James E. Brown III - James E. Brown III

Pro hráče amerického fotbalu viz J. B. Brown.
James E. Brown III
James E. Brown III 2010.jpg
JB Brown v roce 2010
Přezdívky)„JB“
narozený (1954-08-15) 15. srpna 1954 (věk 66)
Bluefield, Západní Virginie, USA
Věrnost Spojené státy americké
Servis/větevSeal of the United States Department of the Air Force.svg United States Air Force
Roky služby1976–1992 (16 let)
HodnostUS-O4 insignia.svg Hlavní, důležitý
Jednotka411. letová testovací letka
527. útočná eskadra
52. stíhací křídlo
Bitvy / válkyStudená válka
Jiná práceLetecký a kosmický průmysl

James E. Brown III (narozený 15. srpna 1954) je letecký výkonný, zkušební pilot instruktor a bývalý United States Air Force důstojník. Od roku 2019, On je víceprezident, provozní ředitel a instruktor zkušebního pilota na letišti Národní zkušební pilotní škola nacházející se v Mojave, Kalifornie.

Dříve byl Brown vedoucím letového provozu pro Lockheed Martin Skunk Works v Palmdale v Kalifornii. Před tím byl hlavním zkušebním pilotem pro F-22 Raptor program umístěný v Edwards Air Force Base v Kalifornii, kde vykonával činnosti včetně testování avioniky, rozšiřování letové obálky a vytváření procedurálních letových příruček pro letectvo. Před tím byl hlavním zkušebním pilotem pro F-117 Nighthawk. Brown je Chlapík a bývalý prezident Společnost experimentálních zkušebních pilotů (SETP) a je členem Royal Aeronautical Society.

Časný život

James Brown III se narodil v roce Bluefield, Západní Virginie 15. srpna 1954 a vyrostl v Birmingham, Alabama.[1] Jeho zájem o létání se vyvinul s pomocí jeho otce, který byl amatérským pilotem. Mladý muž snil o tom, že se jednoho dne stane astronautem. Navštěvoval Virginský vojenský institut (VMI) v Lexington, Virginie a promoval v roce 1976 s Bakalář věd vzdělání v oboru Stavební inženýrství.[2] Brownův první samostatný let došlo v únoru 1976.[3]

Vojenská kariéra

Po absolvování VMI byl Brown pověřen jako Podporučík ve vzdušných silách Spojených států.[4] Vstoupil do Vysokoškolský pilotní výcvik program v roce 1977[2] a získal jeho pilotní křídla následující rok.[4] Brownova první operační cesta začala v roce 1979 480. taktická stíhací letka z 52. stíhací křídlo na Spangdahlem Air Base v západní Německo kam letěl F-4 Phantom II. Na svém příštím turné Brown letěl F-5E Tiger II s 527. útočná eskadra na Stanice Royal Air Force Alconbury v Anglie.[5]

V roce 1985 byl vybrán, aby se zúčastnil Škola zkušebních pilotů amerického letectva (TPS) ve společnosti Edwards Air Force Base v Kalifornie a absolvoval třídu 86A.[6] Jeho spolužáci představili Brownovi Cena Onizuka Prop Wash jako student, který nejvíce přispěl k třídnímu duchu a morálce.[7] Cena Prop Wash je věnována památce plukovníka, absolventa TPS Ellison Onizuka který zemřel jako člen posádky Raketoplán Vyzývatel v roce 1986.[7] Po promoci Brown testoval A-7 Corsair II, všechny modely F-15 Eagle a provedl letové zkoušky na řadě klasifikovaných prototypů letadel. V roce 1992, po šestnácti letech služby, se Brown oddělil od letectva.[4]

Civilní kariéra

Brown rozhovor s Lockheed pro pozici zkušebního pilota, ale z důvodu snížení vojenských výdajů po skončení EU Studená válka, nebyly k dispozici žádné otvory. Přidal se United Airlines v roce 1992 a letěl Boeing 737 nad Severní a Střední Amerikou. Brown sledoval svůj dětský sen a aplikoval se na výcvikový program astronautů NASA, ale byl odmítnut kvůli abnormálnímu elektrokardiogramu.[2]

