Mezinárodní osvědčení o způsobilosti - International Certificate of Competence - Wikipedia

Vzor mezinárodního certifikátu pro provozovatele rekreačních plavidel vydaného ve Finsku Finskou agenturou pro bezpečnost dopravy TraFi v souladu s rezolucí pracovní skupiny EHK / OSN pro vnitrozemskou vodní dopravu č. 40.
Vzor mezinárodního osvědčení pro provozovatele rekreačních plavidel v souladu s rezolucí pracovní skupiny EHK / OSN pro vnitrozemskou vodní dopravu č. 40.
Francie vzor mezinárodního osvědčení.

An Mezinárodní osvědčení o způsobilosti (ICC) je certifikát, který může být vydán každému, kdo úspěšně dokončil určité národní vodácké licence nebo prošel zkouška prokázat nezbytnou způsobilost pro rekreační plavidlo úkon. ICC je jediná plachetní licence schválená Organizací spojených národů jako legitimní rekreační plachetní licence.[1]

Osoby, které si přejí být podrobeny zkoušce ve Velké Británii, musí být podrobeny zkoušce ve schváleném zkušebním středisku ICC

I když je zaručeno, že bude přijato pouze v zemích, které přijaly příslušnou rezoluci OSN, je ICC užitečným dokumentem a bude obecně přijímán tam, kde je vyžadován doklad o odborné způsobilosti.

Obecně je ICC vyžadováno pro vnitrozemské vodní cesty Evropa a pro vnitrozemské a pobřežní vody ostrova Země Středomoří. Pro pobřežní vody Severní Evropa ICC se obecně nevyžaduje, avšak pro všechny tyto zevšeobecňování existují výjimky.

Popis ICC

ICC je produktem Evropská hospodářská komise OSN Rezoluce 40 Výboru pro vnitrozemskou vodu (EHK OSN IWC) (dále jen rezoluce 40).[2]To stanoví, že ICC může být vydána vládou jednoho státu svým státním příslušníkům a rezidentům, kteří se mohou nacházet ve vodách cizího státu, za podmínky, že oba přijmou požadavky a podmínky stanovené v rezoluci 40.

Vlády mohou jmenovat příslušné orgány, aby jejich jménem vydávaly ICC. Globálně Mezinárodní školení jachet po celém světě (IYT) byla tato pravomoc delegována jak Irskem, tak Spojeným královstvím, a Royal Yachting Association (RYA)[3] a Britský klub Sub-Aqua (BSAC) jsou oba povoleny ve Velké Británii.

ICC poskytuje dokumentární ujištění od jedné vlády k druhé, že držitel splňuje úrovně kompetencí stanovené v rezoluci 40. Přijetí rezoluce 40 je však často sporné.

Historie ICC

Počátky ICC vznikly z navigace na internetu Rýn a Dunaj (Ústřední komise pro plavbu na Rýně ) a potřebu ujištění, že provozovatelé plavidel byli způsobilí zajistit bezpečnost plavby a ochranu životního prostředí při jejich přesunu z jedné země do druhé. Výsledkem je, že dne 29. ledna 1979 přijala pracovní skupina OSN pro vnitrozemskou vodní dopravu Rozlišení 14, která za účelem poskytnutí těchto záruk doporučila zavedení evropského dokumentu pro mezinárodní certifikát (International Card).[4]Usnesení mělo rovněž usnadnit „vodní turistiku“. Do té doby se dalo očekávat, že provozovatelé předloží osvědčení o způsobilosti pro každou zemi, ve které se nacházeli.

V polovině devadesátých let se pracovní skupina pro vnitrozemskou vodní dopravu domnívala, že rezoluce 14 je třeba aktualizovat a posílit, a dne 16. října 1998 přijala pracovní skupina jejich revize jako rezoluce 40; toto nahradilo rezoluci 14.

The Mezinárodní certifikát pro provozovatele výletních plavidel vytvořený v rezoluci 40 se nyní běžněji označuje jako Mezinárodní osvědčení o způsobilosti nebo jednoduše ICC. ICC je použitelný pouze v případě, že navštívený stát také přijal nebo uznal ICC jako platný standard způsobilosti.

Uplatňování ICC

Rezoluce 40 zahrnovala nejen provozovatele rekreačních plavidel směřujících do vnitrozemských a pobřežních vod cizích států nebo na ně, ale konkrétně zahrnovala charterová plavidla bez posádky. Významně také stanoví námořní, regulační a technické požadavky na způsobilost, které mají být dosaženy, a minimální věk (16 let) pro vydávání ICC bez ohledu na jednotlivé národní systémy.

Podle odborného názoru EHK OSN IWC poskytují normy stanovené v rezoluci 40 přiměřenou a přiměřenou úroveň kompetencí pro denní plavbu s náležitým ohledem na bezpečnost plavby a posádky a ochranu životního prostředí. Důrazně se doporučuje, aby to vlády spíše uznaly, než aby se nechaly vtáhnout do diskusí o tom, kde ICC může nebo nemusí zapadnout do jejich vlastních národních systémů - podobně jako přijetí mezinárodní řidičský průkaz.

Od roku 2013 přijalo obě rezoluce zatím pouze 22 zemí, z toho 16 EU členské státy. Ve skutečnosti se mnoho zemí rozhodlo ICC přijmout, přestože rezoluci nepřijaly - ale je to samozřejmě za jejich podmínek a může to podléhat místním změnám. Španělsko, Řecko a Portugalsko například nepřijali rezoluci 40, ale s největší pravděpodobností požádají návštěvníky o ICC. Ve skutečnosti je ICC široce přijímán jako důkaz způsobilosti držitele, než by naznačovalo přijetí rezoluce 40.[5]

Provádění rezoluce 40

Následující UNECE členské státy přijaly rezoluci 40, a tak oficiálně přijímají ICC jako důkaz způsobilosti na svém území:[2]

Rakousko,Bělorusko,Belgie,Bulharsko,Chorvatsko,Česká republika,Finsko,Německo,Maďarsko,Irsko,Lotyšsko,Litva,Lucembursko,Holandsko,Norsko,Rumunsko,Slovensko,Jižní Afrika (není členským státem),Švýcarsko the Spojené království a Ukrajina.

