteldeutsche Creditbank a Moritz von Cohn. Dne 1. Dubna 1899 Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft AG (DEBG) převzala železnici v údolí Kander a vběhla do 26. dubna 1963, kdy Südwestdeutsche Verkehrs AG (SWEG) převzal provozní kontrolu.
Po zhroucení nábřeží dne 4. Července 1983 u Wollbachu služby mezi Wollbachem a Kandern byly pozastaveny a osobní doprava pozastavena do 31. prosince 1983. Služby zboží do Wollbachu byly obnoveny 1. dubna 1985. Dne 14. dubna 1985 byla trať stále oficiálně uzavřena.[1]
Poté Zweckverband Kandertalbahn převzali infrastrukturu a od roku 1986 zde provozovali železniční trať spolu s Kandertalbahn e.V. - majitel kolejových vozidel.
Železnice se dodnes používá k přepravě dřeva. Existují nápady, jak linku ve střednědobém horizontu znovu aktivovat a integrovat do Regio S-Bahn Basel síť.[2]
Provoz muzea
Od roku 1969 Eurovapor Společnost provozovala železnici dědictví, původně s historickými vozidly společnosti SWEG. Po uzavření služeb společností SWEG pracovalo na službách dědictví od roku 1986 Zweckverband Kandertalbahn. Samotná vozidla jsou vlastněna Společnost Kandertalbahn ’’.
Sezóna začíná tradičně 1. května a potrvá do konce října. V neděli jsou provozovány tři kyvadlové dopravy mezi Kandernem a Haltingenem, 1. května, v den Nanebevstoupení a pro Rossmärkt (hřebčí trh) v Kandernu, na které jezdí další vlaky. 1. den Mai a Ascension je vždy ve službě lokomotiva pro hosty; pro Rossmärkt provozují dieselové železniční autobusy zvláštní služby. Lze také rezervovat speciální nabídky, ať už s parou nebo naftou.
Provoz a kolejová vozidla
- Parní lokomotiva 30 (Pruský T 3, 1904) Chanderli - 1955–1966 na železnici v údolí Kander - do hlavní služby
- Parní lokomotiva 7 (dříve pomník ve Staufenu, 1907) - 1907–1937 na železnici v údolí Kander - vlastně v rekonstrukci
- Parní lokomotiva 8532 (E 3/3, 1915) Tigerli - uloženo v Kandernu s poškozením kotle
- Parní lokomotiva BBÖ 378,78 (ÖBB 93,1378, 1927) - prodáno
- Dieselový posunovač V 7 (Deutz, Typ A8L 614 R, 1957) - funkční, prošel zásadní inspekcí 2019/20
- Dieselová lokomotiva Em 3/3 (jednorázově Krupp, 1954) - funkční, uloženo kvůli nedostatku oprávnění ke spuštění
- Dieselový motorový vůz VT 3 (Waggonfabrik Werdau, 1928) - nejstarší funkční dieselový motorový vůz v Evropě
- Dieselový lokomotivní jeřáb č. 179 (Eisenbau Wyhlen AG, 1951) - prodáno
Vozový park doplňují osobní autobusy z 19. a 20. století.
V 7 před stanicí Kandern
Loco č. 30 Chanderli poblíž Haltingen
Loco. č. 30 Chanderli lezení do kopce krátce před Hammersteinem
Trenér 3. třídy, Ci 44 postavený v roce 1894
Loco č. 30 Chanderli v Binzenu
Zdroje
- ^ Hans-Wolfgang Scharf (1993), Die Eisenbahn am Hochrhein. Sv. 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939 (v němčině), Freiburg (Breisgau): EK-Verlag, ISBN 3-88255-755-9
- ^ EU Ausschreibung Nr. 2009 / S 179-257206
Literatura
- Peter-Michael Mihailescu; Matthias Michalke (1985). Vergessene Bahnen v Bádensku-Württembersku [Zapomenuté stopy v Bádensku-Württembersku] (v němčině). Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. str. 114–117. ISBN 3-8062-0413-6.
- Renate Reimann: 100 Jahre „Chanderli“. In: Das Markgräflerland sv. 2/1995, s. 86–93
- Gerd Wolff; Hans-Dieter Menges (1992), Deutsche Klein- und Privatbahnen. Sv. 2: Baden (v němčině), Freiburg: EK-Verlag, s. 355–363, ISBN 3-88255-653-6
externí odkazy
Kontrolní úřad  |
|---|