John Fitch (vynálezce) - John Fitch (inventor)

John Fitch (21. ledna 1743 - 2. července 1798) byl americký vynálezce, hodinář, podnikatel a inženýr. Nejznámější byl pro provoz prvního parník služba ve Spojených státech. První loď byla 45 stop dlouhá a byla testována na řece Delaware Fitchem a jeho designovým asistentem Stevenem Paganem.
Časný život
Fitch se narodil Joseph Fitch a Sarah (Shaler) v Windsor, Connecticut, 21. ledna 1743, na farmě, která je součástí dnešní doby South Windsor, Connecticut. Dostal malé formální vzdělání a nakonec se vyučil hodinářovi. Během svého učení se Fitch nesměl učit ani pozorovat hodinářství (později se naučil sám opravovat hodiny a hodinky).
Oženil se s Lucy Robertsovou 29. prosince 1767.[1] Pár měl dvě děti, syna a dceru. Ve své autobiografii Fitch tvrdil, že jeho žena byla nešťastná a hádavá, a proto použil tyto důvody k vysvětlení, proč opustil svého syna a manželku (v té době těhotnou s dcerou), aby se už nikdy nevrátil.[2] Po svém učení v Hartfordu otevřel v roce neúspěšnou mosaznou slévárnu East Windsor, Connecticut a poté mosazný a stříbrnický podnik Trenton, New Jersey, který uspěl osm let, ale byl zničen britskými jednotkami během americká revoluce.
Během revoluce krátce sloužil, většinou jako puškař pracující pro milici v New Jersey. Po sporu o povýšení opustil svoji jednotku, pokračoval však v opravách a seřízení zbraní v Trentonu. Na podzim roku 1777 poskytoval Fitch kontinentální armádě ve Filadelfii pivo a tabák. Během následující zimy a jara poskytoval vojákům pivo, rum a další zásoby Valley Forge.
V roce 1780 začal Fitch pracovat jako zeměměřič v Kentucky, kde zaznamenal nárok na pozemek o rozloze 6,5 km2) pro něho. Na jaře roku 1782 při geodetickém průzkumu v Severozápadní teritorium, byl zajat domorodými obyvateli a předán Britům, kteří ho nakonec propustili.[3]
Loď na parní pohon

V roce 1785 byla Fitch hotová s průzkumem a usadila se Warminster, Pensylvánie, kde začal pracovat na svých nápadech pro parní člun. Nelze získat prostředky z Kontinentální kongres, přesvědčil různé státní legislativy, aby mu udělily 14 let monopol pro provoz parníků na jejich vnitrozemských vodních cestách. S těmito monopoly byl schopen zajistit financování od podnikatelů a profesionálních občanů v Philadelphie.
Fitch viděl kresbu raného Brita Nováček s atmosférickým motorem v encyklopedii, ale motory Newcomen byly obrovské stavby určené k odčerpávání vody z dolů. Nějak slyšel o účinnějších Parní motor vyvinutý uživatelem James Watt v Skotsko na konci 70. let 17. století, ale nebyl ani jeden Wattový motor v Americe v té době, ani by tam nebyl mnoho let (Fultonův exportovaný model v jeho parníku 1807, Clermont, by byl jedním z prvních), protože Británie by nedovolila export žádné nové technologie do své bývalé kolonie. Ve výsledku se Fitch pokusil navrhnout vlastní verzi parního stroje. Přestěhoval se do Filadelfie a zaměstnal hodináře a vynálezce Henry Voigt aby mu pomohl postavit funkční model a umístit ho na loď.[4]
První jeho úspěšný zkušební provoz parník Vytrvalost byl vyroben na Delaware River dne 22. srpna 1787 za přítomnosti delegátů z Ústavní shromáždění. Poháněl to břeh vesel na obou stranách lodi. Během několika příštích let Fitch a Voigt pracovali na vývoji lepších návrhů a v červnu 1790 vypustili 18 stop dlouhý člun poháněný parním strojem pohánějícím několik záďových vesel. Tato vesla pádlovala způsobem podobným pohybu nohou plavecké kachny. S touto lodí přepravil až 30 platících cestujících na četných zpátečních cestách mezi Filadelfií a Burlington, New Jersey během léta 1790. Odhady mílí ujetých v tomto létě se pohybovaly od 1 300 do 3 000 a Fitch tvrdil, že člun často ujel 500 mil bez mechanických problémů.[5] Odhadované rychlosti byly za nepříznivých podmínek minimálně 6 mil za hodinu, maximálně 7 nebo 8 mil za hodinu.[6]

Fitch získal USA patent dne 26. srpna 1791, po bitvě s James Rumsey, který také vynalezl parní člun. Nově vytvořená federální patentová komise neudělila široký monopolní patent, který Fitch požadoval, ale spíše patent moderního druhu pro nový design Fitchova parníku. Rovněž udělila patenty týkající se parních strojů ze stejného dne Rumseyovi, Nathan Read, a John Stevens. Ztráta monopolu v důsledku těchto udílení patentů ve stejný den vedla mnoho investorů Fitch k opuštění jeho společnosti. Zatímco jeho čluny byly mechanicky úspěšné, Fitch již neměl finanční zdroje, aby mohl pokračovat.
