K-25 (dálnice v Kansasu) - K-25 (Kansas highway)

Značka K-25

K-25
K-25 zvýrazněno červeně
Informace o trase
Udržováno KDOT a města Ulysses, Lakin a Colby
Délka238,259 mil[2] (383,441 km)
Existoval1927[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Jižní konec SH-136 u Hugotone
 
Severní konec N-25 u Trenton, NE
Umístění
KrajeStevens, Grant, Kearny, Wichita, Logan, Thomas, Rawlinové
Dálniční systém
  • Kansas State Highway System
← USA-24K-26 →

K-25 je 238,259 míle dlouhý (383,441 km) na jih-sever státní silnice ve státě Kansas v USA. K-25 běží od Oklahoma State Highway 136 (SH-136) na státní hranici v Oklahomě do Nebraska Highway 25 (N-25) na hranici Nebrasky, protékající Leoti, Colby a Atwood plus mnoho dalších měst podél cesty.

K-25 byl poprvé označen jako státní silnice v roce 1927 a v té době začínal na K-45 západně od Moskvy, běžel na sever k hranici Nebrasky a pokračoval jako N-25. V roce 1959 byla dálnice prodloužena na jih od USA-56 a K-51 k hranici s Oklahomou.

Popis trasy

K-25 při průchodu Lakinem

K-25 vstupuje do Kansasu z Oklahomy a slouží jako pokračování SH-136. K-25 pokračuje relativně přímo na sever přes rovinu, dokud se nesetká Americká cesta 56 (US-56) a K-51. K-25 se obrací na severovýchod na dvou trasách, s nimiž je K-25 souběžná až do Hugotone, když se K-25 a K-51 oddělily od US-51. Severně od města se K-25 odděluje od K-51 a K-25 pokračuje stejným způsobem jako předtím a prochází Ulysses, kde USA-160 protíná se, Lakin, kde křižovatky K-25 USA-50 a USA-400 současně a Leoti, kde K-96 se protíná.

K-25, kde protíná US-50 a US-400

Po opuštění Leoti pokračuje K-25 přímo na sever asi 20 mil, dokud se trasa nestáčí na východ asi 8 mil, dokud se neotočí zpět na sever a okamžitě prochází Russell Springs. Severně od Russell Springs se protíná USA-40 a sdílí přesah asi deset mil. Po odbočení na US-40 začne silnice stoupat. K-25 se odděluje západně od Pekař. Odtud jde na sever do Colby a cestuje lehce zvlněnými kopci. Jižně od Colby, I-70 je spojovací uzel s dobrým počtem služeb poblíž křižovatky. Z K-25 se pak stane dálnice rozdělená na 4 pruhy, dokud se nedostane do Colby, kde se změní zpět na povrchovou ulici. V mezích města Colby USA-24 se protíná. K-25 pokračuje z Colby, střídá se mezi rovinou a zvlněnou zemí. v Atwood, USA-36 se protíná. K-25 nejprve opouští Atwood cestující zvlněnými kopci, ale když pokračuje na sever, zploští se. K-25 opouští Kansas do Nebrasky, kde N-25 pokračuje směrem Trenton, Nebraska.[3]

The Kansas ministerstvo dopravy (KDOT) sleduje úrovně provozu na svých dálnicích a v roce 2018 to zjistili v průměru provoz se pohyboval od 230 vozidel na jih od Russell Springs, 2400 vozidel na jih od Lakinu až po 2500 až 5000 vozidel v Ulysses.[4] K-25 není součástí Národní dálniční systém,[5] systém dálnic důležitých pro obranu, ekonomiku a mobilitu národa.[6] K-25 se připojuje k národnímu dálničnímu systému na křižovatce s US-50 a US-400 v Lakinu a na I-70 v Colby.[5]

Dějiny

Zřízení a rozšíření

K-25 na jih na K-96

V roce 1926 byly dvě sekce K-25 zřízeny jako K-23. Jedna část vedla z Hugotonu na sever do Leoti a druhá začala v Russell Springs a vedla na sever k hranici Nebrasky. V roce 1927 byla přečíslována na K-25. V té době to začalo na K-45 západně od Moskvy a běželo na sever k K-46 v New Ulysses. Poté pokračovalo do Leoti, kde protínalo K-96. Odtud pokračovala na sever přes Russell Springs na US-40S východně od Winony. Obě cesty se poté překrývaly do Oakley, kde opustily USA-40S a připojily se k K-22 na sever. Obě cesty pokračovaly na sever k US-40N, kde K-25 opustil překrytí a připojil se k US-40N na západ. Obě cesty pak pokračovaly na západ do Colby, kde K-25 opustil překrytí a zamířil na sever. Brzy překročil K-2, přešel do Nebrasky a pokračoval jako N-25.[1] V rezoluci z 22. července 1959 byla část dálnice vyvedena na státní dálniční standardy od hranice s Oklahomou po USA-56 a K-51 a stala se jižním rozšířením K-25.[7]

