Parní závod Johnstons Sawmill - Johnstons Sawmill Steam Plant - Wikipedia

Johnston's Sawmill Steam Plant
Johnston's Sawmill Steam Plant, 2009
Umístění	roh Santowského půlměsíce a Peninsular Development Road, Mount Molloy, Kraj Mareeba, Queensland, Austrálie
Souřadnice	16 ° 40'34 ″ j. Š 145 ° 19'48 ″ východní délky / 16,667 ° J 145,3299 ° V / -16.676; 145.3299Souřadnice: 16 ° 40'34 ″ j 145 ° 19'48 ″ východní délky / 16,667 ° J 145,3299 ° V / -16.676; 145.3299
Období návrhu	1919-1930 (meziválečné období)
Postavený	1914-1954
Queensland Heritage Register
Oficiální jméno	Parní elektrárna JM Johnston's Sawmill (former) Steam Plant
Typ	státní dědictví (postaveno)
Určeno	15. července 2011
Referenční číslo	602776
Významné období	1914-1963
Významné komponenty	kotelna / kotelna, stroje / zařízení / vybavení - lesnický / dřevařský průmysl
Umístění parního závodu Johnston's Sawmill v Queenslandu Ukázat mapu Queenslandu Johnston's Sawmill Steam Plant (Austrálie) Ukázat mapu Austrálie

Johnston's Sawmill Steam Plant je bývalý památkově chráněný pila na rohu Santowski Crescent a Peninsular Development Road, Mount Molloy, Kraj Mareeba, Queensland, Austrálie. Byl postaven v letech 1914 až 1954. Byl přidán do Queensland Heritage Register dne 15. července 2011.^[1]

Dějiny

Bývalá parní elektrárna Johna Michaela Johnstona na pilu, která zahrnuje zděný vodní trubkový kotel Stirling se spalinovým a komínovým dnem, parní stroj Marshall, parní naviják Walkers a odkalovací nádrž kotle, se nachází na prominentním místě na rohu Santowského půlměsíce a Poloostrovní vývojová silnice (Mulligan Highway ) v Mount Molloy. Malá pila ve vlastnictví společnosti Mount Molloy Copper Mining Company zřejmě fungovala na místě kolem roku 1908 a větší pila JM Johnstona byla v provozu v letech 1914 až 1963.^[1]

Městě Mount Molloy se původně říkalo „huť město“, jedna ze dvou osad, které vyrostly kolem měděného dolu a související měděné huty postavené poblíž Rifle Creek, severozápadně od dolu. Měď byla objevena v roce 1885,^[2] buď řidičem Patem Molloyem nebo Danem Cuddihym, jedním z jeho volských řidičů. Molloy přerušovaně pracovala na lodi a dělala kolem £ 500, než opustil nebo prodal důl,^[3] kterého se ujal úspěšný prospektor James Venture Mulligan a podnikatel James Forsythe na počátku 90. let 19. století. Mulligan a Forsythe si udělali £ 3000 z rudy, než upoutá pozornost a Melbourne syndikát, který důl koupil v roce 1898 za £ 6000.^[4] Společnosti se nepodařilo najít splatnou měděnou rudu, důl byl opuštěn a těžba propadla. Forsythe získal majetek dolu, který brzy prodal JS Reidovi. Stalo se součástí John Moffat podíly v roce 1901.^[5] V letech 1880 až 1914 byla velká část hospodářské činnosti Severní Queensland byl poháněn železnicí a těžebními městy vytvořenými podniky Johna Moffata a jeho Společnost Chillagoe postavené soukromé železnice mezi Mareeba a Chillagoe během 1898-1901 a od Almaden na Forsayth během 1907-1910.^[1][6]

