James Brunlees - James Brunlees
Sir James Brunlees | |
---|---|
![]() Sir James Brunlees | |
narozený | 1816 Kelso, Skotské hranice, Skotsko |
Zemřel | 1892 |
Národnost | skotský |
Vzdělání | University of Edinburgh |
obsazení | Inženýr |
Manžel (y) | Elizabeth Kirkman (1845) |
Rodiče) | John Brunlees, Margaret Rutherford |
Inženýrská kariéra | |
Disciplína | Civilní |
Instituce | Člen týmu Royal Society of Edinburgh, Instituce stavebních inženýrů (prezident), |
Sir James Brunlees FRSE MICE (1816 - 1892) byl skotský stavební inženýr. Byl prezidentem Instituce stavebních inženýrů pro 1882-3.[1]
Narodil se v Kelso v Skotské hranice v roce 1816.[2]
Časný život
Brunlees byl synem Johna Brunleese, zahradníka Vévoda z Roxburghe agentka a Margaret Rutherfordová.
V mládí pomáhal inspektorovi Alexander Adie při průzkumu silnic na vévodově panství a rozhodl se být stavební inženýr. Studoval na Edinburgh University poté pracoval na Bolton a Preston železnice pod Adie před prací na různých železnicích ve Skotsku a severní Anglii v týmu inženýrů.[3]
Železnice Londonderry a Coleraine
V roce 1850 Brunlees pracoval na Železnice Londonderry a Coleraine. Pro tuto práci byl povinen postavit násyp přes Rosse's Bay na Řeka Foyle překonávající velké potíže.[4] [5]
Železnice přes zátoku Morecambe
Brunlees byl stavební inženýr pro Ulverston a Lancaster železnice. Byla to krátká, ale obtížná a důležitá železnice, která měla spojit Furness železnice síť do Lancaster a Carlisle železnice čára a odtud do všech bodů dále na jih v britské síti. Trasa byla naplánována do McClean a Stileman v délce 19 mil, z čehož deset mil zahrnovalo náspy a viadukty přes přílivovou vodu. Hodně z toho byl písek tekoucí do hloubky 30 až 70 stop. Díky tomu bylo velmi náročné stavět. Z obchodního hlediska Manchester - železniční dodavatelé John Brogden and Sons byli hybateli této železnice.
Zákon o železnicích Ulverstone a Lancaster obdržel Královský souhlas dne 24. července 1851, ale práce nebyla plně dokončena až do září 1853, protože dělníci a ubytování pro ně nebyli snadno k dispozici. McClean a Stileman v předchozím únoru rezignovali jako inženýři, takže na stavbu musel dohlížet jiný inženýr. Brunlees byl vybrán kvůli jeho úspěchu v projektu River Foyle.
Linka byla otevřena 26. srpna 1857. Brunlees napsal dokument o tomto projektu pro Instituce stavebních inženýrů ve kterém popsal konstrukční profil násypů a nový design padacího mostu pro viadukty, aby odolávaly větru a vlnám.[4] Jeho práce na U&L mu vynesla pochvalu od podobných lidí Locke a Hawkshaw.[5] Viadukty byly stavěny přes ústí řek Kent a Leven a ty byly navrženy a postaveny W & J Galloway & Sons z Manchester pomocí nového hromadicího systému zahrnujícího vodní paprsky. Později spolu pracovali Southport Pier pomocí podobného systému.[5][6]
Železnice přes Solway Firth
James Brunlees byl inženýrem Solway Junction Railway. Jednalo se o 1 míli 8 řetězů (1,8 km) z litiny nosník viadukt mezi Bowness-on-Solway a Annan přes Solway Firth ve Skotsku. Měla 193 rozpětí s 2 892 tunami litina za hromady a 1 807 tun tepané železo. The Zákon parlamentu byl předán v roce 1864 a železnice byla otevřena v roce 1869.
