Jim Flower (důstojník Royal Navy) - Jim Flower (Royal Navy officer)

Kontradmirál James Flower, CB (5. Července 1923 - 19. Prosince 2002) byl vyšší námořní inženýr u královské námořnictvo a později se podílel na obnově pohonného aparátu Isambard Kingdom Brunel je parník SSVelká Británie.

Časný život a kariéra

Jim Flower byl vzděláván v Blundell's School v Tiverton před vstupem do královské námořnictvo v roce 1941. Sloužil během války v křižníku HMSNorfolk a bitevní loď HMSVévoda z Yorku a od roku 1948 na křižníku HMSLiverpool.

Po Liverpoolu následovalo pětileté působení ve štábu hlavního inženýra flotily. To vedlo k prvnímu „nabíjení“ v roce 1955 jako strojní důstojník fregaty HMSWhitby, první loď protiponorkových fregat typu 12 (Whitby- fregaty třídy ).

Flower byl povýšen na velitele v roce 1957 a připojil se k nedávno vytvořenému týmu pro vývoj jaderného pohonu v rámci kontraadmirálního jaderného pohonu, kde pracoval na vývoji HMSDreadnought, První britská jaderná ponorka. Od roku 1961 Flower strávil dva roky na moři jako strojní důstojník flotily fregaty, následovaly prohlídky v Cammell Laird stavitelé lodí a na admirality. Po povýšení na kapitána to byl on Západní flotila vyšší technický důstojník a od roku 1970 velel zkušebně a výcvikovému zařízení jaderného reaktoru v Dounreay předtím strávil čtyři roky působením na ministerstvu obrany v Bathu jako zástupce ředitele (design) pro námořní inženýrství u generálního ředitele (lodě). Možná více než kterýkoli jiný člověk byl zodpovědný za úspěch programu „marinovaných“ plynových turbín, původně založeného na typu 14 (Třída Blackwood ) fregata HMSExmouth který byl přestavěn na loď poháněnou plynovou turbínou a sloužil jako zkušební stanoviště k překonání řady konstrukčních potíží, které čelí leteckým motorům při překladu do nepřátelského prostředí na lodi.

Tento program umístil královské námořnictvo daleko před ostatní národy a byl významně srovnán se zavedením parní turbíny. Během několika let byly všechny hlavní nové stavby Royal Navy, včetně letadlových lodí, poháněny plynovými turbínami.

Flower byl povýšen na kontradmirála v roce 1975 a jmenován vlajkovým důstojníkem a přístavním admirálem v Portsmouthu. Vrátil se do Bathu na poslední dvě pozice jako Director of Engineering (Ships) a Director of Post Design. Tam byl velmi v popředí při prosazování zájmů Rolls Royce v Japonsko, kde britské zkušenosti s celkově „marinovanými“ instalacemi, zejména s palivově úspornou kombinací Olympus-Tyne, vytvořily náskok před konkurencí. To vedlo k Japonsku Námořní síly sebeobrany stát se lepším zákazníkem než Royal Navy. Květina byla jmenována Společník řádu Batha o jeho odchodu do důchodu v roce 1980.

SS Velká Británie

Flower je zvláště připomínán pro svou práci na podporu technické obnovy SSVelká Británie.

Zdroje

• Nekrolog kontradmirála Jamese Flower, The Times, 7. ledna 2003