Aby se zabránilo přepravě rudy z Mount Molloy na vládní železnici v Biboohra (železnice dorazila k Biboohře z Cairns v roce 1893) byla poblíž Rifle Creek v Mount Molloy postavena huť. Rezidence provozovatele huti se nacházela na kopci těsně nad hutí, která zahájila svoji činnost 25. listopadu 1904. Na rovině severozápadně od huty existovala počátkem roku 1905 malá pila,^[7] na výrobu dřeva pro podpěry důlních šachet a budovy. A dvoumetrová tramvaj Propojení dolu a huty bylo dokončeno také do roku 1905 - vrcholného roku výroby mědi v Mount Molloy. V této době byla uvedena do provozu společnost Mount Molloy Copper Mining Company Limited, jejímž předsedou byl John Moffat.^[1]

Jelikož tavená měděná kamenina stále potřebovala vozit se po silnici do Biboohry a ceny mědi byly vysoké v roce 1906, začala společnost Mount Molloy Ltd v roce 1907 stavět soukromou železnici o délce 19 mil (65 km) (31,9 km) z Biboohry do huti Mount Molloy. , náklady na tuto železnici v kombinaci s poklesem cen mědi koncem roku 1907 znamenaly, že v době, kdy byla železnice otevřena 7. srpna 1908, byla společnost již ve finančních potížích. Huť pozastavila provoz, když čekala na dokončení železnice, a krátká tavicí kampaň byla provedena koncem roku 1908.^[1]

Ačkoli v Mount Molloy již nebyly těžební operace ziskové, existoval alternativní zdroj příjmů ze dřeva. Vzestup pilařského průmyslu v oblasti Cairns byl součástí vývoje průmyslu v Queenslandu v průběhu času. Ačkoli od 70. let 19. století existovalo na dalekém severu dřevařství, Jihovýchodní Queensland (zejména Maryborough Pily dodávaly podstatnou část potřeb řeziva a dřeva na střední a severní Queensland, dokud piliny v okrese Cairns od 80. let 20. století nesnižovaly závislost na jihu.^[8] V roce 1888 byly v okrese Cairns tři pily, včetně Union Saw a Planing Mills Stratford (E Martin a syn), a byla také založena pila na parní pohon Carrington v roce 1889.^[1][9]

Otevřela se první parní pila v Queenslandu Brisbane v roce 1853 a před druhá světová válka většina pil na Atherton Tablelands použité parní stroje. Spolehlivý zdroj vody byl vyžadován pro parní kotle, které poháněly motory, a ty byly běžně vybaveny velkým setrvačníkem, protože energie uložená v setrvačníku umožňovala pilám provádět velké řezy s minimální ztrátou rychlosti. Síla byla přenášena na pily pomocí řemenů, řemenic a hřídelí. Většina strojů však byla prodána, přemístěna a znovu použita, když se pila zavřela, což vedlo k nedostatku relikvií na většině pilařských závodů.^[1]

Skutečnost, že společnost Mount Molloy Ltd stavěla železnici směrem ke zdroji dřeva, umožnila životaschopnost přechodu společnosti na dřevo, protože kulatiny bylo možné efektivně přepravovat na pily umístěné podél železniční sítě. Pilařský průmysl v Queenslandu se původně nacházel ve velkých městech, poblíž trhů s řezivem. Jak se průmysl vyvíjel, existovala tendence umisťovat mlýny poblíž zdroje, pouze pokud existovaly dostatečné zásoby, které by vydržely po dobu životnosti investice. Pily byly také zpočátku umístěny u řek a potoků, kde mohly být kmeny raftovány nebo přemisťovány lodí, ale když byly založeny železnice, byly pily umístěny na železnici nebo v její blízkosti.^[1]

Šíření železnic v oblasti Cairns tak usnadnilo dřevařský průmysl. The Tablelands železnice dosáhl Mareeba z Cairns v roce 1893 a Atherton v roce 1903 umožnila přeprava dřeva Tableland na pobřeží a rozšíření železnice v příštích dvou desetiletích učinilo z oblasti Cairns hlavní pilařský okres mimo jihovýchodní Queensland. Mezi hlavní pilařské podniky v regionu Dálného severu patřily společnosti Cairns Timber Limited, Lawson and Sons a JM Johnston.^[1][10]