Provádění rezoluce 14

Následující členské státy EHK OSN přijaly dřívější rezoluci 14. Také tyto země přijímají ICC:[6]

Francie,Itálie aPolsko.

Státy, které nepřijaly rezoluci 40

Následující členské státy EHK OSN nepřijaly rezoluci 40 ani rezoluci 14:

Řecko,Moldavsko, Portugalsko, Španělsko,Ruská Federace,Srbsko,Švédsko aSpojené státy.

Jednotlivé státy

Finsko

Finsko přijalo rezoluci, ale nevyžaduje ICC pro běžné jachty (stačí „dostatečný věk a dovednosti“) a nepoužívá CEVNI pro jeho vnitrozemské vody.

Některá oficiální a některá neoficiální osvědčení se zajištěním kvality (zejména pobřežní mistrovská osvědčení plavebního svazu a skautů) se považují za splňující požadavky na znalosti ICC pro pobřežní vody.[7] Kurzy pro část CEVNI mnoho organizací organizuje samostatně. Samotné osvědčení vydávají úřady, obvykle na základě těchto dokumentů.

ICC je vyžadováno u velitelů lodí pronajatých s posádkou pro mezinárodní plavby (kromě vnitrostátního osvědčení) a pro velitele rekreačních plavidel s délkou větší než 24 metrů.[8]

Irsko

The Irská jachtařská asociace je jednoznačně autorizován Irské ministerstvo dopravy vydávat ICC pouze irským občanům. Držitelé licence ICC mohou provozovat rekreační plavidla pro rekreační použití v evropských vodách, kde je požadován ICC, a dokazuje místním orgánům, že velitel má požadovanou irskou kvalifikaci pro kapitánskou plavbu.

Spojené království

Mezinárodní školení jachet po celém světě (IYT Worldwide), The Royal Yachting Association (RYA) a Britský klub Sub-Aqua (BSAC) jsou z pověření Agentura pro námořní a pobřežní stráž (MCA) schválilo vydávání ICC těm, kteří splňují pověřené požadavky a požadavky na kompetence.

ICC mohou být těmito sdruženími vydávána občanům národů, kteří nejsou signatáři. Tímto způsobem mohou například občané USA získat ICC. V USA NauticEd International Sailing Education usnadňuje vydávání ICC prostřednictvím vlády Spojeného království prostřednictvím Royal Yachting Association.

Britské ICC jsou určeny k použití na britských plavidlech registrovaných ve vodách zahraničních států, které se účastní rezoluce 40, aniž by bylo nutné dodržovat národní požadavky na certifikaci těchto států. ICC neumožňuje britskému držiteli ICC kapitána lodi, která není registrována v Británii. Pokud chce britský velitel lodi kapitánem jiného než britského plavidla, musí mít kvalifikaci podle předpisů země, ve které je plavidlo registrováno.

Britský ICC byl k dispozici pouze britským občanům nebo britským obyvatelům v dobré víře. Toto bylo nyní rozšířeno i na další státní příslušníky.

Estonsko

Estonsko vyžaduje, aby provozovatelé malých rekreačních plavidel (2,5–24 m s ploutví plachet 25 m 2 nebo výkon 25 kW +) měli mezinárodní osvědčení o způsobilosti.[9] Námořní správa má licencované vzdělávací instituce k provádění kurzů, na jejichž základě vydává Správa silnic osvědčení o způsobilosti, která odpovídají mezinárodním standardům.

Viz také

Reference

  1. ^ Online certifikace a podpora plachtění po celém světě
  2. ^ A b „Mezinárodní certifikát pro provozovatele výletních plavidel - rezoluce č. 40, revize 4“. ECE / TRANS / SC.3 / 147 / Rev.4 /. New York a Ženeva: Evropská hospodářská komise OSN, Výbor pro vnitrozemskou dopravu, Pracovní skupina pro vnitrozemskou vodní dopravu. 2012-10-12. Citováno 2013-11-29.
  3. ^ Několik dobrých zpráv týkajících se mezinárodního osvědčení o způsobilosti
  4. ^ „Mezinárodní certifikát (mezinárodní karta) týkající se kompetence provozovatelů rekreačních plavidel - usnesení č. 14, revidováno“ (PDF). Kompendium rezolucí hlavní pracovní skupiny pro vnitrozemskou vodní dopravu, TRANS / SC.3 / 131. Evropská hospodářská komise OSN, Výbor pro vnitrozemskou dopravu, Pracovní skupina pro vnitrozemskou vodní dopravu. 29. ledna 1979. str. 27. Citováno 2013-11-29.
  5. ^ „O ICC / ICC a důkaz způsobilosti v zahraničí / plavba lodí v zahraničí / informace a rady“. RYA. 2010-08-03. Citováno 2010-10-10.
  6. ^ „Uplatňování rezolucí Evropské hospodářské komise OSN o vnitrozemské plavbě“ (PDF). Viz položka Výroční zpráva o přijetí usnesení. Citováno 2013-11-29.
  7. ^ Trafi: Internationellt behörighetsbrev för förare av fritidsbåt
  8. ^ Lag om fartygspersonal och säkerhetsorganisation för fartyg (29.12.2009 / 1687)
  9. ^ „Licence pro malé Pleasurecraft“. Citováno 2020-09-29.