Překládky

V usnesení ze dne 6. června 1936 měl K-25 mírně eliminovat dvě ostré křivky severně od Lakinu podél krajské linie Kearny – Wichita.[8] V období od února 1937 do ledna 1938 USA-270 byl rozšířen do Kansasu a překrýval K-25 z Hugotonu do Ulysses.[9][10] Poté v usnesení z 18. května 1981 bylo označení US-270 odstraněno.[11][12] V usnesení ze dne 12. září 1938 byla 13,7 mil dlouhá (22,0 km) část K-25 srovnána jihozápadně od Lakinu, aby se eliminovaly čtyři ostré křivky.[13] V rezoluci z 12. listopadu 1947 byla K-25 znovu postavena na východ od Leoti.[14] V usnesení ze dne 30. března 1950 byly K-25 a US-270 srovnány mírně na východ, kde překračovaly Řeka Cimarron v South Fork, severně od krajské linie Grant – Stevens.[15] V rezoluci ze dne 13. února 1952 byla mírně upravena, jihozápadně od Russell Springs. Přes most byl také postaven nový most Smoky Hill River.[16] Ve dvou samostatných usneseních z 11. srpna 1954 kraje Logana a Thomase dokončily přivedení úseku vozovky od západu od Monumentu na sever do Colby, až po státní dálniční standardy. Sekce se poté stala přeuspořádáním K-25.[17][18] V rezoluci z 9. března 1955 byla dálnice srovnána jižně od Atwoodu, aby eliminovala čtyři ostré zatáčky.[19]

Hlavní křižovatky

okresUmístěními[2]kmDestinacePoznámky
Stevens​0.0000.000 SH-136 jih - GuymonPokračování do Oklahomy
​10.86117.479 USA-56 západ / K-51 západ - Rolla, ElkhartJižní konec překrytí US-56 / K-51
Hugotone18.49629.766 K-51 na východ - LiberálníSeverní konec překrytí K-51
20.64233.220 USA-56 na východ - SubletteSeverní konec USA-56 se překrývá
GrantUlysses47.40076.283 USA-160 – Johnson City, Sublette
KearnyLakin75.309121.198 USA-50 / USA-400 – Zahradní Město, Syrakusy
WichitaLeoti116.570187.601 K-96 – Tribuna, Scott City
Logan​168.596271.329 USA-40 západ - Sharon SpringsJižní konec USA-40 se překrývá
​175.797282.918 USA-40 na východ - Památník, OakleySeverní konec USA-40 se překrývá
ThomasColby194.053312.298 I-70 – Hays, Salina, Denver COVýjezd I-70 53; výměna diamantů
196.275315.874 USA-24 na I-70 – Hoxie
RawlinovéAtwood225.064362.205 USA-36 – Oberlin, Svatý František
​238.259383.441 N-25 sever - TrentonPokračování do Nebrasky
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Vlajka Kansasu.svg Portál Kansasu
  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic

Reference

  1. ^ A b Rand McNally and Company (1927). „Kansas“ (Mapa). Rand McNally Auto Road Atlas Spojených států a Ontaria, Quebecu a námořních provincií Kanady, se stručným popisem národních parků a památek. 1: 1 600 000. Chicago: Rand McNally and Company. str. 54–55. OCLC  2078375 - prostřednictvím Rumsey Collection.
  2. ^ A b Zaměstnanci (2016). „Informační systém správy chodníků“. Kansas ministerstvo dopravy. Citováno 21. dubna 2017.
  3. ^ Google (21. dubna 2017). „K-25 (dálnice v Kansasu)“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 21. dubna 2017.
  4. ^ Bureau of Transportation Planning (2018). Mapa toku dopravy Kansas State Highway System (PDF) (Mapa). [C. 1: 1 584 000]. Topeka: Kansas Department of Transportation. Citováno 24. dubna 2020.
  5. ^ A b Federální správa silnic (8. května 2019). Národní dálniční systém: Kansas (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 24. dubna 2020.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (26. září 2012). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Federální správa silnic. Citováno 24. dubna 2020.
  7. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (22. července 1959). „Osvědčení od státního dálničního inženýra pokrývající doplněk k státnímu dálničnímu systému v Stevens County, rozšíření dálnice K-25“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 23. dubna 2020.
  8. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (6. června 1936). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v krajích Kearny a Wichita“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 23. dubna 2020.
  9. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (1937). Kansas State Highway System (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 23. dubna 2020.
  10. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (1938). Kansas State Highway System (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 18. dubna 2020.
  11. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (4. ledna 1939). „Usnesení o stažení americké číslované trasy ze státního dálničního systému v několika krajích v Kansasu“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 18. dubna 2020.
  12. ^ http://www.ksdot.org/Assets/wwwksdotorg/bureaus/burTransPlan/maps/HistoricStateMaps/1981-82Mapside.pdf
  13. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (12. září 1938). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Kearny“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 23. dubna 2020.
  14. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (12. listopadu 1947). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Wichita“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 23. dubna 2020.
  15. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (30. března 1950). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Grant“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 23. dubna 2020.
  16. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (13. února 1952). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v kraji Logan“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 23. dubna 2020.
  17. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (23. června 1954). „Osvědčení státního dálničního inženýra v souladu s usnesením přijatým Státní dálniční komisí 23. června 1954 Státní dálniční 25 okres Thomas“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 23. dubna 2020.
  18. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (23. června 1954). „Osvědčení státního dálničního inženýra v souladu s usnesením přijatým Státní komisí pro dálnice 23. června 1954 Státní silnice 25, okres Logan“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 23. dubna 2020.
  19. ^ Státní dálniční komise v Kansasu (9. března 1955). „Usnesení o přemístění a změně označení silnice v okrese Rawlins“. Topeka: Státní dálniční komise v Kansasu. Citováno 23. dubna 2020.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata