Japonská ponorka typu 1 - Japanese Type 1 submarine
 Holland ponorka 1. třídy zakoupená během Rusko-japonská válka | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Stavitelé: | Stavba lodí na řece Fore, Quincy, Massachusetts, USA |
| Provozovatelé: |  Japonské císařské námořnictvo |
| Předcházet: | žádný |
| Uspěl | Kaigun Typ 6 |
| V provizi: | 1905–1921 |
| Dokončeno: | 5 |
| V důchodu: | 5 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Ponorka |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 20,42 m (67,0 ft) |
| Paprsek: | 3,63 m (11,9 ft) |
| Návrh: | 3,12 m (10,2 ft) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Hloubka zkoušky: | 45,7 metrů (150 ft) |
| Doplněk: | 16 důstojníků a narukoval |
| Vyzbrojení: | 2 × 18 v (460 mm) luk torpédomety (2 × torpéda ) |
The Ponorka třídy 1 (第一 型 潜水 艦, Daiichi-gata sensuikan) byla první třída ponorky z Japonské císařské námořnictvo. Skládající se z pěti plavidel, byly tyto ponorky upraveny Holandsko-třída plavidla postavená v Spojené státy.
Pozadí
Japonská vláda si byla vědoma, že Imperial ruské námořnictvo získal Fulton, prototyp americké třídy A nebo Píst třída v roce 1904 a objednal dalších šest plavidel, navržených Společnost pro elektrický člun a postaveno v Rusku na základě nouzového rozpočtu z roku 1904 pro použití v Rusko-japonská válka. Tato plavidla, známá jako Som třída, byly sestaveny dovnitř Petrohrad a byly navrženy tak, aby byly přepravitelné vlakem.[1]
Aby bylo možné čelit této hrozbě pro námořní operace proti Ruská tichomořská flotila, Japonské císařské námořnictvo také uzavřel smlouvu se společností Electric Boat Company a jejími Loděnice na řece Fore subdodavatel pro stavbu pěti ponorek typu VII, pokročilejší konstrukce než ruská verze, která byla vyvinuta v Lewis Nixon Crescent Shipyard v neúspěšné nabídce na Americké námořnictvo je Spojené státy americké ponorky třídy B. smlouva.
Konstrukční a provozní historie
Tato plavidla byla postavena na Loděnice na řece Fore v Quincy, Massachusetts, od srpna do října 1904.[2] Arthur Leopold Busch dohlížel na stavbu plavidel, jejich demontáž, přepravu do Seattle po železnici, zásilka do Jokohama a opětovná montáž na Yokosuka Naval Arsenal v Yokosuka, Japonsko.[3] Projekt byl proveden v naprostém utajení, protože Spojené státy byly oficiálně neutrální v rusko-japonské válce.
Plavidla dorazila 12. prosince 1904 po částech v loděnicích v Jokohamě. Celý projekt byl dokončen za dvanáct měsíců a do srpna 1905 byl kompletně sestaven a připraven k bojovým operacím.[2]Frank Taylor Cable, elektrikář, který pracoval pro Isaac Rice je Electro-Dynamic a Elektrická akumulátorová baterie Společnosti spolu s Riceovým elektrickým člunem dorazily asi šest měsíců po Buschovi a cvičily japonské císařské námořnictvo v provozu nově zavedených ponorek. Do tohoto data se však nepřátelství s Ruskem chýlilo ke konci a během války žádné ponorky nezasáhly. Busch byl poctěn Řád vycházejícího slunce, 4. třída od Císař Meiji za jeho úsilí.[4]Tyto ponorky byly používány především pro výcvikové povinnosti. Ponorka č. 4 se potopila v Kure při výbuchu benzínu dne 14. listopadu 1916, ale byla zvednuta, opravena a uvedena zpět do provozu.
Lodě ve třídě
- Japonská ponorka č. 1 (第一 潜水艇, Dai-ichi sensuikan), stanovený 30. listopadu 1904; zahájen 20. března 1905; uveden do provozu 31. července 1905; překlasifikována jako ponorka 2. třídy dne 4. srpna 1916, překlasifikována jako ponorka 3. třídy 1. dubna 1919; vyřazen z provozu dne 30. dubna 1921.[5]
- Japonská ponorka č. 2 (第二 潜水艇, Dai-ni sensuikan), stanovený 1. prosince 1904; zahájen 2. května 1905; uveden do provozu 5. září 1905; překlasifikována jako ponorka 2. třídy dne 4. srpna 1916, překlasifikována jako ponorka 3. třídy 1. dubna 1919; vyřazen z provozu dne 30. dubna 1921.[5]
- Japonská ponorka č. 3 (第三 潜水艇, Dai-san sensuikan), stanovený 30. listopadu 1904; zahájen 16. května 1905; uveden do provozu 5. září 1905; překlasifikována jako ponorka 2. třídy dne 4. srpna 1916, překlasifikována jako ponorka 3. třídy 1. dubna 1919; vyřazen z provozu 1. dubna 1921.[5]
- Japonská ponorka č. 4 (第四 潜水艇, Dai-yon sensuikan), stanovený 4. prosince 1904; zahájen 27. května 1905; uveden do provozu 1. října 1905; překlasifikována jako ponorka 2. třídy dne 4. srpna 1916, překlasifikována jako ponorka 3. třídy 1. dubna 1919; vyřazen z provozu 1. dubna 1921.[5]
- Japonská ponorka č. 5 (第五 潜水艇, Dai-go sensuikan), stanovený 30. listopadu 1904; zahájen 13. května 1905; uveden do provozu 1. října 1905; překlasifikována jako ponorka 2. třídy dne 4. srpna 1916, překlasifikována jako ponorka 3. třídy 1. dubna 1919; vyřazen z provozu 1. dubna 1921.[5]
Poznámky
- ^ Gardiner, str. 312-313
- ^ A b Jentschura p. 160
- ^ „Quincyho loďařské dědictví“. thomascranelibrary.org. Citováno 16. července 2010.
- ^ [1] Archivováno 08.12.2014 na Wayback Machine Biografie reocities
- ^ A b C d E Nišida, Materiály japonského císařského námořnictva
Reference
- Gardiner, Robert (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Howarth, Stephen (1983). Bojové lodě vycházejícího slunce: Drama japonského císařského námořnictva, 1895-1945. Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Roberts, John (ed). (1983). „Válečné lodě světa od roku 1860 do roku 1905 - svazek 2: USA, Japonsko a Rusko. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, and the Emergence of the Imperial Japanese Navy, 1868-1922. Press Stanford University. ISBN 0-8047-4977-9.
externí odkazy
- Nišida, Hiroši. „Materiály IJN“. Japonské císařské námořnictvo. Citováno 14. února 2020.