Dřevařský průmysl byl doprovázen užším osídlením, protože zemědělství obvykle začalo po vyklizení půdy těžbou dřeva; ačkoli předtím, než zákon o pozemcích z roku 1884 zavedl licenční poplatky za dřevo, bylo pro dřevorubce snadné vybrat půdu, vytěžit dřevo a poté propadnout výběr. Lesní průmysl byl na druhém místě po těžbě jako příčina osídlení na dalekém severu Queenslandu. V Mount Molloy umožnilo mléčné hospodářství, které následovalo po těžbě dřeva, městu přežít neúspěch těžby.^[1]

Vzhledem k nově nalezenému zájmu Mount Molloy Ltd o dřevařský průmysl, v prosinci 1907 Anthony Linedale, jeden z ředitelů společnosti, korespondoval s ředitelem lesů, Queensland Department of Public Lands, o aktivitách Mount Molloy Ltd a jeho dřeva požadavky. Poznamenal, že společnost zaměstnávala 173 mužů v dole, 124 mužů v hutích a rafineriích, 17 důstojníků, 18 řidičů, 10 dřevařů, 19 mužů v železniční stanici Biboohra a 320 mužů stavících železnici Molloy. Ten měsíc ředitel lesů doporučil, aby 10 000 000 povrchových stop (1 super noha je objem dřeva představující 2 360 kubických centimetrů (144 cu in), který bude bez konkurence prodán společnosti Mount Molloy Ltd po dobu 5 let s minimálním odstraněním 30 000 super stop za měsíc; odměna je 25% záloha z minimálních licenčních poplatků předepsaných předpisy o dřevu pro daný okres.^[11] Koncese na dřevo pokrývala 16 000 akrů (6 500 ha) půdy Crown severně od Mount Molloy. Dne 6. března 1908 byla uzavřena dohoda o koncesi mezi Mount Molloy Ltd a Alexanderem Patrickem Cameronem, komisařem pro pozemky v okrese Cairns, s licenčními poplatky, které se vyplácejí každý měsíc od června 1908. Jednou z podmínek, kterou Mount Molloy Ltd později litovala, byla že veškerý řez dřeva musel být řezán v Queenslandu. Neschopnost exportovat protokoly později vedla k ukládání protokolů kauri na Mount Molloy.^[1]

Právo na těžbu dřeva však znamenalo, že nová železnice měla přinejmenším co přepravovat, protože huty byly uzavřeny do konce roku 1908 pro nedostatek rudy a samotný důl byl uzavřen koncem roku 1910.^[12] Pětiletá koncese na dřevo umožnila společnosti Mount Molloy Ltd zůstat na hladině a ve zprávě společnosti za pololetí do 31. prosince 1908, která byla předložena v dubnu 1909, bylo uvedeno, že smluvní partneři vytahují dřevo z koncese společnosti. Kromě toho byl pod kontrolou společnosti volský tým, dva koňské týmy a trakční motor. Vytěžené dřevo zahrnovalo ořech, cadagi, borovice kauri a červený cedr; do depa bylo dodáno více než 2 miliony stop velké stopy, zatímco během půl roku bylo po železnici odesláno 882 574 stop stop.^[1]

Zpráva také poznamenala, že puška Rifle (pravděpodobně malá pila poblíž huti) pracovala přerušovaně na místních objednávkách. Protože nebyl umístěn na železnici, nebyl vhodný k řezání nahromaděného materiálu. Pražský mlýn (na výrobu železničních pražců) byl také položen „na odbočce 10 řetězů (660 stop; 200 m), přičemž hlavní linii opouštěl poblíž západního bodu trojúhelníku a procházel jižním východním koncem Works Site Ridge ".^[13] Vzhledem k tomu, že odbočovací trojúhelník (a první železniční stanice ve městě) byl kdysi umístěn východně od Vains Close v Mount Molloy a mapa průzkumu z roku 1914 ukazuje vlečku vedoucí na místo Johnstonovy pily, pražce byly pravděpodobně umístěny tam, kde Johnston postavil svůj pila.^[1]

