John Holmes Jellett - John Holmes Jellett
John Holmes Jellett | |
---|---|
narozený | 20. dubna 1905 |
Zemřel | 17. června 1971 |
Národnost | britský |
obsazení | Inženýr |
Inženýrská kariéra | |
Disciplína | Civilní |
Instituce | Instituce stavebních inženýrů (prezident) Smeatonian Society of Civil Engineers (první člen třídy) |
Projekty | Mulberry Harbour |
John Holmes Jellett Důstojník Řádu britského impéria (Ó BÝT), DSc, MA (20. dubna 1905 - 17. června 1971) byl a britský stavební inženýr.[1][2] Než nastoupil do Jellett, zahájil svou kariéru jako inženýr mostů a kanálů Admiralita, kde se specializoval na doky. Ve 30. letech vylepšil loděnice a skladiště Royal Navy v Chathamu v Singapuru, Devonportu, Gibraltaru a Milford Haven. Během Druhá světová válka Jellett byla zodpovědná za práce v Egyptě a na Maltě jako vrchní stavební inženýr pro východní Středomoří. Po službě ve Středomoří byl dohlížel na inženýra Mulberry Harbour B která zásobovala spojenecké síly ve Francii po Přistání v Normandii. Jellett byl pro tuto práci jmenován OBE koncem roku 1944. Po válce pracoval pro Jižní železnice a pak Britská komise pro dopravu v Southampton Docks. Jellett sloužil jako prezident Instituce stavebních inženýrů v letech 1968–69.
Časný život a kariéra
Jellett se narodila 20. dubna 1905 v Darjeeling, Indie.[3][4] Byl vzdělaný v Shrewsbury School v Anglii a absolvoval s první třída bakalář umění v oboru mechanických věd tripos, od Univerzita v Cambridge v roce 1927.[4]
Jellett se připojila k přijímací kanceláři Rendel, Palmer a Tritton a strávil další tři roky navrhováním železnice nosníkové mosty pro Ministerstvo dopravy, hlavně v Indii a koloniích. Jeho návrhy zahrnovaly Most Rewa na Fidži a Dhaleswari most ve východním Bengálsku. Dokončil také předběžný návrh přechodu řeky Temže v Charing Cross. Jellett se přidala k firmě Robert Elliott-Cooper v roce 1932 se stal asistentem rezidentní inženýr pro stavbu Grand Union Canal ve Warwickshire, včetně výstavby 52 nových plavebních komor a rozšíření a prohloubení kanálu.[4]
Admirality stavební inženýr
Jellett byl jmenován asistentem stavebního inženýra v Admiralita dne 22. června 1933 odpovědný za údržbu Chatham loděnice.[5][4] Jellett nainstaloval nový hlavní odvodňovací systém a začal kultivovat nedaleké bažiny. V roce 1935 přešel do Singapurská námořní základna jako zástupce divizního důstojníka odpovědného za stavbu nového skladu výzbroje s přidruženými sklady a dílnami na regenerovaném mangrovovém bažině. Jellett byla zodpovědná za podzemí železobeton časopisy, kanalizace, kanalizace, vodovod, silnice a metr rozchod.[4]
Jellett byl povýšen na stavebního inženýra námořní základny v roce 1936 a na stavebního inženýra na admirality v roce 1938, pracoval od Whitehall. Podílel se na plánování bagrování, stavbě Fleet Air Arm stanic a rozšiřování suchých doků v HMNB Devonport a Gibraltar. Jellett se stal odpovědným důstojníkem závěrečné části stavby námořního minového skladu v RNMD Milford Haven v roce 1939, která zahrnovala dílny na výrobu výbušnin, bezpečnostních příkopů a ochranných opatření pro topný olej ve skladech pohonných hmot.[4]
Druhá světová válka
Jellett byl povýšen na vrchního stavebního inženýra v roce 1940, pracoval v dočasných kancelářích admirality v Bath, Somerset. Byl zodpovědný za motorový torpédový člun základny, kontrolní věže minových polí, námořní pevnosti, loděnice a továrny na námořní výzbroj. V roce 1942 působil jako vrchní stavební inženýr ve východním Středomoří a prováděl bagrovací a rozšiřovací práce na Velkém průsmyku v Alexandrii, renovoval suché doky a stavěl nové skluzy. Stal se dozorcem stavebních prací na Malta loděnice v roce 1943, kde prováděl práce na opravě poškození bomb po dvou letech Obléhání Malty.[4]