Bohužel v letech 1875 a 1881 byl viadukt poškozen ledem. V roce 1881 byla škoda vážná a došlo k Board of Trade Poptávka. Inspekční důstojník uvedl, že kvůli tloušťce ledu, velikosti ledových kry a nepřítomnosti větru nebylo překvapující, že litinové sloupy nevydržely šok. Této konstrukci je třeba se vyhnout v ústí řek, kde bylo klima vystaveno náhlým změnám teploty a nárazům plovoucího ledu. Proti přestavbě viaduktu neměl námitky, ale doporučil úpravy, aby se zabránilo opakování. Nikoho však nekritizoval, snad proto, že tento typ inženýrství byl nový a všichni se učili.[7]
São Paulo, Brazílie
Brunlees se stal inženýrem Železnice v São Paulu v roce 1856, s D. M. Foxem jako asistentem. Oni použili kabelová doprava na železnici o rozměru 5 stop a 3 palce. Použili čtyři nakloněná letadla v gradientu 1 z 9,75, aby překonali 2650 stop sráz. Linka byla dokončena v roce 1867.[3][8]V roce 1873 mu byl udělen řád Řád růže.[9]
Jiná práce
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/James_Brunlees_Grave_2016.jpg/220px-James_Brunlees_Grave_2016.jpg)
Brunlees sloužil jako železniční inženýr při stavbě Mersey železnice, připojování Liverpool a Birkenhead.[8] Pracoval také v námořním inženýrství a byl zodpovědný za stavbu doků v Avonmouth a Whitehaven[8] stejně jako mola na Southport[5][8] a Southend.[8] Byl inženýrem rozchodu 3 stopy Tramvajová zastávka Gorseddau v Portmadoc.[10]
Brunlees byl technikem a jedním z předních akcionářů a ředitelů společnosti Mont Cenis Pass železnice, aktivní hlavně během plánování a výstavby, 1864-1868.[3] Existují důkazy, že Brunlees také pracoval s Brogdens na jejich novozélandských projektech.[11][12] Od prosince 1882 do prosince 1883 působil jako prezident Instituce stavebních inženýrů.[13]
Byl povýšen do šlechtického stavu v roce 1886.[14]
Zemřel v Argyle Lodge ve Wimbledonu v Londýně dne 2. června 1892[1] a byl pohřben v Hřbitov Brookwood.
Rodina
V roce 1845 se oženil s Elizabeth Kirkman.
Reference
- ^ A b „Bývalí členové Královské společnosti v Edinburghu 1783 - 2002“ (PDF). Royalsoced.org.uk. Citováno 12. dubna 2018.
- ^ „Bývalí spolupracovníci RSE 1783–2002“ (PDF). Royal Society of Edinburgh. Archivovány od originál (PDF) dne 4. října 2006. Citováno 19. září 2010.
- ^ A b C Ransom, P.J.G. (1999), Mont Cenis Fell železnice„Twelveheads Press, s. 20–24
- ^ A b Brunlees, James (1855), „Na stavbě mořských nábřeží, přes ústí řek Kent a Leven, v zátoce Morecambe, pro železnice Ulverstone a Lancaster“, Proc. Inst. Stavební inženýři, 14: 239–250
- ^ A b C d Marshall, J. D. (1981) [1958], Furness a průmyslová revoluce, Michael Moon, Beckermet, Cumbria, str. 216, ISBN 0-904131-26-2
- ^ Richardson, Joseph (1870), Furness minulost a současnost, 1 ze 2, str. 23
- ^ Stuart, Edgar; Sinton, John M. (1990). Železniční křižovatka Solway. Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-8536-1395-8. OCLC 25654930. strana 28
- ^ A b C d E „James Brunlees z The Gazetteer for Scotland“. Scottish-places.info. Citováno 12. dubna 2018.
- ^ Beare, Thomas Hudson (1901). Slovník národní biografie (1. příloha). London: Smith, Elder & Co. .
- ^ Kapitán Henry Whatley Tyler; Na železnici Festiniog pro cestující: jako rozchod 2 stopy, s ostrými oblouky a pracuje lokomotivními motory; Instituce stavebních inženýrů; 11. dubna 1865 - post-prezentační diskuse
- ^ Hledání Brunlees v Rejstřík novozélandských národních archivů uvádí: „5. září 1877 - oznámení o přidělení smluv mezi guvernérem Nového Zélandu a J Brunleesem a J Brogdenem Pánové Brogden a synové „Hledání provedeno 9. března 2008
- ^ Taky Přílohy k časopisům Sněmovny reprezentantů NZ a NZ Papers Past Archivováno 07.01.2012 na Wayback Machine obsahují jasné odkazy na práci Brunleese nebo jeho spolupracovníků na Novém Zélandu. Některé z nich zahrnují Brogdeny a jiné ne.
- ^ Watson, Garth (1988), Civils, Londýn: Thomas Telford Ltd, s. 251, ISBN 0-7277-0392-7
- ^ Mike Chrimes, „Brunlees, Sir James (1816–1892)“, Oxfordský slovník národní biografie, Oxford University Press, září 2004; online vydání, leden 2008 zpřístupněno 13. září 2009
Profesní a akademické asociace | ||
---|---|---|
Předcházet William George Armstrong | Prezident z Instituce stavebních inženýrů Prosinec 1882 - prosinec 1883 | Uspěl Joseph Bazalgette |