V dubnu 1909 bylo rovněž oznámeno, že společnost získala žulovou pilu v Mareeba, přičemž závod byl pronajat na jeden rok s možností koupě nebo prodlouženého pronájmu na 4 a více let. Podle další pololetní zprávy společnosti (předložené v říjnu 1909) čerpala pila Mareeba téměř všechny zásoby dřeva z Mount Molloy.^[1]

Jelikož těžba dřeva a pilařství poskytly kapitál na pokračování těžební činnosti společnosti, blížící se konec pětileté koncese na dřevo společnosti Mount Molloy Ltd znamenal, že společnost vstoupila do likvidace dne 3. března 1913. Navzdory vypršení původní koncese na dřevo likvidátoři ( včetně Johna Moffata z prosince 1915) směli pokračovat v těžbě dřeva (kromě cedru) od prosince 1913, a to až na 10 milionů super stop odsouhlasených v roce 1908, nebo dokud vláda nezakoupila železnici na Mount Molloy.^[1][14]

Vládní nákup železnice z Biboohry do Mount Molloy se již nějakou dobu rýsoval. V roce 1910 se Moffat přiblížil k Queenslandská vláda, žádá o £ 40 000 (linka stála asi £ 46 600); a na konci března 1913, deputace místních obyvatel Mount Molloy k Komisař pro železnice poukázal na to, že pokud by došlo k roztržení linky v důsledku likvidace společnosti, bylo by to katastrofální pro ty, kteří se již usadili v okolí. Nakonec Moffat dostal £ 17 500, vláda převzala linku 1. března 1917 na základě zákona o železnici Mount Molloy z roku 1917. V této době prodloužení koncese na dřevo skončilo. Vláda také převzala společnost Chillagoe Company a její aktiva v červnu 1919.^[1]

Ačkoli Mount Molloy Ltd selhala, jiný podnik založený na dřevě zachránil Mount Molloy před vyhynutím. John Michael Johnston, narozen v Reykjavík, Island v roce 1884 pracoval na pilách v severní Evropě, Kanadě a na Novém Zélandu, než se přestěhoval do severní Queenslandu. Po období průzkumu se vrátil na pilu, nejprve v Innisfail, pak Tolga, než zahájí podnikání svým vlastním jménem na adrese Ravenshoe.^[15] Dne 15. ledna 1914 Cairns Post oznámil, že pánové Polentz a Johnson (sic-Johnston) koupili pily Mount Molloy a zamýšleli „zahájit provoz brzy“. Reklamy později v tomto roce na Mount Molloy Saw a Hoblovací mlýny Johnstona a Polentze uváděly, že jejich specializací byl řezaný hickory. O několik let později bylo oznámeno, že Johnston převzal to, co zbylo z pilařských strojů ve městě, a zrekonstruoval je.^[1][16]

Protože pila byla jen velmi malá, když ji převzal Johnston,^[17] přeživší kotel a parní stroj na místě Johnstonovy pily byly pravděpodobně instalovány v letech 1914 až 1938. Fotografie z C. 1938 ukazuje, že přeživší zařízení již bylo na místě: parní stroj a kotel Marshall byly pod samostatnými otevřenými přístřešky, zdivo kotle bylo natřeno bíle a parní naviják Walkers obsluhoval jeřáb s tuhými nohami. V této době byla cihlová komínová základna kratší a umístěna blíže ke kotli.^[18] Zdá se, že komín byl v současné poloze do roku 1954.^[1]