Fitchův nápad by se o dvě desetiletí později stal výnosným Robert Fulton. Ačkoli Fulton dokázal ve státě získat monopol New York kvůli silnému vlivu jeho partnera Robert Livingston, nebyl schopen získat americký patent především proto, že nemohl prokázat originalitu svých návrhů. Také původní člen Fitchovy společnosti, William Thornton, se stal hlavou nově vytvořené Patentový úřad, a Fulton ještě znesnadnil proces podávání žádosti. Fitch také obdržel patent v roce 1791 od Francie V roce 1793 se vzdal naděje na vybudování parníku v Americe a odešel do Francie, kde americký investor Aaron Vail, slíbil mu, že mu tam pomůže postavit loď. Ale Fitch dorazil stejně jako Vláda teroru začínal a jeho plány musely být opuštěny. Vydal se na cestu Londýn pokusit se tam, ale také to selhalo. V roce 1794 se vrátil do Spojených států a několikrát se pokusil postavit parník.
Pokud se mu to nepodařilo, přestěhoval se do Bardstown, Kentucky v roce 1797, kde doufal, že prodá část pozemků, které tam získal na počátku 80. let 20. století, a z těchto výnosů staví parník pro použití na řece Ohio nebo Mississippi. Dorazil, aby našel osadníky, kteří obsadili jeho majetek, což vedlo k právním sporům, které ho obsadily až do své smrti 2. července 1798[7] v Bardstownu.[8]
Parní lokomotiva
Zatímco žil v Kentucky, Fitch pokračoval v práci na myšlenkách parních strojů. Postavil dva modely. Jeden byl ztracen při požáru v Bardstownu, ale druhý byl nalezen v podkroví domu jeho dcery v Ohiu v roce 1849. Tento model stále existuje Ohio Historical Society Museum v Columbusu.[9] V padesátých letech to prozkoumal kurátor ze Smithsonianova muzea a dospěl k závěru, že jde o „prototyp praktického pozemního parního stroje“, který je určen k provozu na kolejích - jinými slovy parní lokomotiva.[10]
Angličan byl až čtyři roky po Fitchově smrti Richard Trevithick V roce 1802 vynalezl parní lokomotivu v plné velikosti, která v roce 1804 táhla první železniční vlak s lokomotivou na světě a britský vynález v krátké době vedl k vývoji skutečných železnic. Američané začali dovážet anglické lokomotivy a kopírovat je.[11]
Smrt
Život neustálého neúspěchu, frustrace a soudních sporů způsobil, že Fitch padl. Jakmile se v roce 1797 vrátil do Bardstownu, začal hodně pít. Fitch si nakonec vzal život tím, že užil předávkování opiovými pilulkami. Zemřel 2. července 1798 ve věku 55 let a byl pohřben v Bardstownu.
Dědictví
Fitchův právní spor o práva státního monopolu s kolegou vynálezcem parníku Jamesem Rumseyem a dalšími pomohl dosáhnout uzákonění prvního Patentový zákon z roku 1790. Je zmíněn v osobních dopisech několika historických osobností, včetně George Washington,[12] Benjamin Franklin,[13] Thomas Jefferson, a James Madison.[14]
Památníky
Navzdory své nejasnosti mezi dalšími americkými vynálezci a průkopníky ve strojírenství, jako jsou Fulton a Peter Cooper, Fitchovy příspěvky nebyly zapomenuty a byl připomínán řadou památníků a jmenovek.
Muzeum parníků John Fitch v areálu Craven Hall v Warminster, Pensylvánie, zahrnuje jednu desetinu měřítka (6 stop (1,8 m) dlouhý), 100 liber (45 kg) model původního parníku Fitch.[15][16]
Mezi další vzpomínky patří:
- 1876 freska v Kapitol Spojených států podle Constantino Brumidi líčí Fitch pracující na jednom ze svých modelů parníků.[17]
- Památník Fitch stojí uvnitř Bardstown, Kentucky Náměstí Courthouse Square s replikou jeho prvního parníku.