Jellett byl pověřen jako dočasný Kapitán v Royal Navy Volunteer Reserve v roce 1944 jmenován dozorujícím stavebním inženýrem Mulberry Harbour B, dočasný betonový přístav postavený v Arromanče, Francie na podporu Přistání v Normandii.[6][7] Byl odpovědný za umístění blokové lodě a Vlnolamy Phoenixu která chránila přístav. Mulberry B byl používán po dobu pěti měsíců po invazi a přistál dva miliony mužů, půl milionu vozidel a čtyři miliony tun zásob pro Osvobození Evropy.[8] Moruše A, ovládaná americkými silami a více vystavená povětrnostním vlivům, byla na konci června zničena bouří a opuštěna, takže Jellettův přístav zůstal jako hlavní místo přistání pro dodávky spojeneckým silám ve Francii.[9] Jako uznání Jellettovy práce s přístavem Mulberry byl jmenován Důstojník Řádu britského impéria dne 28. listopadu 1944. Citace v London Gazette zmínil svou „významnou službu v operacích, které vedly k úspěšnému přistání spojeneckých sil v Normandii“.[7]
Poválečná práce
Od října 1945 do února 1946 Jellett dohlížel na stavebního inženýra v Chathamu a od roku 1946 do roku 1948 byl zástupcem přístavního inženýra pro Jižní železnice na Southampton Docks. Po Zákon o dopravě z roku 1947 který znárodnil železnice, byl povýšen na dokovacího inženýra pro Britská komise pro dopravu v Southamptonu a hlavnímu doku v roce 1958, kde působil až do svého odchodu do důchodu v prosinci 1965. V Southamptonu se primárně zabýval opravou válečných škod, získáním 450 akrů solné bažiny a odkloněním River Test. Po odchodu do důchodu nastoupil do soukromé praxe jako konzultant ve spojení s EWH Gifford & Partners v Southamptonu.[4]
Jellett se vrátil k ozbrojeným silám dne 3. července 1957, kdy byl jmenován majorem v Ženijní a železniční štáb, dobrovolnická jednotka na částečný úvazek domobrana který nabídl radu Britská armáda o technických záležitostech.[10] V roce 1966 byl zvolen prvotřídním inženýrským členem Smeatonian Society of Civil Engineers.[1] Jellett sloužil jako prezident Instituce stavebních inženýrů od listopadu 1968 do listopadu 1969.[11] Členem instituce byl od roku 1932 a členem její rady od roku 1956.[4] Jellett byl poté třetím bývalým hlavním inženýrem Southampton Docks, který se stal prezidentem Alfred Giles a Francis Wentworth-Shields a byl neobvykle mladý, aby byl vybrán jako prezident v té době.[4]
Jellett získal čestný doktorát věd Southampton University v červenci 1968.[4] Je autorem knihy Přístavy a námořní práce článek vstup do Encyklopedie Britannica.[12] Jellett žil uvnitř Southampton v Hampshire, od roku 1946 až do své smrti 17. června 1971.[1][4] Byl ženatý a měl dva syny.[4]
Reference
- ^ A b C Watson, Garth (1989). Smeatonians: Společnost stavebních inženýrů. Thomas Telford Ltd. str. 173. ISBN 978-0-7277-1526-5.
- ^ Prezidentský projev ICE[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Masterton, Gordon (2005), Prezidentská adresa ICE (PDF), archivovány z originál (PDF) dne 24. února 2009, vyvoláno 11. února 2009
- ^ A b C d E F G h i j k l m „Nekrolog Dr. Johna Holmese Jelletta“. Řízení institucí stavebních inženýrů. 48 (3): 588–589. 17. června 2015. doi:10.1680 / iicep.1971.32576. Citováno 3. února 2018.
- ^ „Č. 33958“. London Gazette. 7. července 1933. str. 4569.
- ^ Archivy Kings College
- ^ A b „Č. 36815“. London Gazette (Doplněk). 28. listopadu 1944. str. 5453.
- ^ "Historie přístavu moruši". Archivovány od originál dne 8. května 2013. Citováno 23. srpna 2008.
- ^ „Omaha Beach Mulberry Harbour“. Centrum pro mapování pobřežních a oceánských oblastí. 2. prosince 2011. Citováno 3. února 2018.
- ^ „Č. 41114“. London Gazette (Doplněk). 2. července 1957. str. 3951.
- ^ Watson, Garth (1988). Civils. Thomas Telford. p. 254. ISBN 978-0-7277-0392-7.
- ^ Encyklopedie Britannica autorský vstup
Profesní a akademické asociace | ||
---|---|---|
Předcházet Hubert Shirley-Smith | Prezident z Instituce stavebních inženýrů Listopad 1968 - listopad 1969 | Uspěl Angus Fulton |