Marshallův parní stroj byl hlavním hnacím motorem pil v mlýně a běžel plochý pás ze setrvačníku. Spolu s dalšími parními stroji ve mlýně byl poháněn Stirlingovým kotelem, který byl napájen odřezky dřeva. Stirlingův kotel byl vodní trubkový kotel, ve kterém byla voda, která se měla ohřívat, obsažena v trubkách, přičemž oheň prošel kolem vnějšku - na rozdíl od kotlů na oheň, které měly oheň procházející trubkami, které byly obklopeny vodou. Typ vodní trubice byl z bezpečnostních důvodů upřednostňován u větších kotlů. Na počátku 20. let 20. století byly kotle na Stirlingovu vodu nejoblíbenější. mnoho z asi 30 nainstalovaných v Victoria v letech 1904 až 1912 to byly velké kotle na výrobu elektrické energie nebo větší výrobci. Největší aktivita týkající se instalace Stirlingova kotle v Queenslandu, založená na inzerci v novinách, se zdá být mezi lety 1900 a 1914 a Agentem pro Queensland v roce 1903 byl Norman M Bell.^[1]

Kotel Mount Molloy je typu „W“ se třemi parními bubny nahoře a dvěma vodními bubny dole, spojenými trubkami. Přídavný parní buben v horní části však není standardní funkcí; ani oblast kovové pece vpředu. Přídavný parní buben byl nevypálen (není přímo spojen s parní částí kotle), takže kotel mohl být stále považován za pětibubnový; extra buben mohl být nezbytný k maximalizaci páry do motoru, zatímco byl prováděn řez podél kmene. Rozměry kotle jsou 8 stop 10 palců (2,69 m) široké; 20 stop 11 palců (6,38 m) dlouhý a 19 stop (5,8 m) vysoký. To odpovídá velikosti kotle Stirling 1W.^[1]

V září 1916 Cairns Post oznámil, že Johnston nechal zprovoznit svůj nový mlýn na tvrdé dřevo a že se na železnici odesílalo řezivo. V roce 1917 papír uvedl, že pila je „oporou místa [Mount Molloy], pokud jde o zaměstnanost“.^[19] V období dešťů se však na pilu nepodařilo dopravit kmeny a k udržení provozu mlýna po celý rok bylo nutné rozšíření železnice na sever. Koncem roku 1917 v okrese pracovaly dvě pily, které těžily dřevo z korunních zemí.^[20] Druhá pila byla pravděpodobně také Johnstonova, protože v květnu 1918 bylo oznámeno, že měl pilu 8 mil (13 km) od Mount Molloy, na okraji křoví.^[1][21]

V roce 1920 vláda zahájila 7 mil prodloužení železnice na sever, aby usnadnila další těžbu dřeva a užší osídlení (země na sever od Mount Molloy je lepší kvality než mezi Biboohra a Mount Molloy). Na Mount Molloy, severovýchodně od staré stanice, byla postavena nová železniční stanice a stará linka směrem k huti byla ponechána jako podnětná linka pro použití Johnstonovy pily. Železnice byla otevřena Rumula v prosinci 1926, ale nikdy nebyla rozšířena na Port Douglas jak doufali někteří osadníci. To by mohlo poskytnout alternativní cestu k pobřeží, pokud Kuranda část Tablelands železnice byl opět zablokován, jak tomu bylo počátkem roku 1911.^[1]

V březnu 1930 Johnstonova pila běžela 12 měsíců roku a užívala si „prakticky monopol“ v dodávkách krabic na máslo a ovocných obalů na severu Queenslandu.^[22] Johnston přidal k pile Mount Molloy až do roku 1926, kdy se přestěhoval Stratford,^[23] kde v roce 1921 postavil další pilu. Na konci 20. let klesl počet zaměstnanců na pile Mount Molloy z přibližně 100 na 60.^[1]

Poté, co se Johnston přestěhoval do Stratfordu, se WJ Colley stal manažerem v Mount Molloy a pro použití v buši koupil tři nákladní automobily a několik pásových traktorů. To mohlo někoho urazit, protože brzy ráno 17. září 1930 byl přední konec jednoho nákladního vozu Mercedes Mercedes s 5 tunami (5,1 t), který táhl dřevo, rozmetán výbušninami a poškodil okolní domy.^[1]