- Malý Fitch Monument ve Warminsteru v Pensylvánii byl v září 2012 přemístěn z Yorku a Street Roads na místo Historické společnosti Craven Hall a pozemek muzea parníků John Fitch v jihovýchodním rohu Street & Newtown Roads ve Warminster
- Střední škola Johna Fitche byl postaven na Bloomfield Avenue v Windsor, Connecticut v roce 1922. V roce 1952 se stala základní školou a v roce 1988 byla přestavěna na bydlení pro seniory s názvem Fitch Court, ale její fasáda stále nese Fitchovo jméno a podobu vytesanou do kamene. Je uveden na Národní registr historických míst.[18]
- Základní škola John Fitch[19] v Levittown, Pensylvánie.
- Určen stát Connecticut USA 5 přes South Windsor a East Windsor jako „John Fitch Boulevard“. Čtyřproudová dálnice vede paralelně s a často na dohled Řeka Connecticut.
- K dispozici je také malý kamenný pomník, postavený v roce 1914, na King Street v South Windsor, Connecticut, označující přibližné místo rodného domu Johna Fitche.
- Stát New Jersey určil část NJ 29 v Trenton, podél Delaware River, John Fitch Parkway.
- Fitchův deník a monografie vyšly o mnoho let později jako Autobiografie Johna Fitche.
Viz také
- Howard Steamboat Museum - zahrnuje exponáty o Fitchi
Poznámky a odkazy
Poznámky
- ^ Boyd, Thomas, „Chudák John Fitch: Vynálezce parníku“
- ^ Westcott, Thompson (1857). Život Johna Fitche, vynálezce parníku. Philadelphia: J.B.Lippincott & Co. str.49 -50.
- ^ Sutcliffe, Andrea. "Pára."
- ^ Sutcliffe, A.
- ^ Sutcliffe, A.
- ^ Steamboats Come True: American Inventors in Action. James Thomas Flexner. Fordham University Press, 1944, 1992. s. 187
- ^ http://www.geni.com/people/John-Fitch/6000000000382935150
- ^ Sutcliffe, A.
- ^ Ohio Historical Society - vyhledávání v katalogu[trvalý mrtvý odkaz ] (model parní lokomotivy)
- ^ Sutcliffe, A.
- ^ Steamtown NHS: Americké parní lokomotivy - obsahuje fotografii modelové železniční lokomotivy
- ^ Dopis George Washingtona Thomasi Johnsonovi, 22. listopadu 1787
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 09.11.2013. Citováno 2009-04-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://memory.loc.gov/ammem/collections/madison_papers/mjmquery.html
- ^ Hilary Bentman (10.04.2011). „Na památku skutečného vynálezce parníku“. Phillyburbs.com. Archivovány od originál dne 15. 5. 2011. Citováno 2011-04-11.
Poznámka: Rozložení stránky v archivu je špatné, ale textový obsah je přítomen. - ^ James Boyle (10.04.2011). „Otevírá se muzeum parníků John Fitch“. Patch.com. Archivovány od originál dne 01.09.2011. Citováno 2011-04-11.
- ^ Architekt webu Capitol: John Fitch
- ^ Škola Johna Fitche - Windsor, Connecticut
- ^ Oficiální webové stránky
Reference
- Sutcliffe, Andrea. Steam: The Untold Story of America's First Great Invention. New York: Palgrave Macmillan, 2004. ISBN 1-4039-6899-3
- Boyd, Thomas, Chudák John Fitch: Vynálezce parníku (1972) Manchester, NH: Ayer Company Publishers ISBN 0-8369-5684-2; ISBN 978-0-8369-5684-9
- Prager, Frank, editor (1976) Autobiografie Johna Fitche Philadelphia: Americká filozofická společnost
- Watson, John F. (1850), Annals of Philadelphia and PennsylvaniaKrál a Baird
- Wescott, Thompson (1857), Život Johna Fitche, vynálezce parníku, Philadelphia: J. B. Lippincott & Company.[1]
- „John Fitch.“ Slovník americké biografie. 1928–1936.
- „John Fitch.“ Websterovy americké biografie. G&C Merriam Co. 1975.
- Clarku, BEG. „Steamboat Evolution, A Short History“, vydavatel Lulu, ISBN 978-1-84753-201-5
externí odkazy
- „JOHN FITCH,“ John H. Lienhard
- Web muzea parníků na lodi John Fitch
Texty na Wikisource:
- "Fitch, Johne ". Referenční práce nového studenta. 1914.
- "Fitch, Johne ". Appletons 'Cyclopædia of American Biography. 1900.
- "Fitch, Johne ". Americká Cyclopædia. 1879.