F-117 Nighthawk

JB Brown se připravuje na testovací misi F-117

V roce 1994 byl najat Lockheed Skunk Works jako testovací pilot pro F-117 Nighthawk, kde pomáhal vyvíjet a testovat vylepšení zbraňového systému, které se osvědčilo v Operace spojenecké síly a Operace Irácká svoboda.[3] Jedním z takových vylepšení byl projekt Integrované informace v reálném čase do kokpitu / Informace v reálném čase mimo kabinu pro bojová letadla (IRRCA). V roce 1998 jako hlavní zkušební pilot IRRCA absolvoval Brown simulovanou bojovou misi, aby prokázal schopnost přijímat aktualizace mise v reálném čase ze satelitu a automaticky měnit plánovanou trasu F-117.[8][9] Let také prokázal příjem textu a snímků alternativního cíle.[8] Brown povzbudil mladé inženýry přednáškami jako např Brzdění stíhače F-117 Stealth Fighter vzhledem k Americký institut pro letectví a astronautiku studentská kapitola na University of California, San Diego.[10] Pokračoval ve vzdělávání a získal titul Mistr vědy vzdělání v oboru Řízení z Státní univerzita v Troy v Alabama a absolvoval postgraduální studium v ​​Liberci strojírenství na Kalifornská státní univerzita, Fresno.[4]

F-22 Raptor

Flying Raptor 4007, JB Brown vypouští raketu AIM-9

V roce 2002, po osmi letech s programem F-117, Brown přestoupil do F-22 Raptor.[3] V této nové roli vyhodnotil aktualizované verze softwaru avioniky a vylepšil rozhraní pilot-vozidlo.[2] 22. listopadu 2002 Brown letěl na misi, která splnila všechny cíle letových zkoušek s mandátem Pentagonu potřebné k zahájení další fáze programu.[11][12] Na tuto misi Brown vystřelil AIM-9M Sidewinder raketa na nadzvukový bezpilotní dron QF-4 letící několik mil přímo před F-22.[11] Neozbrojená střela prošla dostatečně blízko k cíli, aby mohla být posouzena jako smrtící zásah, splňující kritéria potřebná k zahájení fáze Dedicated Initial Operational Test & Evaluation (DIOTE) následujícího roku.[11][12]

Brown úspěšně vyřešil mnoho mimořádných událostí F-22, včetně úniku paliva ve výšce 30 000 stop při cestování téměř rychlostí zvuku.[13] Při dalším letu zasáhl jeden ze dvou proudových motorů krátce po startu mechanický problém. Vědom si podobné situace, která vyústila ve ztrátu F-117, Brown nečinně běžel na běžícím motoru, než aby jej vypnul. Druhý motor během přiblížení k přistání začal ztrácet výkon. Brownova nekonvenční technika řešení počátečního problému mu umožnila těsně se vyhnout mnohem vážnější situaci.[2]

V roce 2006 byl Brown hlavním zkušebním pilotem programu F-22 Raptor na letecké základně Edwards.[3] Do roku 2008 Brown zaznamenal více než 7600 letových hodin ve 124 různých typech letadel.[2] V červenci 2011 byl Brown povýšen na hlavního testovacího pilota programu F-22 Raptor pro Lockheed Martin. V roce 2012 se stal prvním zkušebním pilotem, který ve F-22 dosáhl 1 000 letových hodin. Včetně hodin na F-117 měl Brown více času letu v tajných tryskách než kterýkoli jiný pilot na světě.[1]

Skunk Works a NTPS

V roce 2013 Brown přijal pozici vedoucího letového provozu pro společnost Lockheed Martin Skunk Works, která poskytuje dohled nad letovými testy pro hodnocení nových technologií.[14] Brown odešel z Lockheedu v lednu 2016 a nastoupil do National Test Pilot School (NTPS) jako hlavní provozní důstojník a instruktor zkušebního pilota.[15][16] V roce 2019 byl povýšen na viceprezidenta a provozního ředitele NTPS.[17]