V roce 1931 ministr pozemků, William Deacon, navštívil Mount Molloy a vyjádřil překvapení nad nalezením takové moderní pily nacházející se za chudou zemí, která ležela mezi Biboohrou a Mount Molloy. Počátkem 14. června 1932 se však od motoru a hlavního bloku rozšířil požár v blízkosti kotle, který poškodil opravnu u mlýna. V srpnu 1932 byli zaměstnanci mlýna upozorněni, že jejich pracovní místa byla ukončena a že musí požádat pana WJ Colleyho o opětovné zaměstnání. Nová soukromá společnost Molloy Sawmills Pty Limited byla zaregistrována pod vedením JM Johnstona, W Marlaye a WJ Colleye. Johnston mlýn stále vlastnil, ale vedoucí zaměstnanci dostali podíl na podnikání, aby měli motivaci starat se o jeho zájmy.^[1]

Johnston byl stále vlastníkem pily Mount Molloy, když vyhořela 31. ledna 1934, v té době byl manažerem William J. Santowski. Bylo oznámeno, že „ve zničené budově byl jeden kotel o výkonu 350 hp, také jeden parní stroj Sandycroft; jeden dvojitý kruhový závod na rozbíjení kulatiny, čtyři pilové lavice, jeden hoblovací stroj, nosiče pilin, řemeny, hřídele a kladky a další nástroje různých popisů, 29 kotoučových pil, jeden naviják na kulatiny, dva stroje na ostření pily, tři pily na příčné řezání “.^[24] Zaměstnanci však byli schopni ochránit kotel, hlavní motory a čerpací zařízení před vážným poškozením. V samostatné budově, která nebyla zničena, byly také dva další hoblovací stroje. Před požárem Johnston koupil strojní zařízení pro novou pilu v Shiptonův byt u Cooktown a po požáru umístil část strojů na Mount Molloy. Tvrdil, že to byla platící nabídka a velmi důležitá součást jeho organizace. Bylo také nezbytné mít mlýn na hoře Molloy, protože odtud pocházela většina zásob tvrdého dřeva.^[1]

Ještě v noci 12. září 1938 došlo k dalšímu požáru v hoblovací budově. Výsledkem bylo, že Johnston používal hoblovací zařízení u své pily ve Stratfordu, dokud nebyla opravena pila v Mount Molloy. Poté, co Johnston 1. května 1943 zemřel v Cairns, bylo konstatováno, že je „jedním z nejznámějších mužů v severním Queenslandu“.^[15] Po jeho první pile v Ravenshoe vyvinul řadu Johnstonových mlýnů, mimo jiné v Mount Molloy, Stratford, Mareeba, Millaa Millaa, Bloomfield River a Shiptonův byt.^[1]

Společnost Bunning Bros koupila mlýny Johnson's Stratford a Mount Molloy na konci 40. nebo počátku 50. let (ačkoli Grantová listina z roku 1991 pro pozemek, na kterém stojí parní elektrárna na pily, byla vydána společnosti JM Johnston Pty Ltd) a Rankine Bros koupil pilu Mount Molloy na počátku šedesátých let. Elektřina ze sítě dorazila na Mount Molloy v roce 1956 a v letech 1968-86 Rankine Bros provozovala elektrickou pilu na Mount Molloy, poblíž původního Johnstonova pilařského závodu. V roce 1988 Seznam světového dědictví z Mokré tropy oblast mezi Townsville a Cooktown ukončila těžbu na pozemcích Crown a nutila dřevařské pracovníky hledat alternativní formy zaměstnání. Elektrická pila, bez jejích strojů, ještě na začátku roku 2011 stála spolu s malou kancelářskou budovou, která mohla být přemístěna z jiného místa na starém místě pily Johnston (oba mimo hranici dědictví).^[1]

