Junqua Ibis - Junqua Ibis - Wikipedia

Ibis RJ03
PH ISI.jpg
Ibis PH-ISI
RoleSvětlo homebuilt letadlo
národní původFrancie
NávrhářRoger Junqua
První let1991
Počet postavennejméně 11 letěl do roku 2012

The Junqua Ibis RJ03 je dřevěný tandem sedadlo posunovač kachna lehká letadla navržená v roce 2006 Francie na počátku 90. let pro budova doma. Jedenáct letělo a další zůstávají ve výstavbě.

Návrh a vývoj

První kachna letadlo navržené a vyrobené Rogerem Junquou bylo jednorázové Volucelle RJ02, poprvé pilotovaný synem designéra Jeana-Clauda v roce 1985. Tento první moderní francouzský kachna byl použit jako vývojové vozidlo pro zdokonalení finálního designu modelu Ibis. Ibis poprvé vzlétl v roce 1991 a zachovává si mnoho společného s Volucelle jak v obecném uspořádání, tak v některých detailech, ačkoli má výkonnější motor Volkswagen. Je navržen tak, aby byl postavený doma z plánů, ne ze stavebnice; jeho struktura je zcela postavena z smrk nebo podobné dřevo, pokryté bříza a Gaboon mahagon překližka.[1][2]

Ibis je jediný motor posunovač kachna, se zametanými základními letadly nesoucími zametanou koncovou desku ploutve a kormidla. Tato zadní křídla jsou konstantní akord, takže veškerá překližka žebra jsou identické pro snadnou konstrukci a jsou postaveny kolem konstantního průřezu box spar. Poté jsou naplněny styrodur pěna před aplikací překližky. Tady není žádný vzepětí nebo vymývání. Celé rozpětí flaperons zajišťují kontrolu rolování. Svislé plochy jsou vyrobeny podobným způsobem a rozprostírají se nad i pod křídlem a zahrnují kormidla pro zatočit řízení. Přední křídlo kachny je opět vyrobeno obdobně, ale je neprodyšné; má konstantní akord se zaoblenými špičkami a nemá vzepětí ani vymývání. To nese štěrbinový výtahy pro hřiště řízení.[1][3]

Trup modelu Ibis je postaven kolem čtyř dřevěných longons a překližka pokrytá, s jedním zakřivenými stranami a dnem. Pilot a spolujezdec jsou usazeni v tandemu pod dlouhým jednodílným zařízením dodávaným společností Junqua baldachýn se zadním sedadlem u kořene náběžné hrany hlavní roviny; za sedadlem spolujezdce je úložný prostor. Posunovací motor je blízko zadní hrany a je poháněn dvoulistou vrtulí. Lze použít celou řadu čtyřválcových plochých motorů o výkonu 45-60 kW (60-80 k); Ibis letěl s Volkswagen 1835 a 1870 cc, Limbach L2000 a Jabiru 2200 motory. Ibis má a pevný tříkolový podvozek s hlavními koly, které mohou být vyplivl, namontované z trupu na laminované nohy z překližky. Přední kolo má pryžový tlumič nárazů kolébkového typu a je řiditelný pedály kormidla.[1][3][4]

Provozní historie

Do roku 2012 bylo vyrobeno a zalétáno jedenáct Ibis, osm ve Francii a po jednom v Nizozemsku, Slovinsku a USA.[1] 41 dalších celosvětově zůstává ve výstavbě,[1] šest z nich je uvedeno ve francouzském registru civilních letadel.[5]

Varianty

Junqua Volucelle RJ-02
Důkaz konceptu a vývojového vozidla pro Junqua Ibis RJ-03. Velmi podobné dispozičně a konstrukčně jako Ibis, lišící se především elektrárnou.
Junqua Ibis RJ-03
Domácí letadlo vyvinuté z Volucelle RJ-02, vybavené 60 hp (45 kW) Vzduchem chlazený motor Volkswagen nebo 85 hp (63 kW) Jabiru 2200.[4]

Specifikace (motor Volkswagen o výkonu 60 k)

Data z [1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 2
  • Délka: 4,90 m (16 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 6,30 m (20 ft 8 v)
  • Výška: 1,76 m (5 ft 9 v)
  • Prázdná hmotnost: 260 kg (573 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 470 kg (1036 lb)
  • Plná kapacita: 60 L (13 Imp gal, 16 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Volkswagen 1835 ccm čtyři válce, vodorovně proti čtyřtaktní motor, 45 kW (60 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Cestovní rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč) při 65% výkonu
  • Pádová rychlost: 95 km / h (59 mph, 51 Kč)
  • Rozsah: 900 km (560 mi, 490 NMI) při 180 km / h (112 mph)
  • g limity: +4.5/-3.0
  • Rychlost stoupání: 3,6 m / s (700 ft / min)


Reference

  1. ^ A b C d E F „Stránka společnosti“. Archivovány od originál dne 13.01.2011. Citováno 2011-03-30.
  2. ^ Perrier, Patrick (2010). Fox-Papa Les avions de construction amateur. Edice Rennes: Marines. str. 58–9. ISBN  978-2-357-43048-8.
  3. ^ A b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 112. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ A b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 106. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.

externí odkazy