Vedení v letecké komunitě

JB Brown (vpravo) dostává poděkování za jeho prezentaci na Columbus AFB

Brown intenzivně pracoval v letecké komunitě, aby se podělil o své odborné znalosti a povzbudil mladé piloty a inženýry. V roce 2003 se objevil na Discovery Channel televizní show, Tajemství budoucí letecké síly, a popsal možnosti stealth, zbraní a vektorování tahu F-22.[18] V roce 2004 předsedal panelové diskusi o rané historii EU F-16 Falcon. Svolán k oslavě 30. výročí F-16, panel se skládal z kapitána United Airline Joe Sobczaka, zkušebního pilota Lockheed F-22, Johna Fergione, vysloužilého plukovníka USAF Jamese Ridera a „otce F-16“ Harryho Hillakera .[19]

V letech 2004–2005 působil jako prezident Společnosti experimentálních zkušebních pilotů.[20] Na konferenci o vedení Phoenixu v roce 2005 popsal letectví Řízení zdrojů v kokpitu přístup a jeho vztah k týmové práci podniků.[21] V roce 2006 popsal studentům jedinečné schopnosti F-22 Embry – Riddle Aeronautical University.[22] V roce 2008 Brown představil stav zkušebního programu F-22 instruktorům a studentským pilotům na Columbus Air Force Base v Mississippi.[23]

Vyznamenání

Brown je členem Společnosti experimentálních zkušebních pilotů a Královské letecké společnosti.[4]

V roce 2003 byl Brown zvolen prezidentem Společnosti experimentálních zkušebních pilotů. Působil jako zvolený prezident v roce 2003 a prezident na jednoleté funkční období v roce 2004.

Poznámky

  1. ^ A b Reynolds 2012.
  2. ^ A b C d E F Karlin 2008.
  3. ^ A b C d Rodela 2006.
  4. ^ A b C d E Rogers 2006.
  5. ^ Crickmore a Crickmore 2003, str. 144.
  6. ^ USAF Test Pilot School 50 Years and Beyond. 1994. s. 108.
  7. ^ A b USAF Test Pilot School 50 Years and Beyond. 1994. s. 220.
  8. ^ A b Crickmore a Crickmore 2003, str. 143.
  9. ^ „Testery F-117 hodnotí schopnost informací v reálném čase“. Pouštní křídla. Edwards Air Force Base, California: USAF Flight Test Center Public Affairs. Září 1998. Archivovány od originál 1. září 2006. Citováno 13. ledna 2010.
  10. ^ Lowry 1999.
  11. ^ A b C F / A-22 Raptor splňuje konečný cíl letového testu z roku 2002. 2002.
  12. ^ A b Bierstine 2002.
  13. ^ Puckett 2006.
  14. ^ Reynolds 2015.
  15. ^ „James E. Brown III, provozní ředitel, instruktor zkušebního pilota (FW)“. Mojave, Kalifornie: National Test Pilot School. Archivováno z původního 13. května 2016. Citováno 17. května 2019.
  16. ^ „Jim Brown, člen představenstva, Národní zkušební pilotní škola“. Mojave, Kalifornie: National Test Pilot School. Archivovány od originál 16. srpna 2016. Citováno 1. ledna 2017.
  17. ^ „James E. Brown III, viceprezident, provozní ředitel, instruktor zkušebního pilota (FW)“. Mojave, Kalifornie: National Test Pilot School. Citováno 17. května 2019.
  18. ^ Brown (2003). Tajemství budoucí letecké síly.
  19. ^ Haag 2004.
  20. ^ „Prezidenti SETP“. Lancaster, Kalifornie: Společnost experimentálních zkušebních pilotů. Citováno 12. března 2010.
  21. ^ Konference o vedení Phoenixu. 2005.
  22. ^ Polgreen 2006.
  23. ^ „CAFB dostává prezentaci F-22“ (PDF). Stříbrná křídla. Columbus, Mississippi: Columbus Air Force Base. 32 (42): 2. 17. října 2008. Archivovány od originál (PDF) 28. listopadu 2009. Citováno 6. května 2016.

Reference

externí odkazy