Poslední požár zničil Johnstonovu pilu v roce 1963 a tentokrát nebyl obnoven. Železnice na Mount Molloy uzavřena dne 30. dubna následujícího roku. V roce 1973 kolem kotle stále existovala dřevěná bouda spolu s malou boudou nad parním navijákem Walkers a jeřábový jeřáb stále existoval. Na jihovýchod od parního stroje existovala další bouda, která byla umístěna na nižší úrovni. Budovy a jeřáb byly mezitím odstraněny. Dva další parní stroje, které byly přítomny v roce 1973, již na místě nejsou - vertikální jednoválcový motor Tangye, Birmingham a Thompson & Co., Castlemaine, Victoria, jednoválcový horizontální motor č. 242 (dříve používaný Hornická a železniční společnost Mount Lyell ). V roce 1973 byl na parním stroji Marshall přítomen také guvernér typu Pickering, ale od té doby byl odstraněn.^[1]

Ačkoli již pilařské budovy Mountston z Johnstonu neexistují, parní závod pily přežívá jako velmi viditelná a evokativní připomínka doby, kdy byl dřevařský průmysl oporou ekonomiky severní Queensland.^[1]

Popis

Zbytková parní elektrárna z pily JM Johnstona se nachází u jižního vchodu do Mount Molloy na rohu Santowského půlměsíce a poloostrovní rozvojové silnice (dálnice Mulligan) na travnatém místě nad úrovní silnice. Země stoupá na západ a klesá na jih.^[1]

Stirlingův vodní trubkový kotel je největší součástí parní elektrárny, která se nachází na severovýchodní straně skupiny objektů, v blízkosti křižovatky ulic. Okolí kotle a kouřovod a komín jsou vyrobeny z cihel, s kovovým rámem. Jedná se o kotel typu „W“ se třemi kovovými parními bubny nahoře a dvěma kovovými bubny na vodu dole, spojenými kovovými trubkami; plus navíc parní buben nahoře. Horní bubny jsou podepřeny na kovovém rámu, zatímco spodní dva bubny se mohou volně pohybovat s roztažením trubek. Název výrobce je vylit na kovové přístupové dveře do potrubí: „The Stirling Boiler Co Ltd, Edinburgh & London“. Dveře pece jsou umístěny na jihovýchodním konci kotle, zatímco cihlová komínová a komínová základna jsou umístěny na severozápadním konci. Hlavní parní potrubí stále existuje. Ze zdiva kotle v současné době roste vegetace.^[1]

Kovová odkalovací nádrž, válcové zařízení s odvzdušňovacím potrubím, je připojena ke kotli, který se nachází asi 7 metrů (23 ft) západně od nejjižnějšího rohu kotle. Odkalovací nádrž byla použita k vyplavení sedimentu z kotle pod tlakem, tím, že pára mohla odvádět nahoru odvzdušňovacím potrubím, zatímco horká voda odtékala.^[1]

Asi 7,6 m (25 ft) jihozápadně od kotle, západně od odkalovací nádrže, je Walkers Ltd. (Maryborough ) parní naviják, který se používal k pohonu tuhého jeřábového jeřábu pro pohyb kmenů. Naviják je dvouválcový horizontální reverzní jednobubnový parní naviják druhého pohybu; jeho parní válce mají průměr 8 palců (200 mm) a zdvih je 14 palců (360 mm).^[1]

Asi 7,6 m (25 ft) jižně od kotle je Marshallův parní stroj. Na motoru není uvedeno žádné jméno výrobce, ale má vlastnosti motoru Marshall, Sons & Co. (Gainsborough, Anglie), konkrétně jejich modelu třídy C, který byl vybaven automatickým regulátorem expanzního převodu Hartnell's Patent. Příklad posledně jmenovaného je stále přítomen na horní části motoru vedle setrvačníku.^[1]

