Japonská ponorka typu 6 - Japanese Type 6 submarine

Holandská ponorka č. 6 IJN.JPG
Holandská ponorka č. 6
Přehled třídy
Stavitelé:Loděnice Kawasaki, Kobe
Provozovatelé: Japonské císařské námořnictvo
Předcházet:Kaigun ponorka třídy 1
UspělPonorka třídy Ha-1
V provizi:1906–1920
Dokončeno:2
V důchodu:2
Obecná charakteristika
Typ:Ponorka
Přemístění:
  • Ponorka č. 6:
  • Vynořilo se 57 dlouhých tun (58 t)
  • 64 dlouhých tun (65 t) ponořeno
  • Ponorka č. 7:
  • Vynořilo se 78 dlouhých tun (79 t)
  • 95 dlouhých tun (97 t) ponořených
Délka:
  • 22,5 m (74 stop)
  • 25,5 m (84 ft) (Ponorka č.7)
Paprsek:
  • 2,1 m (6,9 ft) (Ponorka č. 6)
  • 2,4 m (7,9 ft) (Ponorka č. 7)
Návrh:
  • 2 m (6,6 ft) (Ponorka č. 6)
  • 2,3 m (7,5 ft) (Ponorka č. 7)
Instalovaný výkon:
  • 300 hp (220 kW) (benzínové motory)
  • 22 hp (16 kW) (elektromotory)
Pohon:
Rychlost:
  • 8.5 uzly (15,7 km / h; 9,8 mph) se vynořily
  • 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Rozsah:
  • 184 nm @ 8 uzlů (na hladině)
  • 12 nm při 4 uzlech (ponořeno)
Hloubka zkoušky:30,5 m (100 stop)
Doplněk:16 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:2 × 18 v (460 mm) luk torpédomety (2 × torpéda )

The Ponorka třídy č. 6 (第六 型 潜水 艦, Dairoku-gata sensuikan) byla první třída ponorky z Japonské císařské námořnictvo postaveno na domácím trhu v Japonsku. Skládající se ze dvou plavidel, tyto ponorky byly vysoce upravené verze Holandsko-třída plavidla určená v Spojené státy.

Pozadí

Během Rusko-japonská válka, japonská vláda koupila pět upravených Holandsko- ponorky třídy z Společnost pro elektrický člun Je Loděnice na řece Fore v Quincy, Massachusetts.[1] Tato plavidla, známá jako Typ 1 třídy byly dodány do Japonska ve sražené formě a znovu sestaveny u Yokosuka Naval Arsenal.[2]Současně však japonská vláda získala kopie plánů pro Holandsko- ponorky třídy, a přidělil Loděnice Kawasaki v Kobe úkol postavit podobná plavidla v Japonsku.

Konstrukční a provozní historie

Kawasaki postavil dva čluny (trupy č. 6 a 7) za pomoci dvou amerických inženýrů, Chase a Herberta, kteří byli pomocníky John Philip Holland. Ponorky postavené na Kawasaki přemístily při ponoření 63 nebo 95 tun a měřily celkovou délku 73 nebo 84 stop, a byly tedy delší a posunuty méně než původních pět dovážených ponorek holandského typu, které dorazily téhož roku. Měli však téměř dvojnásobný výkon motoru, což zvyšovalo rychlost a snížilo spotřebu paliva. Na druhou stranu mohla obě plavidla vypustit pouze jedno 18palcové torpédo a na každém z nich bylo 14 námořníků, zatímco dovezené ponorky holandského typu dokázaly vystřelit dvě torpéda a mohly být provozovány 13 námořníky.[1]

The Kaigun Holland # 6 byla vypuštěna v Kobe 28. září 1905 a byla dokončena o šest měsíců později v Kure jako první ponorka postavená v Japonsku. Potopila se během cvičného ponoru Zátoka Hirošima dne 15. dubna 1910. Přestože byla voda hluboká pouze 58 stop, neexistovala žádná opatření pro únik posádky pod vodou. Velící důstojník, poručíku Tsutomu Sakuma trpělivě napsal popis snahy svého námořníka přivést člun zpět na hladinu, když jim došel kyslík. Všichni námořníci byli později nalezeni mrtví na svých pracovištích, když byla tato ponorka následujícího dne vychována. Námořníci byli považováni za hrdiny pro své klidné plnění svých povinností až do smrti,[3] a ponorka byla zachována jako památník v Kure až do konce druhé světové války.[1]

Lodě ve třídě

  • Japonská ponorka č. 6 (第六 潜水艇, Dai-roku sensuikan), stanovený 24. listopadu 1904; zahájen 28. září 1905; uveden do provozu 30. března 1906; překlasifikována jako ponorka 2. třídy dne 4. srpna 1916, překlasifikována jako ponorka 3. třídy 1. dubna 1919; vyřazen z provozu 1. prosince 1920. Stal se památníkem v Kure Naval Arsenal.[4][5]
  • Japonská ponorka č. 7 (第七 潜水艇, Dai-nana sensuikan), stanovený 26. listopadu 1904; zahájen 28. září 1905; uveden do provozu 30. března 1906; překlasifikována jako ponorka 2. třídy dne 4. srpna 1916, překlasifikována jako ponorka 3. třídy 1. dubna 1919; vyřazen z provozu 1. prosince 1920.[4]

Reference

  • Chesneau, Roger (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-192-7.
  • Howarth, Stephen (1983). Bojové lodě vycházejícího slunce: Drama japonského císařského námořnictva, 1895-1945. Atheneum. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-893-X.
  • Roberts, John (ed). (1983). „Válečné lodě světa od roku 1860 do roku 1905 - svazek 2: USA, Japonsko a Rusko. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN  3-7637-5403-2.
  • Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, and the Emergence of the Imperial Japanese Navy, 1868-1922. Press Stanford University. ISBN  0-8047-4977-9.

externí odkazy

Poznámky

  1. ^ A b C Jentschura p. 160
  2. ^ „Quincyho loďařské dědictví“. thomascranelibrary.org. Citováno 16. července 2010.
  3. ^ Baldwin str. 92-110
  4. ^ A b Nišida, Materiály japonského císařského námořnictva
  5. ^ [hthttp: //www.navypedia.org/ships/japan/jap_ss_kaigun_holland.htm "Ponorka třídy Kaigun-Holland 3 (6-GO), Ponorky, Japonsko"]. Námořnictvo. Citováno 18. listopadu 2020.