Motor je horizontální (válce jsou horizontální) stacionární parní stroj s křížovou směsí (vysokotlaký a nízkotlaký válec, vedle sebe). Kdysi bylo vybaveno prodloužením ocasní tyče na nízkotlakém válci a odlévání příčné hlavice ojnice bylo mezitím odlomeno. Vysokotlaké a nízkotlaké válce byly původně zpožděné dřevěnými pásy, které držely mosazné pásky, ale většina dřeva zhnila. Vrtání vysokotlakého válce je v průměru asi 15 palců (380 mm), zatímco otvor v nízkotlakém válci má průměr asi 24 palců (610 mm). Zdvih obou válců byl 36 palců (910 mm), zatímco setrvačník měl průměr 10 stop (3,0 m) a šířku 21 palců (530 mm). Motor je namontován na betonovém podstavci s betonovým žlabem pro setrvačník.^[1]

Na místě přežívají také některé dřevěné památky a kovové předměty, jako jsou potrubí a žebříky.^[1]

Seznam kulturního dědictví

Bývalá parní elektrárna Johnston's Sawmill byla uvedena na seznamu Queensland Heritage Register dne 15. července 2011 po splnění následujících kritérií.^[1]

Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.

Parní elektrárna v areálu pily JM Johnstona v Mount Molloy, která je součástí rozsáhlé a dlouhodobé činnosti pily, je důležitá pro prokázání existence dřevařského průmyslu v severní Queenslandu před zapsáním seznamu mokrých tropů do seznamu světového dědictví v roce 1988. . Přítomnost velkých ploch deštného pralesa a šíření železnic ve vnitrozemí Cairns zajistily, že na počátku 20. století se region stal hlavní pilařskou oblastí mimo jihovýchodní Queensland a dřevařský průmysl byl na druhém místě za těžbou jako hnací silou severního Queenslandu vývoj ekonomiky.^[1]

Johnstonova pila postavená na místě menší pily spojené s dřívější těžbou mědi v Mount Molloy fungovala v letech 1914 až 1963 jako stálý městský mlýn, což umožnilo městu Mount Molloy přežít neúspěch těžby.^[1]

Toto místo také dokazuje důležitost parní energie pro pilařské práce v Queenslandu, před širokou dostupností elektřiny.^[1]

Toto místo demonstruje vzácné, neobvyklé nebo ohrožené aspekty kulturního dědictví Queenslandu.

Parní stroje byly kdysi běžnou formou výroby energie na pilach v Queenslandu a příklady stacionárních parních strojů a jejich přidružených kotlů na pilařských závodech jsou nyní v celém státě vzácné.^[1]

Vodní trubkový kotel Stirling a jeho odkalovací nádrž, parní stroj Marshall a parní naviják Walkers jsou v podstatě neporušené a stále ukazují uspořádání tohoto typu zařízení v parní pile.^[1]

Použití velkých Stirlingových vodorourkových kotlů a stacionárních směsných parních strojů bylo také vzácné na pilách, které obecně používaly jednoválcové parní stroje nebo přenosné parní stroje, a tento příklad může být v Austrálii jedinečný.^[1]

Místo je důležité kvůli jeho estetickému významu.

Zbývající závod pily JM Johnston je velmi viditelným orientačním bodem, který se nachází na vyvýšeném rohu hlavní silnice z jihu na Mount Molloy. Evokující památky jsou často fotografovány kolemjdoucími turisty.^[1]

Toto místo má zvláštní vztah k životu nebo dílu konkrétní osoby, skupiny nebo organizace důležité v historii Queenslandu.

Během svého života byl JM Johnston, jehož podniky byly aktivní během expanze dřevařského průmyslu na počátku 20. století v regionu Cairns, známou postavou v pilařském průmyslu v severní Queenslandu. Založil mlýny v Ravenshoe, Mount Molloy, Stratfordu (Cairns), Mareeba, Millaa Millaa, Bloomfield River a Shipton's Flat poblíž Cooktownu.^[1]

Reference

Uvedení zdroje

Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).

externí odkazy

Média související s Johnston's Sawmill Steam Plant na Wikimedia Commons